Geleceğin ulaşım için Beklentiler

Flytox yazdı:

trafik kazaları sorun değil, işsizliğe çözüm

sonunda bu mizahı konu mizahından özür dilerim (siyah)

Zypp0 şunu yazdı:ilerleme daha iyi yapmaktır, bu sizin sorunuza uygun mu yoksa kendi başınıza tartıştığınız soru ve cevapları mı yapmak istiyorsunuz?

Tüm sistem yıkıma itildiğinde ilerlemeden bahsedebilir miyiz?

asıl soru hangisinin yaptığını karşılaştırmak değil
artık ölüm yok.

Toplumun yönelimi, en az ölümcül seçimi mümkün kılmaktır.

Teorinizle ne yutmamı istiyorsunuz?

Benim teorim değil, sağduyu.
Tüm ciddi politikalar, çevre ve toplum üzerindeki sıkıntıların nasıl en aza indirileceğine odaklanmıştır.

şanslısın! çünkü 80'lerde, ilan ettiğiniz mevcut minimumdan 16 kat daha fazla 000 ölü olduk! Ama sizi bundan daha fazla rahatsız etmiyor gibi görünüyor.

Bunlar benim rakamlarım değil, karayolu güvenliği rakamları ...
Dahası, sözüm, otomobilin aşırı gelişmesinin çok sayıda sorun yarattığı ve çözümün otomobili "yeniden başlatmak" olmadığı gerçeğine dayanıyor ...

18000'te 1973'den fazla yol ölümü olması beni çok üzdü ve zamanın politikaları ölüm sayısını 4 kat azaltmayı mümkün kıldı, ancak bu hala çok yüksek !
Bu nedenle, özellikle yollardaki araç sayısını, her durumda beğenip beğenmeyeceğinizi yapacak şeyleri azaltarak daha da ileri gitmek gerekir ...

Onlardan on yıllara ve yıllardan yıllara kadar yolda ölülerin grafiği (basmadım), aksine, ben zaten gördüm

Bu konuyla ilgili olarak, gerçekten yanlış kişiyle konuştuğunuzu düşünüyorum!

Fikir zaten geliştirildi forum:
Yüksek hızlı vakum taşıma:

http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=27083

Fransız sinema antolojisinin bir anı, Louis de Funès bir lastik alıyor, Bourvil hiç görmemişti. Teşekkürler Gérard Oury. Bu teknoloji, süpermarketlerden veya hastanelerden (nakit veya ilaçları hızlı bir şekilde taşımak için) fazla kullanılmamaktadır, ancak geçen yüzyılın ortalarında, pnömatik tüp Paris'te birbirlerine mesaj göndermenin yaygın bir yoluydu Londra'daki gibi.

Tesla Motors'un patronu Elon Musk, bu teknolojiyi, trenlerin manyetik kaldırma ile itme prensibi ile ilişkilendirerek canlandırmayı öneriyor (Maglev). Düşük basınç altında (ancak çok pahalı ve çok karmaşık olacak vakum altında değil) büyük bir tüp, burada kapsüller manyetik kaldırma olmadan, ancak sürtünme olmadan elektriksel olarak çok yüksek hızda itilir, çünkü ne tekerlekleri ne de rayları vardır. Bu, muhtemelen bu belgede ayrıntılı olarak bulacağımız iyi bir fikirdir.
Elon Musk, hırs eksikliği nedeniyle bilinmemektedir, bu Hyperloop projesini Los Angeles ve San Francisco arasında bir bağlantı olarak sunmaktadır. Hyperloop hava olacak ve Amerika Birleşik Devletleri'nin tüm Batı Kıyısını 5 tüp ile Güney-Kuzey yönünde ve tam tersi şekilde barındırabilen Interstate 2'in hemen üzerinde inşa edilecek. Kaliforniya'dan 1000 dakika içinde geçmeyi mümkün kılan 30 km / s'den fazla hızda bir düzine yolcu kapsülü. Fotovoltaik hücreler, Hyperloop'a yenilenebilir enerji sağlayacaktır.

Sen no sen: Tartıştığım konu bedava araba değil mi? iyi değil mi? Sen hayır sen hangi konudasın? seni anlayabildiğim konuya cevap veriyorsun. Şu anda metniniz serbest arabadan daha çok serbest stile benziyor.

Son olarak, 1970'den beri olan ölüm ortalamasına göre, daha önce de yüksek rakamlara sahip değildiniz, 4000 ölüm değil, çok daha yüksek bir genel ortalama alacaksınız, bu yüzden cari yılda şunu söylemek için durun daha iyisini yapabilir veya daha kötüsünü yapabilir doğru değil. Dediğim buydu, hala yıllık ortalama 8000 civarındayız, 4000'i koymakta yanılıyordunuz ve geri dönmeyeceğim. Bugünün ölümü, dünün ölümü kadar değerlidir! Dönemin siyasetçilerinin yapamayacakları şeyleri haleflerine bıraktıklarını söyleyebilirim, hiçbir şey değişmedi, bugün de öyle. Bu tarafta diğerlerinden daha iyisi yok. Bazıları artmasına izin verirken, diğerleri azalır, bu yüzden size ve sözde ihtişamınıza katılmıyorum; "bazılarının talihsizliği diğerlerinin mutluluğunu yaratır". Politikalar hiçbir şeye izin vermedi, onu kurtaran, siyaset ya da azalan hız değil, tehlikenin farkında olan otomobil ve sürücüler. Hâlâ yanılıyorsun.

ZyppO yazdı:

Sen no sen: Tartıştığım konu bedava araba değil mi? iyi değil mi? Sen hayır sen hangi konudasın? seni anlayabildiğim konuya cevap veriyorsun. Şu anda metniniz serbest arabadan daha çok serbest stile benziyor.

Bu soruyu cevapladım: hepsi "özgür otomobil" kavramının hangi mantığa yerleştirildiğine bağlı.
Görünüşe göre çok kötü anladığınız sözüm, çevresel ve ekonomik-sosyal sorunlara hiçbir şekilde çözüm olmayan otomotiv sektörünün "yeniden canlanması" fikrine dayanıyordu.

Dediğim gibi, hala yılda ortalama 8000 ortalamamız var, 4000'i koymakta yanıldınız ve geri dönmeyeceğim.

Ekoloji konusunda asgari iyi niyetimizi takdir ediyoruz!
Fransa yollarında yıllık 4000 ölümden bahsettiğimde, şimdiki durumdaydı, kelimeler üzerinde oynama noktasını pek görmüyorum!

Bazıları artmasına izin verirken, diğerleri azalır, bu yüzden size ve sözde ihtişamınıza katılmıyorum; "bazılarının talihsizliği diğerlerinin mutluluğunu yaratır".

Ayrıca sözlerimi çarpıtmadığınız için teşekkür ederim, yoksa "bazılarının talihsizliklerinden ve diğerlerinin mutluluğundan" mı söz ettim ... ?????

Politika hiçbir şey yapmadı, arabayı ve tehlikenin farkında olan sürücüleri koruyan, politikayı veya azalan hızı değil. Hala yanılıyorsun.

kemerin zorunlu olarak takılması?
kan alkol kontrolü?
Radar?
Hafızamı tazele, önlemlerini kim uyguladı sürücüler?

Sen no sen: Zamanın politikalarının ölüm sayısına 4'e bölünmesini mümkün kıldığını söylüyorsun.

Size hayır diyorum, politikalar ölüm sayısını 4 azaltmayı mümkün kılmadı, sizce yağmurları ve yollarda ve cenaze grafiğinde iyi havayı yapan onlar mı? seni kurtarıyorum ve seni kurtarmıyorum? Sorumlu olanlardır, grafiğe karşılık gelen yasaları yapan veya yapmayanlardır ve ilk 2 gerekli ölçümden sonra eğrinin önemli ölçüde azaltıldığını, aşağıdaki ölçümlerin girişinin grafiksel olarak önemli olmadığını söyleyemeyiz. .

Arabadaki hızın 1973'te öldürüldüğünü ve yol ne olursa olsun, bunu bir şekilde sınırlamamız gerektiğini fark ettik. .. bir gecede her şeyin iyi çalıştığını söyleyemeyiz. Noktadan noktaya önlemler ve bunların iyi bir kısmı için zayıf önemli etkileri hakkında tüm yorumları yapmayacağım.

Hız ve sinyal düzenleme işaretleri, 40 yıl önce piyasaya sürüldüklerinden bu yana azalmadı, diğer yandan kazaları azaltan şey, medya, trafik bilgileri, meteoroloji, kalite malzemeler, frenleme, lastikler, pencereler, gözlükler, farlar, pasif güvenlik, aynı zamanda kurtarma, ayrıca teknoloji, yol ve otoyollar, yeni ucuz araç, şehirlerdeki yoğun trafik ve düşük hız nedeniyle trafik sıkışıklığı , fiyat, araba olmadan işsizlerin sayısı, liste uzayıp gidiyor, ama söylediğin şey bana adil gelmiyor. Neredeyse politikalar sayesinde her şeyin beklenenden daha iyi olduğunu söylüyorsunuz .. Sana hayır diyorum,
doğru ile yanlış arasında çok yüksek ve çok yavaş bir eğri oluşturmayı başardılar.

Sen ve ben aynı tabloyu okuyamıyoruz.

neden "ve" yerine "veya" terimleriyle konuşalım.
ölüm sayısı toplam ölü ya da yaralı sayılırken, bunları genel olarak değil, oran olarak ve dahası sektörlere göre ifade etmek daha doğru olacaktır. Ana akım nedenleri hala alkoldür (0.5 her zaman çok fazladır, kabul edilebilir tek eşik 0'dır), nöroleptikler ve uyuşukluk, yorgunluk, uyku eksikliği üreten diğer ilaçlar. Ayrı olarak ele alındığında her parametreyi en aza indirebiliriz, ancak genellikle birikir, hız ne kadar az saygı duyulursa, vb ...
Bununla birlikte, bir kişi tarafından her yolculuktan önce bir kan örneği almak veya temkinli olmak ve diğer insanlara saygı göstermek için işaretlere ve diğer teşviklere saygı göstermesini sağlamak zor görünmektedir. Dolayısıyla, gelecekte bireysel ve kollektif bilincin farklı olacağı şüphelidir.

sen-hayır-sen yazdı:

Chirac iyi grafikler ve güzel müdahale !! O zaman tam olarak ne dedi?

Aksi takdirde bu eğri km yolcuna bildirilmelidir! 1970'den çok daha fazla araba kullanıyoruz ...

Bu nedenle düşüş eğilimi daha da güçlü!

Şimdi sadece bu grafikte belirtildiği gibi baskı ve yol güvenliği yüzünden değil: 30 yıl içinde, arabalar daha güvenli (aktif ve pasif) hale geldi, ilaç ilerledi, yardım genellikle daha hızlı geldi ve daha iyi donanımlı, yollar da kesinlikle daha güvenli (son 20 yılda birçok döner kavşak ortaya çıktı) ... kısacası ... diğer birçok faktör devreye giriyor ...

Janic yazdı:Bununla birlikte, bir kişi tarafından her yolculuktan önce bir kan örneği almak veya temkinli olmak ve diğer insanlara saygı göstermek için işaretlere ve diğer teşviklere saygı göstermesini sağlamak zor görünmektedir. Dolayısıyla, gelecekte bireysel ve kollektif bilincin farklı olacağı şüphelidir.

Hepsi bitti!
Söylemek talihsiz bir durum, ama bir şeylerin değişmesi için insanların vicdanına güvenmek zor! Ve bu tüm alanlarda geçerlidir!
Bu nedenle, sorunun üst akışında şu şekilde hareket etmek gerekir: indirgen dolaşımdaki araç sayısı.


ZyppO yazdı:

Hız ve sinyal düzenleme işaretleri, 40 yıl önce piyasaya sürüldüklerinden bu yana azalmadı, diğer yandan kazaları azaltan şey, medya, trafik bilgileri, meteoroloji, kalite malzemeler, frenleme, lastikler, camlar, gözlükler, farlar, pasif güvenlik, aynı zamanda kurtarma, ayrıca teknoloji, yol ve otoyollar, yeni ucuz araç, şehirlerdeki yoğun trafik ve düşük hız nedeniyle trafik sıkışıklığı , fiyat, araba olmadan işsizlerin sayısı, liste uzayıp gidiyor, ama söylediğin şey bana adil gelmiyor. Politikalar sayesinde neredeyse her şeyin beklenenden daha iyi olduğunu düşünüyorsunuz.

Elbette ölüm sayısını azaltmayı mümkün kılan ortak faktörler vardır: ileri tıp, pompadaki fiyat artışı, trafik bilgileri, pasif güvenlik, araba paylaşımı vb.
Bununla birlikte, önleme, caydırma ve baskı politikası kendini kanıtlamıştır, bu bir gerçektir.
Emniyet kemeri iyidir ... eğer takarsanız.
Çarpışma testleri şok emme kutularının geliştirilmesine izin verdi, bu iyi; ancak 100km / s fiziğin ötesinde bizi gerçeğe geri getiriyor!
Ancak tüm bunlar her derde deva değildir, asla yeterince tekrar edemeyiz: korunma tedaviden daha iyidir!

Bu nedenle seyahat etmenin en iyi yolu, kaynakta yakınlık ve doğal yollarla ulaşım ihtiyacını azaltmaktır.

sen-hayır-sen yazdı:Elbette ölüm sayısını azaltmayı mümkün kılan ortak faktörler vardır: ileri tıp, pompadaki fiyat artışı, trafik bilgileri, pasif güvenlik, araba paylaşımı vb.
Bununla birlikte, önleme, caydırma ve baskı politikası kendini kanıtlamıştır, bu bir gerçektir.

Kabul ediyoruz, lol! Açıkçası 2 mesajımızı aynı anda yazdık!