Kaç nükleer santral + elektrik binmek için?

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
kullanıcı avatarı
sen-hayır-sen
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6856
yazıtı: 11/06/09, 13:08
Yer: Yüksek Beaujolais.
x 749




yılından beri sen-hayır-sen » 18/09/13, 18:01

Christophe yazdı:Ayrıca alternatif yağlar...

En umut verici (ve kesinlikle bilinmeyen) mikro algler, tam dosya tabanlı olanıdır: https://www.econologie.com/forums/microalgue ... 10514.html


Kendisi bir fosil enerji santralinden çıkarılan CO2 ile mikro-algler ... enerji için susuzluğumuza gerçek bir alternatif olmaktan çok sera gazlarını geri kazanma meselesidir.

Enerji santrallerine geri dönmek, tüm orta ölçekli elektrikli araç filosuna güç vermek için:

Yaklaşık 4 EPR tipi santral, yani birim başına 16 megawatt bazında 18/1600 nükleer reaktör.

OU

- 110 GW rüzgar gücü veya 130 ila 000 rüzgar türbini ... hepsi boyutlarına bağlıdır (1000 000MW rüzgar türbinlerine ve 130 metre yüksekliğe karşılık gelir ...)

OU

-220 GW fotovoltaik güneş enerjisi ...

Ya da üçünün güçlü bir nükleer baskın olan karışımı ...
0 x
"Mühendislik bazen ne zaman durdurulacağını bilmekle ilgilidir" Charles De Gaulle.
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974




yılından beri Christophe » 18/09/13, 18:04

Peki araç takıldığında yüklenir ... bundan sonra elektronik optimizasyonlar olabilir!

Hangi konuyu gündeme getiriyor elektrikli arabalar sayesinde smartgird!

Nihayet çok iyi, iyi bir konu var, teşekkürler Jonule!
0 x
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 18/09/13, 18:25

Christophe yazdı:
Bu tablodan sonra pompadan farklı verimlerle düzeltiyoruz: 511 * 0.98 * 0.30 * 0.90 = Petrol bazlı karayolu taşımacılığı için 135 TWh "mekanik" gerekli



Çok uzak değildik:

Tüm karayolu taşımacılığı için 135 TWH

Ou

Bu yüzden 1,5 TWh * 38 = 57 TWh sürecek.
sadece arabalar için;

Hangi kamyon ve otobüslerin sürdüğü düşünüldüğünde ... bana tamamen tutarlı geliyor gibi geliyor !!! (bunların büyüklük emirleri olduğunu kabul ediyoruz)
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974




yılından beri Christophe » 18/09/13, 18:29

Evet büyüklük sırası iyiydi!

Gerçekte arabaların oranı biraz daha yüksek (70 ila 90 TWh bir kepçe ile ...)

Bundan sonra, daha fazla "rafine" olan bir veridir, çünkü ilgili filoyu bilmek bile gidilen gerçek km'yi ve dolayısıyla ilgili tüketimi bilmek zordur!

Belki de taksici biraz bilgi sahibi olur! : Sevimsiz:

Ama hey hakkımızda çok az ilgi var!
0 x
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 19/09/13, 10:21

Hızlı arama yaptım, ancak kamyonların / otobüslerin / traktörlerin / teknelerinkine kıyasla otomobil tüketimi hakkında veri bulamadım ...

Yani bilmeyeceğiz. Bulmak dışında.

Bence kamyonlar: a) tüketir; b) milyonlarca kilometre yol kat ediyor ... 500 l'lik tanklara bakın!

Öte yandan aslında "elektrik zincirindeki" kayıpları ihmal etmiştim. İhmal edilebilir değiller !!!

EPR açısından değil, Alman rüzgar çiftliği ile birleşmeyi tercih ediyorum (bugün!) ...

Bir "elektrikli peri rüyasında" orada olduğumuzu unutmayın: bir gecede tüm Fransız otomobil filosu EV'ye geçiyor!

Bu değişim sadece aşağıdaki durumlarda mantıklıdır:

a) paralel olarak ekonomiler gelişir; bu gerçekçi olmayan: seçici konvektörler yavaş yavaş manzaradan kaybolacaklar; cihazların hepsi A ++ veya A +++ olacaktır (ölçeğin yeniden ölçeklendirilmesi planlanmaktadır); fabrikalardaki süreçler önemli kazanımlar sağlayabilir!

b) EV pil paketlerinde saklanan, yenilenebilir enerjileri, hatta geçici (PV) tercih ediyoruz ...

Şimdi elektrik üretimi konusunu, elektrikli araçların geliştirilmesinin "doğasında bulunan kısıtlamalardan" çıkaracağım. PV çatıların, rüzgar türbinlerinin kurulumunu teşvik etmemiz gerekse bile, çünkü saf olmamalıyız. Lityum vb. Bulunabilirliği kalır. Ve fiyat!
0 x
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 19/09/13, 10:24

Christophe yazdı:
Ama hey hakkımızda çok az ilgi var!


Peki eğer: araba filosunun dönüşümü mümkündür; kamyon, trcateur, vb filosunun çok daha az!

Nakliye için, küresel ölçekte malların "Brownian hareketinin" azaltılması üzerinde oynamak gerekli olacaktır: metal çerçevesi İspanya'da kaynaklanmış, üstü örtülmek üzere Slovenya'ya taşınan ve Peugeot'ya geri dönen araba koltukları Mulhouse'da arabalara monte edilecek (elektrikli ????????? Şaka yapıyorum, Japonya'daki Mitsubishi'den ithal ediyorlar)
0 x
fredericponcet
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 95
yazıtı: 29/06/11, 10:17

Re: Bir elektrikli araba verimliliğini?




yılından beri fredericponcet » 19/09/13, 16:35

Christophe yazdı:Yoksa elektrikli ısıtmayı yasaklamalısınız ... bu kötü bir şey olmaz!


Kabul ediyorum!

Isıyı elektriğe dönüştürmenin zorluğunu düşündüğünüzde, size şunu söyleyen porsuklara tokat atmak istersiniz: "ama güneş panelleri ile, hatta bir elektrikli ısıtıcı beslemek değil"!!!
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974

Re: Bir elektrikli araba verimliliğini?




yılından beri Christophe » 19/09/13, 16:40

fredericponcet yazdı:"ama güneş panelleri ile, hatta bir elektrikli ısıtıcı beslemek değil"!!!


Ah o doğru değil mi? Ya da iyi havalarda bir (ve bu durumda, doğal güneş katkılarıyla iyi tasarlanmış bir ev ısıtma gerekli değildir ...)

Ne ne oldu? Bir porsuk olduğumu ya da ironi ya da ben şaka anlamadı?
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974




yılından beri Christophe » 19/09/13, 16:48

Did67 yazdı:Hızlı arama yaptım, ancak kamyonların / otobüslerin / traktörlerin / teknelerinkine kıyasla otomobil tüketimi hakkında veri bulamadım ...


Ne olursa olsun, soruyu cevaplamak bizim için önemli olan büyüklük sırasıydı ve cevabımız var!

Ağır nakliye ve uzun mesafeler için, elektrikten çok "biyolojik olarak sentezlenmiş" yağlara inanıyorum ...

En umut verici (ve en az bilinenlerden biri): https://www.econologie.com/forums/microalgue ... 10514.html

Mr Fusion'ı (Geleceğe Dönüş Hihihi'ye) bulamazsanız veya hem pillerde hem de yenilenebilir ve yerel elektrik üretiminde teknolojik bir fayda sağlamadığınız sürece bu iki durumda elektrik her zaman sınırlı olacaktır ...
0 x
Regismu
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 349
yazıtı: 26/03/10, 17:11
Yer: 13
x 6




yılından beri Regismu » 19/09/13, 19:15

iyi geceler

Tüm değişimlerinizi takdir ettim ve çözümün küçük bir kısmının "araba garajında" olduğuna inanıyorum .. ve evet gittikçe daha fazla fabrika / endüstri / işletme çatılarını kaplayarak fotovoltaiklere yatırım yapıyor ve otoparklar ... zaten iç ihtiyaçları ve filoları için ... bazı otoparklar şarj prizleri bile sağlıyor.

Yani evet, bu zaten sadece daha fazla gelişebilen bir ilerleme .. ve tüketim için piyasada yerel olarak üreterek, sadece şebeke kayıpları üreten 3 reaktör tasarruf edeceğiz. : Mrgreen:

Elimizdeki mevcut tüm çatılara bakın ki herkes katılabilsin .. neden modüller koyabildiğimiz halde "işe yaramaz" fayanslar koymaya devam edin .. .. bundan sonra bu mümkün ve çok basit .. ve herkesin ulaşabileceği
0 x

Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 192 misafir yok