Yenilenebilir enerji hidrojen arabası: gelecek?

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
moinsdewatt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5111
yazıtı: 28/09/09, 17:35
Yer: Isére
x 554

Re: hidrojen arabası RE: geleceği?




yılından beri moinsdewatt » 12/09/20, 22:40

Fransız şirketi Plastic Omnium, hidrojenle çalışan ağır araçları tanklarla donatacak

JULIE THOIN-BOUSQUIÉ Yeni Fabrika 11/09/2020

Plastik Omnium tedarikçisi, Hollandalı ağır kamyon üreticisi VDL için hidrojen depolama sistemleri geliştirecek ve üretecek.

Otobüslerden sonra ağır yük araçları. Plastic Omnium, 11 Eylül Cuma günü Hollandalı ağır kamyon üreticisi VDL için hidrojen depolama sistemleri geliştirmek ve üretmek için yeni bir sözleşme aldığını duyurarak hidrojende atağa devam ediyor. Otomotiv tedarikçisi 2021 yılına kadar yaptığı açıklamada, 40 barda 350 kilo hidrojen depolayan yedi tanktan oluşan eksiksiz bir sistem sağlayacağını söyledi. Karayolu taşımacılığında emisyonları azaltmak için çalışan Avrupa H2HAUL projesinin bir parçası olan bir sözleşme.

Bu Avrupa projesinin, 15'de bu girişimin 4 kamyonundan 16'ünü tedarik edecek olan Hollandalı grup VDL dahil olmak üzere toplam 2021 ortağı var. Avrupa'da önemli hacimlerde hidrojen kamyonlarının üretimine yol açabilecek uzun mesafe taşımacılığı alanındaki hidrojen ", Fransız Plastik Omnium grubunu vurguluyor.


https://www.usinenouvelle.com/article/l ... e.N1003299
0 x
moinsdewatt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5111
yazıtı: 28/09/09, 17:35
Yer: Isére
x 554

Re: hidrojen arabası RE: geleceği?




yılından beri moinsdewatt » 19/01/21, 08:41

Hidrojen taksileri: Hype, Parisli tarihi bir şirketi satın aldı

AFP • 19 / 01 / 2021

Hidrojen taksi şirketi Hype Salı günü, 80 milyon avroluk bir kaynak yaratma sayesinde Parisli yerleşik bir operatör olan Slota grubunu satın aldığını duyurdu.

Grup yaptığı açıklamada, "Bugün Slota tarafından işletilen 600 dizel araçtan oluşan filonun yerini yavaş yavaş Toyota Mirai (yakıt hücreli sedanlar) alacak ve Hype tarafından işletilecek," dedi.

Hidrojen öncüleri tarafından kurulan ve Hype'ı denetleyen HysetCo, RGreen Invest, Mirova, RAISE Impact ve Eiffel Investment Group fonlarından 80 milyon euro topladı.

HysetCo'nun bir ortağı ve bir hidrojen üreticisi olan Air Liquide, taahhütlerini güçlendirerek HysetCo'daki yatırımları 100 milyon Euro'ya çıkardı.

HysetCo başkanı Loïc Voisin AFP'ye verdiği demeçte, "dünyanın en büyük hidrojen taksisi filosu" ile Hype "hidrojen ekosisteminin anlamlı olduğunu kanıtlamaya çalışıyor" dedi.

Şirket, 2015 yılında kurulduğundan bu yana yüz taksiyi yönetti. 1932'de kurulan "Paris taksisinin en önemli oyuncularından biri" olan Slota'nın satın alınmasıyla şimdi bir "sanayileşme" aşamasına giriyor ve kontrolüne geçti. 2012'de Naxicap fonu.

Hype hizmeti salgın nedeniyle durduruldu. Loïc Voisin, sokağa dönüşünün "ekonomik faaliyetteki toparlanma hızına bağlı" olacağını ve yakında özel bir uygulamayı hayata geçirme fikriyle olacağını söyledi.

Bu kaynak yaratma aynı zamanda yeni şarj istasyonlarının inşasına da izin verecek: Paris Porte de Saint-Cloud Şehri sitesinde ve Slota'da Porte de la Chapelle, hidrojen üretecek bir elektrolizör ile.

HysetCo, 2024 yılının sonuna kadar, bu düşük emisyonlu enerjiden potansiyel olarak etkilenen sürücülere açılabilecek ve büyük bir otonomiye izin veren yaklaşık yirmi hidrojen istasyonunu işletmeyi planlıyor.

Taksilerdeki hidrojen fosil yakıtlardan elde edilen "gri" mi yoksa elektrolizle üretilen "yeşil" mi olacak? Loïc Voisin, "Hedefimiz sonunda yeşil veya sertifikalı düşük karbonlu hidrojen kullanmaktır" dedi.

İkinci nesil Mirai'yi piyasaya süren Toyota, Caisse des Dépôts, enerji grubu Idex ve Kouros fonunun yanı sıra HysetCo'nun da hissedarı.

https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 64106a5028
0 x
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2183
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 124

Re: hidrojen arabası RE: geleceği?




yılından beri Leo Maximus » 21/01/21, 17:06

Dizel taksiler, rafinerilerde dizel yakıtın kükürtten arındırılması için kullanılan "gri" hidrojenle çalışıyor.

Air Liquide, dizel yakıtın desülfürizasyonu için yılda 5 milyar Nm3 "gri" hidrojen üretir. Bu hidrojen doğrudan PAC H2 bulunan arabalarda kullanılsaydı, bir düzine milyonu sürmek ve bir düzine milyon petrol arabasını kirletip CO2 yayarak dolaşımdan çıkarmak yeterli olacaktır.
0 x
ENERC
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 725
yazıtı: 06/02/17, 15:25
x 255

Re: hidrojen arabası RE: geleceği?




yılından beri ENERC » 21/01/21, 19:39

Leo Maximus yazdı:Dizel taksiler, rafinerilerde dizel yakıtın kükürtten arındırılması için kullanılan "gri" hidrojenle çalışıyor.

Air Liquide, dizel yakıtın desülfürizasyonu için yılda 5 milyar Nm3 "gri" hidrojen üretir. Bu hidrojen doğrudan PAC H2 bulunan arabalarda kullanılsaydı, bir düzine milyonu sürmek ve bir düzine milyon petrol arabasını kirletip CO2 yayarak dolaşımdan çıkarmak yeterli olacaktır.

12 milyonluk rakamınız biraz iyimser, ancak büyüklük sıralaması oldukça iyi:
Hesaplamayı yeniden yaptım:
- 5 milyar Nm3 hidrojen, bu 500 milyon ton
- bir ton gri H2, 10 ton CO2'dir,
- 5 milyar Nm3 hidrojen bu nedenle 5 milyar ton CO2 üretir (sadece dizelden sülfürü çıkarmak için - lanet olsun)
- Bir litre mazota, yani 3 milyar litreye sahip olmak için 1,6'e bölüyorum
- veya 27'de 6L'de 100 milyar km
- veya yılda 2,1 km'de 13 milyon araba.

Hesaplamanın başka bir yolu:
- hidrojenli bir araba 1,2'de 2 kg H100 tüketir.
- bu 41 milyar km
- veya yılda 3,2 km hızla 13 milyon araba

Bu çok büyük. Gaz yağı desülfürizasyonunun bu kadar kirletici olduğunu düşünmekten uzağım. Bu noktayı yükselttiğiniz için teşekkür ederim : Sevimsiz:
0 x
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2183
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 124

Re: hidrojen arabası RE: geleceği?




yılından beri Leo Maximus » 21/01/21, 22:32

ENERC yazdı:... - 5 milyar Nm3 hidrojen 500 milyon tondur ...

Hidrojen kütlesi Nm0,090 başına 3 kilogramdır.

Yani 5 milyar Nm3 hidrojen, 450000 milyon ton değil, 500 tondur.

Hype Parisli taksilerin şehir içi döngüdeki tüketimi 0,8 kg / 100 km'dir ve bu rakam Hype ve Air Liquide tarafından verilmiştir.

Küresel hidrojen üretimi yılda 100 milyon tondur. Neredeyse yarısı gaz yağı kükürt gidermede kullanılır.

Air Liquide tarafından hidrojen üretimi, sadece su yayan Hype taksiler gibi 10 milyon arabayı çalıştırmayı ve CO10, NOx ve çeşitli kirleticiler yayan 2 milyon petrol arabasını ortadan kaldırmayı mümkün kılacaktır:
https://energies.airliquide.com/fr/ener ... ene-propre

Petrol lobisi bir avantaj görmüyor ... : Lol:
0 x
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2183
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 124

Re: hidrojen arabası RE: geleceği?




yılından beri Leo Maximus » 22/01/21, 10:50

Air Liquide rakamları:

Her yıl, özellikle dizelin desülfürizasyonu için üretilen 14 milyar m3 H2, 10 milyon H2 arabanın çalıştırılmasını mümkün kılacaktır.

14 milyar m3 H2'nin kütlesi 1,26 milyar kg'dır (1,26 milyon ton)

0,8 km'de 100 kg ile (rakam Air Liquide ve Hype tarafından verilmiştir), 10 milyon H2 araba, 1,58 milyar kere 100 km veya 158 milyar km yol alabilir. Her arabanın yıllık kilometresi 15800 km'dir.

Küresel hidrojen üretimi 100 milyon ton ve Air Liquide'inki 1,26 milyon ton olduğundan, H80 arabalarının sayısı 2 ile çarpılabilir ve bu da 800 milyon verir.
0 x
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2183
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 124

Re: hidrojen arabası RE: geleceği?




yılından beri Leo Maximus » 24/01/21, 10:00

La Manche itfaiyecileri hidrojenle taşınıyor!

1: 20'de, bir hidrojen arabasının deneme ateşi:

0 x
phil59
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2212
yazıtı: 09/02/20, 10:42
x 504

Re: hidrojen arabası RE: geleceği?




yılından beri phil59 » 24/01/21, 21:01

Hidrojen arabası aynı zamanda yağ grubunun size yakıt sağlamaya devam edebileceği anlamına gelir.

Rüzgar ve fotovoltaik üretim fazlalıkları için, enerjiyi daha düşük bir maliyetle nasıl depolayacağımızı bilmediğimiz sürece neden hidrojen üretmeyelim?
Ama marjinal kalmalı.
0 x
hmmmmmm, hmmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmm, ha, hmmmmmmmmmmmm.

: Hata: : Cry: :( :şok:
kullanıcı avatarı
GuyGadeboisTheBack
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 14823
yazıtı: 10/12/20, 20:52
Yer: 04
x 4302

Re: hidrojen arabası RE: geleceği?




yılından beri GuyGadeboisTheBack » 24/01/21, 21:04

phil59 yazdı:Hidrojen arabası aynı zamanda yağ grubunun size yakıt sağlamaya devam edebileceği anlamına gelir.

Rüzgar ve fotovoltaik üretim fazlalıkları için, enerjiyi daha düşük bir maliyetle nasıl depolayacağımızı bilmediğimiz sürece neden hidrojen üretmeyelim?
Ama marjinal kalmalı.

Hidrojen üretmek için doğal gaz kullanıyoruz (diğerleri arasında), yani fosiller (veya biyo metan olduğu için değil) ... Neden arabayı doğal gaz kullanarak doğrudan tanıtmıyoruz ???
https://www.futura-sciences.com/science ... gene-6280/
0 x
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2183
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 124

Re: hidrojen arabası RE: geleceği?




yılından beri Leo Maximus » 28/01/21, 19:52

GuyGadeboisLeRetour şunu yazdı:... Neden doğalgazlı otomobili doğrudan tanıtmıyorsunuz ???

link: https://www.gaz-mobilite.fr/dossiers/bu ... co-marche/
Dezavantaj, tankın kapladığı hacimdir. Bir araba söz konusu olduğunda, bagajın yarısını alır.

Japon taksiler 60'lardan beri CNG ile çalışıyordu (çoğunlukla Toyota Crowns). Günde iki kez yakıt ikmali yapmak gerekiyordu. Yavaş yavaş LPG'ye geçtiler.
Son düzenleyen Leo Maximus 28 / 01 / 21, 19: 55, 1 kez düzenlenmiş.
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 187 misafir yok