sen-hayır-sen yazdı:Motorlar kelepçelenirse ... yardımı 25 km / s ötesinde açabilir ve devam ettirebiliriz.
İnternette burada ve burada öğreticiler var.
Birkaç kez 35/40 km / s hızla giderken VAE tarafından şantiyeye "bırakıldım" ve bana EPO'da koşuyormuş gibi görünmeyen insanlar tarafından.
Sıkıştırma işleminden sonra, özerkliğin sınırlandırılması ve motorun aşınmasının artması açıkça görülür.
Sizi geçen pedeleclerin satış sonrası bir motor değil, dizginsiz bir motora sahip olduğundan nasıl emin olabilirsiniz?Aslında fırçasız bir motoru "serbest bırakabilirsiniz": besleme voltajını (biraz) artırarak.
Bu sadece aşağıdaki durumlarda mümkündür:
a) motorun nominal voltajı akünün voltajından düşük (ve genellikle bu böyle olmaz)
b) kontrolör daha yüksek bir voltajı tutabilir (genellikle durum böyle değildir: kontrolör motorununkine karşılık gelen nominal voltajı vardır: voltaj seçimli bir kontrolör görmedim)
Yani 36V'luk bir motor 48V'de kesinlikle "dayanıklı" çalışabilir, ancak bu, motor + kontrolörün daha güçlü bir 36V motora değiştirilmesinden daha büyük teknik kısıtlamalar anlamına gelir ...
2 yıldır elektrikli tahrik konusunda Ar-Ge yapıyorum, yanıldığımı sanmıyorum ...
Diğer taraftan, çoğu kontrol cihazında oldukça kolay bir şekilde uygulanabilir olan,
PAS’ı parçalamak (Pedalların hareketinin tespiti) önce kalıcı bir yardıma sahip olmak ve 25km / h yardım limitini yükseltmek için bir hızlandırıcı (veya basit bir düğme) ile değiştirmek için 250W, 25 km / s'yi aşacak (ancak yokuş yukarı: bir watt vat kalmaya devam edecektir ...), motorun oldukça yüksek bir kV ... olması koşuluyla (kV = devir / dakika)
2 vakalarında, yol üzerinde yasadışı kullanım yapıyoruz, ancak çevre üzerinde 85 km / s scooter görünce iyi oluyoruz ... Karayolu Kanunu'na uyum açısından daha kötü olduğunu düşünüyorum!
ama hey sorun yaşamadan önce zengin olacak! Bunu sunan internet mağazalarının sayısı göz önüne alındığında ... 
