Bir arabadaki araba üreticilerinin marjı nedir?

Otomobil üreticilerinin, satışlarda% 20'den daha az olan "doldurmak" için gereken milyarlarca doları serbest bırakmak için hükümete ("iflas etmiş" olanı bilirsiniz) şikayet ettikleri (veya daha doğrusu baskı yaptıkları) bir zamanda!

Renault, Fransa'da 4000 kişiyi Doğu'ya yerleşmek için reddettiği için bu daha da kabul edilemez ...

Bu nedenle bu konunun amacı otomobil üreticilerinin marjlarına ve kârlarına ışık tutmaya çalışmaktır. Başka bir deyişle: Renault hissedarları, 15000 € karşılığında bir araba satın aldığınızda gerçekten ne kadar kazanıyorlar.

Her zaman zincirin sonunda bir arabanın satış fiyatının yaklaşık 1 / 5'ine mal olduğunu duydum .... Bakalım bu bir efsane mi, değil mi.

Bunun için ihtiyacımız var:

a) Dünya çapında yeni araçlar için satış rakamları / Fransa. 2003 örneği: https://www.econologie.com/les-ventes-de ... -3762.html

b) borsa için muhasebe rakamları, örneğin Renault ile: http://www.boursorama.com/profil/resume ... ole=1rPRNO

Birkaç bölümden sonra, aradığımızı elde etmek için ayarlamalar yeterli olacaktır.

Yöntem size iyi geliyor mu?

Her şey üretim hattının ve model çalışmalarının amortismana tabi tutulmasına veya amortisman aşamasında olmasına bağlıdır.

Modeller 306'dan 307'ye kadar gelişirse parçaların büyük bir kısmı ortak olabilir (şasi arka aksı vb.

Fransız Devleti toplamda% 33 KDV

BAYİ İnşaatçılara ödenen fiyatın% 30'u.

REST üreticileri bir kez ödenebilir ??????? .

Üreticilerin sonuçları bilinmektedir; onları üretilen araç sayısına bölmek yeterlidir.
Renaud için

gelir tablosu
binlerce EUR 12.03 12.04 12.05 12.06 12.07
Gelir 37 525 000 40 292
Adi faaliyetlerden gelirler 37 543 000 40 292
Faaliyet karı 1 256 000 1 872
Net finansal borç maliyeti 0 -22 -000 -95 -000
Özkaynak yöntemiyle muhasebeleştirilen şirketlerin sonuçlarının payı 1 860 000 1 923
Durdurulan faaliyetlerin NR'si -22 000 0 0 0
Net gelir 2 513 000 2 903
Net gelir (grup payı) 2 480 000 2 836
araç satışları (% 95,1): 2,5'de yaklaşık 2007 milyon yolcu ve ticari araç satışı (Renault markası altında 2,1 milyon, Dacia markası altında 230 ve Renault Samsung markası altında 164);

2007 yılı karı rahat

Bu, üreticilerin şu anda üzerinde çalıştıklarını kanıtlayan iyi bir haber.

Honda, ekonomik kriz nedeniyle Formula 1'den çekildiğini açıkladı.

Şimdi bilge Nipon takip edecek örneği gösterdi.

Aynı sürücüleri koruyarak sadece yenilenebilir bir yarış öneriyorum.

% 33 KDV? Bu saçmalık nedir?

Net kârı, araç sayısına bölerek satılan araç başına 1090 € 'dan biraz daha fazla buluyoruz.

Net gelir açısından, özellikle bu rakamlar Renault kamyonlarını içeriyorsa, 5 veya 6 marjlarından çok uzaktayız!

Açıkçası net sonuç marj değil ...

CA düzeyinde: Bir Renault aracının ortalama satış fiyatı (Ciro / 2.5 M) = 16280 €

Marjı bulmak zor ... masrafları kamu bilançosunda olmalı ...

Birisi bana faaliyet kârının net kârdan daha düşük olmasının nasıl mümkün olduğunu söyleyebilir mi?

KDV% 19.60'tır ve bilançoda bulunan rakamlar her zaman HARİÇ TUTULAN VERGİLERDİR.

Araç başına marjları bilmelisiniz ve bunun bir yerde olması gerekir ...

Şimdi,% 25 imtiyaz var% imtiyaz var, ama bu herkes için mümkün değil ... Bence yirmi dışında bir araç, bkz otuz ...
Ortalama azalma% 10 olmalıdır.

Ve bu İmtiyaz Sahibi iyi yaşamalıdır ..

Renault bir sorunum var çünkü 100 € marj rakamlarım yok diyorsun.

2 araç için grup için 734 € marj bana bu araç başına 000 € marj veriyor.

Peugeot için 826 araç için 000 marj üretildi.

Açıkçası bu fazla değil.

Belki sonuç binlerce € mümkün

bobono yazdı:Renault bir sorunum var çünkü 100 € marj rakamlarım yok diyorsun.

2 araç için grup için 734 € marj bana bu araç başına 000 € marj veriyor.

Peugeot için 826 araç için 000 marj üretildi.

Açıkçası bu fazla değil.

Belki sonuç binlerce € mümkün

a) 1090 € değil 100 dedim
b) elbette binlerce avro
c) marj ve net kar aynı değil

Her neyse, araç satın alındıktan sonra, markanın bayilerinden sadece bir tanesini göreceği 4 veya 5 yıllık bir garanti ile yakalarsınız ...

Biz fatura ve biz paket hizmetleri, bakım operasyonları, küçük parçalar veya marka nedeniyle pahalı fatura sarf malzemeleri ... Ve orada şişman olsun ...