Otoyolda maksimum hızın yükseltilmesi

Econology yazdı:[...] Gerçek bir eğri bulmalı ... Biliyorum zaten bir tane gördüm ama sonra nerede ????

Bana öyle geliyor ki "Le Moniteur Automobile" dergisinde birileri okuyucuysa ...

Burada, bana bir şey hakkında düşündürüyor: eğer şu unsurları sona erdirirsek (ki, sanırım kimse tartışmaz):

* İnsanoğlu günlük bir hayvandır ve standart uyku ritmi onu gece uyutur.
* İnsanoğlu nyctalope değildir (ama hayır, hakaret değil, "salak" ınıza mükemmel saygı duyuyorum bu, geceyi gören bir hayvanı tanımlamak için kullanılan Fransız terimidir).
* Otomobillerin farları, her yıl daha iyi olmasına rağmen, eski güneş yıldızımızdan çok daha az aydınlatıcı.
* Yollarda dolaşan çeşitli ve çeşitli canlılar genellikle gece gündüz olduğundan daha fazla ortaya çıkar.

... tamam, her şey bitti, biri mantıklı olacağını düşünürdü ALT Gecenin maksimum hızı. Hayır? sen ne düşünüyorsun

Bunu düşünürken, ona karşı gördüğüm tek mantıklı argüman, genel olarak, geceleri daha az trafik olduğu yönünde.

Oduncu yazdı:Bazı bağlantılar, 160 km / sa hızında daha düşük hızlarda (otoyolda) daha düşük tüketeceğimizi makul bir şekilde ilan edemediğimizi açıklıyor ...
(diğer tüm şartlar eşit)

karşılama

10 yıl önce 21txi optimize edilmiş bir motorla sürdüm ve karayolu en az tüketen 160 ve 180 arasında. 130 9.8 / 10 I 170 8.9 xXLUMX ve 9.3I'i geçmek için 10 eksilerini bunun üstünde flambais üzerinde tutmam gerekti, daha iyi motor performansı rejimi olduğunu düşünüyorum.
@+
Ps: Bu yüzden çalışmayı bıraktım.

zac yazdı:10 yıl önce 21txi optimize edilmiş bir motorla sürdüm ve karayolu en az tüketen 160 ve 180 arasında.

Merak etmekten korkma arzusu olmadan: Reunion Adası'nda otoyollar var mı?

hayır Bir ay boyunca Brittany ile güney İtalya 2 3 arasında yürüyordum.
işte ya une başlıklı şerit 12 günde (saatte 5 otomatik radarlı) 150'e ulaşma süresinin radar için yavaşlaması gerekir, ben de 90'te herkes gibi araba kullanıyorum!
@+

Birkaç yıl boyunca bazı kıdemli teknisyenleri yetiştirdim ve fizik hakkında fazla bir şey bilmiyorum. Benim için sorun değil ...

Pratik uygulama için 85% çıkışında elektrik motorlarından bahsedebilir, formüllerinize evet derdim.

Bir ısı motorunun verimliliğinin o kadar feci olduğu ortaya çıktı ki, makinelerimden birinde 160'e kadar ve en karlı konsolosunu iyi kaydettirdim ... stabilize değil, yuvarlanmadım düzenleyici, ancak atalet ... sollama ... atalet ... sollama; .. ve hemen aisni. Atalet Lh jetronic, enjekte edilen hindistan cevizinin bir damladan daha fazlasıdır.

Gördüğüm bu, biri için 300.00 km'de, bir önceki kişi için 500.000 km'de aynı, ve PC'lerinin eşekindeyken yuvarlanan insanların yorumlarını okumak için eğlenceli buluyorum. .

Düşük hızda, bu modelde, (245 GLT), 2300 cc, çok büyük, eğitilmesi zor ve konsolun aşağı inmediği ... Sadece bunu görüyorum.

Her neyse, bu iyi, zamanın VOLVO'su karayolu üzerinde çekmek için yapılmış ve kesinlikle küçük şehirsel yolculuklar için yapılmamıştı.

Teknolojinin gelişmesi gerekiyor, çünkü 850'in motoru, kesinlikle aynı enjeksiyon elektroliti ile, kendimi ölümüne sıktığım çok orta dereceli konsolosları düşük hız veriyor!

Ama karayolu üzerinde küçük bir şehir otomobili, hatta) 130, tüketmeyi ve her halükarda günü bitirmemeyi tehlikeye atıyor.

Her biri onun aletlerini kullanıyor.


Her neyse, bu tanklar için 9 / 10 l, hiç fena değil.

İşte bir aracın ilerlemesi için gerekli gücü "doğrudan" olarak değerlendirmek için bir link.

"ARAÇ GÜCÜ GEREKLİLİKLERİ" menüsünün altındaki kısım

Açıkçası hala teorik ama parametrelerle kolayca oynamaya izin veriyor ...

http://www.engr.colostate.edu/%7Eallan/ ... age8f.html

Targol yazdı:Burada, bana bir şey hakkında düşündürüyor: eğer şu unsurları sona erdirirsek (ki, sanırım kimse tartışmaz):

* İnsanoğlu günlük bir hayvandır ve standart uyku ritmi onu gece uyutur.
* İnsanoğlu nyctalope değildir (ama hayır, hakaret değil, "salak" ınıza mükemmel saygı duyuyorum bu, geceyi gören bir hayvanı tanımlamak için kullanılan Fransız terimidir).
* Otomobillerin farları, her yıl daha iyi olmasına rağmen, eski güneş yıldızımızdan çok daha az aydınlatıcı.
* Yollarda dolaşan çeşitli ve çeşitli canlılar genellikle gece gündüz olduğundan daha fazla ortaya çıkar.

... tamam, her şey bitti, biri mantıklı olacağını düşünürdü ALT Gecenin maksimum hızı. Hayır? sen ne düşünüyorsun

Bunu düşünürken, ona karşı gördüğüm tek mantıklı argüman, genel olarak, geceleri daha az trafik olduğu yönünde.

Kimse bir şey düşünmüyor mu?

Bunun hakkında ne düşüneceğimi bilmiyorum ... altta katılıyorum ama sadece burada gece = daha az kontrol = hız sınırı bcp daha az saygı duyulan = fikir doğdu ...