Gelecekteki rayının Ulaşım: Maglev Aerotrain ...

Gelecekteki rayının Ulaşım: Maglev Aerotrain ...

• Aktarmak

yılından beri sen-hayır-sen » 16/08/11, 14:28

Re: Demiryolu ile geleceğin nakliyesi: Maglev, Aerotrain ...

• Aktarmak

yılından beri Leo Maximus » 16/08/11, 14:49

sen-hayır-sen yazdı:... Şu anda ve bildiğim kadarıyla manyetik havaya yükselen iki "tren" var:

Transrapid:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Transrapid
Çin'de geliştirilen Alman teknolojisi

Ve ünlü Japon JR-Mag lev:
http://en.wikipedia.org/wiki/JR%E2%80%93Maglev

Başkaları da var, başkaları da var.

Şu anda, Güney Kore'de 2012 yılında hizmete girmesi gereken bir tren var, kısmi hizmette ve testte: http://www.monorails.org/tmspages/MagTaed.html
http://www.youtube.com/watch?v=qIZpVCtyQi4

Şanghay Transrapid ile gerçekten hizmet veren tek kişi olan Nagoya'dan Linimo da var: http://en.wikipedia.org/wiki/Linimo

Maglev ile önemli bir ilgi, pistin aşınmasının olmaması, çok fazla bakır alması, ancak yıpranmamasıdır (ve bu bakırın değeri borsa fiyatlarını takip eder. .. TGV'lerde, özellikle aks tipi daha büyük olduğu için Jacob tipi mafsallı trenlerin bojileri ile 300 km / s'nin üzerindeki pistin hızlı ve önemli bir aşınması vardır.

• Aktarmak

yılından beri Leo Maximus » 16/08/11, 15:01

Re: Demiryolu ile geleceğin nakliyesi: Maglev, Aerotrain ...

• Aktarmak

yılından beri sen-hayır-sen » 16/08/11, 15:27

Re: Demiryolu ile geleceğin nakliyesi: Maglev, Aerotrain ...

• Aktarmak

yılından beri Leo Maximus » 17/08/11, 11:50

sen-hayır-sen yazdı:... Geleceğin raylar üzerinde taşınmasıyla ilgili yeni bir konu gerekiyordu (raylar, monoraylar, boru vb ...): avantajları, dezavantajları, maliyeti, sosyal / çevresel sonuçları vb.

Geniş konu yine de ... . Ve mutlaka heyecan verici değil. Ne ile başlayalım?

TGV ortalama> 500 km / sa hızda koşabilir mi? https://www.econologie.com/forums/tgv-a-540- ... 65-10.html
Geleceğin nakli bu nedenle TGV olmaz, neden?

Aerotrain kalıcı olarak öldü mü?

Manyetik kaldırma treninin anlamı nedir?
....

Re: Demiryolu ile geleceğin nakliyesi: Maglev, Aerotrain ...

• Aktarmak

yılından beri sen-hayır-sen » 17/08/11, 12:20

Re: Demiryolu ile geleceğin nakliyesi: Maglev, Aerotrain ...

• Aktarmak

yılından beri Leo Maximus » 17/08/11, 19:18

sen-hayır-sen yazdı:

Leo Maximus yazdı:Şanghay Transrapid ile gerçekten hizmet veren tek kişi olan Nagoya'dan Linimo da var: http://en.wikipedia.org/wiki/Linimo

Ah evet kesinlikle, tamamen unutmuştum!

Japonya, Nagoya'daki Linimo hakkında üç video:

Dolaşımdaki trenlerin görünümü (1:29).
http://www.youtube.com/watch?v=gb6eUQFQ ... re=related (0:45) konumunda çalışıyorum, çünkü anahtarları manyetik kaldırma ve lineer motorlu trenlerle kullanmanın imkansız olduğunu duyduk .
http://www.youtube.com/watch?v=qaF01c4C ... re=related

Linimo'da bir gezi (18:32):
http://www.youtube.com/watch?v=N0CyZiQon40 Japonca video ama İngilizce duyuru var. Aşağıdaki metin farklı istasyonların adlarını vermektedir.

Fransızca, İngilizce ve Japonca Wikipedia sayfaları:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Linimo
http://en.wikipedia.org/wiki/Linimo
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%84%9B% ... 5%E7%B7%9A

• Aktarmak

yılından beri sen-hayır-sen » 17/08/11, 20:01

• Aktarmak

yılından beri Leo Maximus » 17/08/11, 22:21

• Aktarmak

yılından beri Leo Maximus » 18/08/11, 14:19

Hızlı bir arama yaptım ve Linimo'nun enerji verimliliğine bakmaya değmediği sonucuna vardım:
- Linimo 8 mm'de "uçar" ve yükü 10,2 ton ile sınırlıdır.
- Kapasitesi% 20 civarında tekerlek veya lastiklere eşdeğer bir tren seti.
- Sürtünmeyi önlemek için hızı çok sınırlıdır.
- Aynı hattaki trafik, çok daha fazla yolcu taşıyan iyi bir klasik metro (sessiz, hızlı, ucuz ve rahat) ile 2 veya 3 kat daha yüksek olacaktır.

Daha fazlasını aramaya değmediği sonucuna vardım.

Linimo bir sergi için bir gösteri aracıydı, deneye devam etmek için sökülmedi.