C-Cactus: Citroën'den ekonomik Hdi melezi

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974

C-Cactus: Citroën'den ekonomik Hdi melezi




yılından beri Christophe » 03/09/07, 17:08

Kulağa gerçek olamayacak kadar iyi geliyor ... "EĞER" bana pek güven vermiyor ...
Kaynak: Daha fazla bilgi ve C-Cactus teknik özellikleri

Citroën C3 GNV ile uyumlu olarak, çok uzun zamandır bekliyoruz, işte bir Fransız üretici tarafından halka arz edilen ilk Hdi hibrid: Citroën.
Satış fiyatı makul kalsa da endişe verici bir belirsizlik var: pazarlama varsayımsal olmaya devam ediyor.

C-Cactus, 2007 Frankfurt Motor Show'da ilk kez dünya çapında tanıtıldı.

Citroën, giriş seviyesi C4,2'in fiyatına hibrit bir HDi aktarma organı ile donatılmış küçük bir sedan (1,8 geniş metre için uzun 4 metre) konseptini geliştirdi.

Hibrit dizel motoru, dizel motor HDi 70 ch DIN (partikül filtresi FAP ile donatılmış) ve ek güç 30 ch DIN sağlayan bir elektrik motorunu birleştirir. 3,4 l / 100 km tüketimini ve 2 g / km CO78 emisyon seviyesini gösterir. Sınıfındaki bir araç için olağanüstü performans.

Ek olarak, C-Cactus yüksek oranda geri dönüştürülmüş veya geri dönüştürülebilir malzemeler kullanır.

Citroën (eğer pazarlaması varsayımsal kalırsa) üretim başlangıcının yapılması gerektiğini, orta sınıf bir aile sedanından daha pahalıya mal olmayacağını duyurdu. Bu, yeni malzemelerin seçimi ve kullanılan parçaların sayısını kısaltan tasarımının rasyonelleştirilmesiyle, kısacası ayıklanmaya (en azından açık olarak görünmektedir) açıklanmaktadır. Hemen hemen 200 parçaları C-Cactus'un kokpitini oluşturuyor, aynı boyutta geleneksel bir sedanın boyutunun neredeyse yarısı.

Titizliğine rağmen, otomatik klima ve son teknoloji ses sistemi gibi çok enerji tasarruflu birçok ekipman entegre edilmiştir (aşağıya bakınız) ...

Ekonomik arabaya dönüş? Umarız ... Citroën bir gün pazarlamaya karar verirse ...

Resim

Şurada ve daha fazla fotoğraf bulundu: Econologique.info
Son düzenleyen Christophe 04 / 09 / 07, 10: 46, 2 kez düzenlenmiş.
0 x
kullanıcı avatarı
crispus
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 401
yazıtı: 08/09/06, 20:51
Yer: Rennes
x 1




yılından beri crispus » 03/09/07, 17:55

Bonjour

Hibrid seriler hakkında, motor her zaman optimum hızda kullanılıyorsa, depollüsyonunun daha az sorun oluşturduğunu varsayabiliriz?

Bu durumda, kirlilik önleme standartlarının sıkılaştırılmasının böyle bir seçeneği karlı hale getireceğini umabiliriz.
0 x
Peter
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 586
yazıtı: 15/09/05, 02:20
x 312




yılından beri Peter » 03/09/07, 22:36

Hmm, ilginç!
Peki ya iletim?
HDI motorunun her durumda optimum hızda kullanılması için bir CVT (Sabit Varyasyon Transmisyonu) gerekir, ancak bir tane olduğundan şüpheliyim.
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974




yılından beri Christophe » 04/09/07, 11:01

Bir haber: https://www.econologie.com/citroen-c-cac ... -3458.html

Petrus, tam basın kitini bulmaya çalışıyorum ... ama garanti olmadan ...
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974




yılından beri Christophe » 04/09/07, 11:42

Basın kitini buldum, işte burada:
https://www.econologie.com/presentation- ... -3460.html

Saf teknoloji açısından fazla değil daha fazlası ...
0 x
kullanıcı avatarı
bham
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1666
yazıtı: 20/12/04, 17:36
x 6




yılından beri bham » 04/09/07, 14:55

Estetik açıdan çok güzel buluyorum. Citroën'de, maceraperest görünüşünü, yükseltilmiş, 4x4 veya crossover tipinde (eğlence aracı diyelim) oynadılar, çok parlak, büyük ağızlı, başkalarına bir bok vermek için ...
Almanca, İngilizce ve Japonca ile rekabet etmek oldukça hedeflidir. Ama henüz Neuilly için yeterince şık değil ....
GO tüketimi açısından, daha küçük olan Citroën C1'den (3,4km / s'de 100 l / 90km ve karışık olarak 4,1 l / 100km) daha iyidir, ikincisi daha küçüktür (3,43 m) ve (890kg boş - toplam ağırlık 1245 kg). CO2 üretimi: 109 g / km ve kaktüs için 78.
Citroën Prius'ta pazar payını alabilir ve yaraları doğru yöne yönlendirebilirse ... :D
Yaşasın Fransız üreticilerimiz ...
0 x
Louhac
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 16
yazıtı: 05/09/07, 10:39




yılından beri Louhac » 05/09/07, 13:55

Bana öyle geliyor ki, bu bir üretici tarafından sunulan ilk HDi hibrid değil, aslında aynı grup (PSA) zaten 308 HDi'yi sunmuş, aslında Peugeot sitesinde güçlü bir tanıtım ve muhtemelen büyük olasılıkla aslında pazarlanmaktadır.
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974




yılından beri Christophe » 05/09/07, 14:09

Louhac şunu yazdı:Bana öyle geliyor ki, bu bir üretici tarafından sunulan ilk HDi hibrid değil, aslında aynı grup (PSA) zaten 308 HDi'yi sunmuş, aslında Peugeot sitesinde güçlü bir tanıtım ve muhtemelen büyük olasılıkla aslında pazarlanmaktadır.


Ah evet haklısınız ve Nisan 2007'den itibaren:

http://www.econologique.info/index.php/ ... rnaturecom

Ama gerçek şu ki, mevcut bir aracın uyarlamasıydı. Bu, daha iyi Fransızcada Prius olabilecek Kaktüs'ün aksine ... Çıktığını umarak hala varsayımsal. :(

ps: bham bakış düzeyinde yeni Mini (mini ise daha fazla) gibi görünüyor değil mi?
0 x
kullanıcı avatarı
bham
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1666
yazıtı: 20/12/04, 17:36
x 6




yılından beri bham » 05/09/07, 15:49

Christophe yazdı: ps: bham bakış düzeyinde yeni Mini (mini ise daha fazla) gibi görünüyor değil mi?


Evet, mini bir şey var, ama bence büyüdü.
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974




yılından beri Christophe » 05/09/07, 16:21

Mmmm tartışıldı :)

Bu dokümanda: https://www.econologie.com/presentation- ... -3460.html

Yükseklik: 1490 mm

2) Yeni Mini için (sonunda mini kadar değil):

BOYUTLAR VE KAPASİTE
Uzunluk 371 cm
Genişlik 168 cm
Yükseklik 141 cm

http://www.motorlegend.com/fiche-techni ... -/861.html

3) Bizim Twingo 1 için:

Yüksüz yükseklik: 1423 mm

http://www.twingo.net/nicolas/communique7ft.pdf

Yani 6 cm çok fazla SCx olsa bile bir cep mendili var ...
0 x

Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 142 misafir yok