Geleceğin ulaşım için Beklentiler

Lütfen konuya geri dönün veya diğer konuya gidin

Citro yazdı:Bu konu TAŞIMACILIK ile ilgilidir ve forum.

Bu nedenle konuyla ilgili bu ilginç tartışmaya devam etmenizi öneririm Petrol sonrası toplumun geleceğin şehirciliği Toplum ve felsefe bölümünde, Medya bölümü, değişimler ve çeşitli tartışmalar dosyası altında bulabilirsiniz.

İyi dacodac ... Malların taşınması için ... Yük boşluğundan daha büyük yük ...

Geçen hafta, Japon hükümeti Tokyo-Nagoya Maglev hattının inşası için yeşil ışık yaktı:

http://mdn.mainichi.jp/mdnnews/news/201 ... 0000c.html
http://www.yomiuri.co.jp/dy/business/T101020005605.htm
http://www.asahi.com/english/TKY201010210416.html
http://www.nigihana.com/forum/maglev-ca ... 33409.html

Mevcut 18 km deney bölümü (Yamanashi test hattı) önce 43 km'ye kadar genişletilecek.

Devreye alınması ... 2027 ! Tokyo-Nagoya mesafesi 40 dakika içinde tamamlanacak. Hat daha sonra Osaka'ya kadar uzatılacak.

Tahmini toplam maliyet: 100 milyar doların biraz altında .

Sorun şu ki, ilk kilometresini kullanmadan önce bir araba satın alıyor ve bu yüzden çok pahalı, ücretsiz araba modeli çok daha ekonomik olurdu. Olası araba kurtarma modellerinden biri (en basit): güzel bir araba için 1 kilometre sürmek için 1 euro'dan daha az olan onarımlar dahil (benzin, sigorta ve vergiler dahil değildir). Bu yüzden araca kilometreleri şarj edecek bir akıllı kart veya madeni paraları koymak için entegre bir para mekanizması koyacağız. Avantajı, satın alamayanlara bir otomobil sunmak ve bu nedenle tüketici için yeni bir otomotiv segmenti sunmaktır, tam zamanlı bir araç satın almadan zaman zaman araba kullanmak isteyenler!

1 kil için 10 €.
10 € 100 kil.
100 € 1000 kil.
1000 € kil.
10000 € kil.
20000 kil için 200 €.

Bu, tüm ömrü boyunca 17000 € servis ve onarım dahil 3000 € 'luk bir arabanın, çeşitli idari prosedürler için birkaç sent daha fazla bir fiyatla bu fiyata bir araba sunmasının mümkün olduğu anlamına gelir. Elbette, tekrar yaptığımız herkes için yeterli olandan daha fazlası olduğunda, kullanılmadan çok fazla yaşlanmalarını önler. Özgür araba olur, yeni tüketicinin (en mütevazı) bir kesimini ve dolayısıyla tüketici pazarının ve otomobil yapısının canlandırılmasını sağlar. Bence bu fiyatın yarısı olan arabalarla 200 kilometre yapmak da mümkün ve bu nedenle yukarıda gösterilen fiyat tablosu 000'ye bölünüyor

Avantajlardan biri, daha fazla banka kredisinin (kullanım ömrü boyunca bir otomobilin fiyatına karşılık gelen) olmasıdır.

Velib ile olan vendalizm sorununu gördüğümüzde, aynı şeyi gerçek arabalarla hayal edemiyorum

arabaya birkaç avro koyacak ve saçmalık yapacaklar var

bu yüzden aracı almadan önce bir garanti yatırmak bir sistem alacaktır, bu yüzden bir sorun varsa bu garantiyi kaybetme riski ... sorun önceki kullanıcıdan geliyorsa çok büyük risk

bu nedenle güvenlik ve kontrol sistemlerini çoğaltmak gerekecek ve daha pahalı olacak

arabayı almadan önce güvenlik teminatı, sınırlı finansa sahip olan ve en çok ona ihtiyaç duyan herkesi hariç tutacaktır

her zaman geleceğin zamansız bir araç ve iyi eski at arabası olarak yürüyor!

Janic: evet ve ayrıca soğuk olduğunda ve mum öldüğünde onları ovmak için 2 eli kaldı.

Şato16:
Açıkçası, diğerlerinden daha iyi parametreler var, şokları okuyan bir kara kutu ile çok sağlam bir araca, belki de çok hızlı bir elektriğe ihtiyacınız yok. Kasaya koyduğumuz akıllı kartla, yolun kilometre, gps, kara kutusu olurdu. Sistemin yolcu koltuğunda bir polis memuru ile çalışmadığı açıktır!

Saçma sapanların artık bu araçlara erişimi olmayacak (hiçbir şey değişmez), araç bunlara ait değildir, bu nedenle cezalandırılacak, bonus ceza, daha sık kontrol ve röportaj ile cezalandırılacaktır. Bu bir deneme fiyatı, vendalizm her yerde; vandals tren, otobüs ve metro ile seyahat .. onlar da ulaşım bilet fiyatını artırdık ve bu ulaşım modları çok iyi çalışıyor.

Garanti, hasarlı araçların ortalama yıl boyunca hesaplanmasıyla kira fiyatına dahildir) açıkçası bu, saçmalık yapmak istemeyenler için ucuz sürmek isteyenler için bir fiyattır. Açıkçası, tereyağı, tereyağı ve çiftçinin parası olamayacaksa, bu en uygunudur.

Açıklandığı gibi 50 kilo için 10 sent, eğer 4 ise çok pahalı değil!

Genel bir kural olarak, eğer devlet daha fazla insanın araba ile saçmalık yapmasını istiyorsa ve oraya kolayca ulaşabilecekleri daha az vandal varsa! arabaları izin verilen maksimum yasal hızda çalarak başlayabilirler (şu anda durum böyle değildir), ancak izin verilen maksimum hızdan daha hızlı olan yol arabalarının satışına izin verdikleri sürece ve bu nedenle sağduyu tersine, aşırı hız nedeniyle suçlar olacak, inşaatçıların devletin onayı ile yarattığı sollama, yani ölü ve yaralı anlamına geliyor. Bu nedenle bu tüketici ve sürücünün hatası değildir.

Zypp0 şunu yazdı: Olası araba kurtarma modellerinden biri (en basit): güzel bir araba için 1 kilometre sürmek için 10 euro'dan daha az olan onarımlar dahil (benzin, sigorta ve vergiler dahil değildir).

Salut!
Neden zaten makul olanın çok üzerinde bir sektörü canlandırmak istesin ki?

Avantajı, satın alamayanlara bir otomobil sunmak ve bu nedenle tüketici için yeni bir otomotiv segmenti sunmaktır, tam zamanlı bir araç satın almadan zaman zaman araba kullanmak isteyenler!

Her ikisi de tamamen katılıyorum ve tam tersi!
Her şey hangi mantığı planladığımıza bağlıdır!
Gerçekten de, serbest araba kavramını geliştirmek çok ilginç olurdu: çok geçici kullanım için tam zamanlı bir araca sahip olmak, hammaddelerin kıt olduğu bir dünyada gerçekten mantıksızdır.

Şimdi, araç tedarikini (yani özel araba + kiralama) desteklemek için araçlara sahip olmayan insanlara araç sunmak istemek çok kötü bir yön ...
Bunu söylemek "siyaseten doğru" olmayabilir ama arabaya sahip olamayanlar bu durumda kalmalı ...
Çözüm, tüketicinin toplumundaki otomobilin şiddetli bir şekilde azaltılmasında yatıyor ve çok modaliteli bir süreçten geçiyor ve gerçekten de özgürleşme kavramı herkes için mükemmel ve erişilebilir.