Geleceğin ulaşım için Beklentiler

Nénamoins, iyi niyetli herhangi biri, 20 yıl önce bir "partinin" (işte, aile) hemen hemen herkesin alkolikleşmesiyle sona erdiğini ve yola çıkanların ...

Bugün, birçok durumda, insanların daha az içtiğini, genellikle ayakta duran bir kişinin olduğunu vb.

Ve genellikle jandarma korkusu, ruhsata tepki veren puan kaybı, bu da tepkiye neden oluyor ...

Aloprsd, radar, izin noktası, pûb kampanyası, arabalarda ilerleme (açık!), Yol ağının iyileştirilmesi (ünlü kavşaklar "), vb ... bunların hepsi kendi içinde.

İnsanların bunu "bireysel vicdan" nedeniyle doğal olarak yapacağını mı düşünüyorsunuz? Çağdaşlarınızı gözlemleyin ve bana onların bilinç seviyelerinin haberlerini söyleyin. Sabah, okulun önünde, araba ile sınıfa girebilselerdi, yapacaklardı! Yollarda McDonald's sargısı ... Yeşil ışıkta çeyrek saniyede başlamazsanız öfkeli korna (özellikle C1'deyseniz ve bir BMW'yi "bloke ederseniz" - bu bir suçtur!) ! Vb Vb ... Hayır, direksiyonun arkasında Fransızlar genellikle buzağı olarak kalıyor!

Christophe yazdı:Aksi takdirde bu eğri km yolcuna bildirilmelidir! 1970'den çok daha fazla araba kullanıyoruz ...

Bu nedenle düşüş eğilimi daha da güçlü!

Trafik endeksi ve yollarda öldürülen insan sayısı ile ilgili bir diyagram:


Büyük bir ilerleme kaydedildiğini görüyoruz!
... Şimdi, trafik endeksini 2 veya 4'e bölersek, yol güvenliği pastasının üzerindeki kremaya çabucak ulaşırız, ancak Carlos Ghosn çok "nakit" €€€€!

Kabul ediyoruz, lol! Açıkçası 2 mesajımızı aynı anda yazdık!

Ve evet! Senkronizasyon!

@Did67:% 100 katılıyorum!

Evet, bu bir Didi bütünü ... hepimiz katılıyoruz!

Yol güvenliği hakkında daha önce çoktan konuşmuştuk, örneğin Belçika'da yol güvenliği rakamlarını km. yolcularına rapor ediyoruz, örnek: https://www.econologie.com/forums/securite-r ... t5572.html

2 diğer konular:

https://www.econologie.com/forums/hypocrisie ... 12448.html

https://www.econologie.com/forums/nouvelles- ... 10809.html

Başka bir güzel sen eğrisi! 1985-2005 yılları arasında, bu yüzden yollarda 3.7 kat daha az ölüyoruz (= 650/350 * 11000/5500) eşdeğer yer değiştirme için.

Trafik endeksi nasıl hesaplanır?

sen-hayır-sen yazdı:... Şimdi trafik endeksini 2 veya 4'e bölersek, hızla yol güvenliği pastasındaki kremaya gelirdik, ama Carlos Ghosn çok nakit olmazdı!

Anlaşılmadı ???

Carlos Ghosn için daha az para olacağını söylediğimde, basit:
Araç trafiğini azaltırsak, daha az sayıda özel araç satılır ve bu nedenle üreticiler ve petrol tankerleri için daha az para olur!

Dolaşım endeksi:

lisanslı ağ için Fransız Otoyol Şirketler Birliği (ASFA) verileri ve lisanssız ağ için bir ölçüm istasyonu örneği üzerinde otomatik trafik toplanması kullanılarak Sétra tarafından üretilir.
NRN'nin bir kısmının 1 Ocak 2006'da yerel yönetimlere dağıtılmasının ardından, trafik endeksi yeni kapsamı üzerinde yeniden tanımlandı.
Böylece 2001 yılında tanımlanan bir temel ile yeni bir seri oluşturuldu.

http://www.setra.equipement.gouv.fr/Indice-de-circulation-sur-le.html

Ah evet ... kesinlikle ölü sayısını mutlaka düşürecek ...

Ancak endeksi arttırırsak ve ölüm sayısı artmazsa (veya daha iyisi: eğrinizin eğiliminin gösterdiği gibi azalır) ... iyi, yol güvenliği verimliliği daha da belirgin olacak ... ve Ghosn İçişleri Bakanı ve ekonomistler (iki topla) olarak mutlu olacak ...

Kısacası "sistem" mutlu olacak ...

Christophe yazdı:Ancak endeksi arttırırsak ve ölüm sayısı artmazsa (veya daha iyisi: eğrinizin eğiliminin gösterdiği gibi azalır) ... iyi, yol güvenliği verimliliği daha da belirgin olacak ... ve Ghosn İçişleri Bakanı ve ekonomistler (iki topla) olarak mutlu olacak ...

Evet, ama geçmişin hatalarını korurken geleceğin taşınması hakkında konuşmak ...?
Sürücüler dernekleri, radarların çoğunun kaldırılması gerektiğini ima ederek eğitim, teknoloji vb. Fikriyle ilgili her şeyi oynuyorlar, çünkü ikincisi "özgürlüklerini" ihlal ediyor.

Otomobil üreticileri ise, yakıt açısından daha verimli arabaların (ikiyüzlülük, çünkü pompadaki fiyat karar verir!) Ve daha güvenli olmanın bizim hakimiyet mantığıyla devam etmemize izin vereceğini vurguluyor. otomobil, çünkü satış "özgürlüklerini" de garanti etmek istiyorlar ...


Bu yüzden, eğer herkes daha fazla araba = daha fazla sıkıntı temel ilkesinden kaçınarak hareket "özgürlüğü" ile hareket ederse, sorunu asla maksimuma indiremeyeceğiz.

Bu yüzden kendimize karşı dürüst olmalıyız, teknolojiler elbette sıkıntıları azaltmanın etkili bir yoludur, ancak çözüm 1 numaralı çözüm BİZİM davranışımızı gözden geçirmek ve sorunu "gizli değişkenlere" itmek değil bu hayatın her alanı için geçerlidir.

Bu nedenle geleceğin taşınmasına yönelik bakış açısı, faktör 1: insan psikolojisi (Janic'in yukarıda belirtildiği gibi) dikkate alınmalıdır.

Kısacası "sistem" mutlu olacak ...

Mutlu ya da kredi?

sen-hayır-sen yazdı:Mutlu ya da kredi?

Güzel soru, onlar olmadı mı merak ediyorum eş tüketici toplumunda?

1973-1974 yıllarında arabalar 130 km / s hızla tepeye çıktı,
1983'te alkolün kötü olduğunun farkındalar
1995 yılında 1'ün ilk önlemlerinin iyi olmadığını ve bu nedenle düşürülmesi gerektiğini fark ediyorlar.
2013 yılında İspanyolların Fransa'da 200 km / s hızda sürüş yaparken endişelenmediğini, buna saygı duymaları gerekeceğini, aynı zamanda lüksemburg'da kiralanan otomobillerin düzeltilebilir ve çılgın gibi yuvarlanır ve elbette düzeltilemez.
2014-2015'te yol otomobillerinin 180 ila 350 km saat arasında gittiklerinin düzenledikleri maksimum hızdan daha hızlı gittiğini ve suçu besleyen (sollama, hırsızlık) , kirlilik, yaralı, ölü,) ve bu nedenle önlenebilir fazlalık ve bu 30 yıl önce çözülmüş olsaydı, ölümlerin sayısının% 20'den daha fazla bir tepe noktasına düşmesi.

Geçmişin, bugünün ve dolayısıyla geleceğin hataları vardır. Hiçbir şey değişmez. Her zaman iyiliğe saygı göstermek için sınırlarını beklediyseniz, ölü gibisiniz. Alkışlanacak bir şey yok.

zyppo şunu yazdı:1983'te onlar Fark alkolün kötü olduğu
1995'te 1'ün ilk önlemlerinin iyi olmadığını ve bu nedenle düşürülmesi gerektiğini fark ediyorlar

Biz bisounours ülkesinde yaşamıyoruz! Yöneticiler, alkolün çok önemli bir ekonomik sektörü temsil eden, kesinlikle yasal bir ilaç olduğunu ancak tamamen aynı olan bir ilaç olduğunu ve lobilerin güçlü bir şekilde koruduğunu biliyor ve hala biliyorlar. Bazı ülkeler zaten asgari bir oran 0 koymuşlardı ve keçi ve lahanayı korumak için 0.5 g / sadece iniş yapılmıştı. Bir bakıma, birkaç yüz ölüm ekonomik bir sektörün ve sosyal alkolizm kültürünün idaresini haklı çıkarmaktadır.