ucuz doğal gazla rulo

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
jonule
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2404
yazıtı: 15/03/05, 12:11




yılından beri jonule » 13/09/13, 09:28

Citro yazdı:Size söylediğimde, gazla çalışan elektrikli bir arabada sürmekten daha fazla elektrik tüketir.

teorik hesaplamalar dışında hepsi kendi hata paylarına ve kendi içlerindeki hatalara sahip (200 çubuklar sonunda, ama başlangıçta değil, ve 200 çubuklar da zorunlu değil). küçük ev kompresörlerinden bahsetti mi?
Uygulamada güç tüketimini gerçekten biliyor musun? kimse bu bilgiyi vermedi mi?

Öte yandan, bu olası ev ağına, 24h / 24'e herkese pompa sağlayan büyük CNG ağları hesaba katmadan, gaz akışını nasıl sıkıştırabilirler? yerli küçük kompresörler kullanmıyorlar sanırım? Daha iyi performansa sahip kompresörleri var, değil mi?

hesaplamaların artık aynı değil, citro?

CNG istasyonlarının haritası (April 2012):
https://maps.google.com/maps/ms?hl=fr&p ... 514a700d51
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 13/09/13, 11:59

Gazın elektrik üzerindeki avantajı, normal arabasında büyük bir değişiklik olmadan, yani enerji kaynağının% 100'ine ihtiyaç duymadan geçebilmesidir.

metan ürününün% 1% 10% veya% 100% 'inin aynı şekilde çalıştığını

metan tanklarının ağırlığı göz önüne alındığında, arabayı her gün az sayıda km ile çalışan çok daha küçük bir tank ve daha fazla araba kullanmanız gerektiğinde normal yakıt kullananların düşünülmesi daha da makul olacaktır.

elektrik ve benzin fiyatı göz önüne alındığında, ölçü aleti olanlar için, elektrik tasarrufundan ziyade benzin tasarrufu yaparak daha fazla ekonomi vardır.

Hesaplama, büyük bir metanatör için farklıdır veya DIY kullanılması yasaktır ve araçlarda metan kullanmak için resmi bir çözüm yoktur ve elektrik satmak için sübvanse edilmiş bir çözüm yoktur.

Bireysel elektrik satmak için hiçbir sübvanse çözüm!
0 x
jonule
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2404
yazıtı: 15/03/05, 12:11




yılından beri jonule » 13/09/13, 13:28

Bireyde metan satmak için hiçbir çözüm sübvanse edilmedi! =)

chatelot16 yazdı:elektrik ve benzin fiyatı göz önüne alındığında, ölçü aleti olanlar için, elektrik tasarrufundan ziyade benzin tasarrufu yaparak daha fazla ekonomi vardır.

Hesaplama, büyük bir metanatör için farklıdır veya DIY kullanılması yasaktır ve araçlarda metan kullanmak için resmi bir çözüm yoktur ve elektrik satmak için sübvanse edilmiş bir çözüm yoktur.


VEOLIA GRDF tipi daha büyük bir methanizer için, şebekeye enjekte edilecek ve pompaya dağıtılacak altyapıya sahipler! (Bkz. Fransa'daki GNV istasyonlarının haritası, link + up) ve GnV araçları satışta, yani metan kullanmak için resmi bir çözüm var mı?

Daha sonra, fosil / yenilenebilir enerjilerin% 'sine geri gelmek için, GDF tarafından işletilen geleneksel CNG'ye dahil edilen bio-NGV adı verilen ve uranyum gibi "doğal" gaz olarak adlandırılan metanizatörlerden belirli bir% biyo metan vardır imajlarından endişe duyan operatörler tarafından "doğal" olduğu söyleniyor, ancak bu dilin kötüye kullanılması, GDF'nin NGV'si madencilikte gerçekten de topraktan geliyor, fosil gaz.

Citro, yenilenebilir elektriği elektrik şebekesine dahil etmek istediği için, biyogaz biyogazının doğal gaz şebekesine eşit şekilde dahil edilmesini diliyorum.
üstelik ağ hakkında konuşmak, EDF ve GDF yerine ErDF ve GrDF hakkında konuşmak ...
0 x
jonule
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2404
yazıtı: 15/03/05, 12:11




yılından beri jonule » 13/09/13, 14:49

Kırlangıç ​​kuyruğu için:

görünüşe göre ıslak biyogaz için bir kompresör ayrıca 80 çubuklardır:
http://www.novairindustries.com/biogaz/ ... du-biogaz/

arabanızı şarj etmek için "tipik" kompresör:
http://www.gndrive.fr/nos_solutions.html
doktor:
http://www.gndrive.fr/pdf/STATIONGAZ%201.pdf
Okuduğumuz: ortalama enerji tüketimi: 0.8kWh
200 çubuğunda sıkıştırarak (performans için tamamen yüklememize gerek yoktur, sanırım elektrik pillerinden farklı olarak; =)
11.5 km aralığında 84m15 gaz miktarına (m3 ne kadar?) eşdeğer bir 3L tankı doldurmak için 120h olarak derecelendirilmiştir.

Resim
aradığım şeye göre, eğer kişisel istasyonunu istiyorsan ... ... fiyatı 3000 € olacak.
"Bu, aylık 500 € abonelikle 30 € 'luk bir maliyet. Böylece bireyler bir gecede yakıt ikmali yapacak.
Eyalet vergi kredisi kompresörün beş yıllığına kiralanmasını (35 € / ay) kapsıyor ve aracın satın alınmasında yaklaşık 2000 € prim sunuyor. "
http://www.famauto.fr/page_gpl_gnv.htm

ünlü phill kompresörü, başka bir distribütörden (WH2) bir teklif:
http://www.wh2.fr/index.php/nos-offres- ... able/g-n-v

diğer kompresörler:
http://catalogs.kompass.com/profile_FR6 ... 11416.html

http://french.alibaba.com/products/cng- ... -home.html

Aksi takdirde ev yapımı DIY:
http://www.gaspoweruk.co.uk/history/ima ... gester.jpg
0 x
Gidon
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 77
yazıtı: 25/01/09, 00:11




yılından beri Gidon » 01/10/13, 21:30

Jonule etchatelot 16 teşekkür ederim ve çok geç cevap verdiğim için özür dilerim.

Verilerimi özetlerim:

yıllık tüketim metan - gaz ocağı 21m3
- 3cv jeneratör seti 30m3
- motorsiklet üreticisi / damperli kamyon 3cv 30m3
- lpg kamyonu
5000km - 14lgpl / 100Km ya
14x240L = 3360km X'te 100L gaz halindeki gpl
5000km = 170m3 eşdeğeri metan


toplam: 251m3 / bir CH4

Bir 1m3 kademesiz olarak karıştırılmış tipteki metanizer (mezofilik), 15 ° C'de maksimum 37kg COD / gün muamelesi yapabilir ve samjester'in 100L CH200 / m4'inde 3 üretebilir,

7 ° c'deki her düşüşün, 2'i CHNNUMX üretimi ile bölüştüğünü bilmek, ortalama yıllık 4 ° c metanizer sıcaklığını 23'in 2Kg COD / J'ye verilmesine olanak tanıyan yıllık 3xNUMXxNUMXXUMX3 = 200xNUMXxNUMXxNUMXXUMXXUMX365MUMNXC2193xNUMXxNUMXXUMUMX4 = XNUMXMNNXXNNXNNXXNXXNXNXXNXNXXNXXNNXN Instagram N

Buradaki düşünce, kışın günlük gaz tüketimini (1L / J CH3) kışın günlük tüketimini artırabilen ve yazın (59L / J CH4) artırabilen gömülü ve yalıtımlı bir 200mXNUMX methanizer (saman) ve ısıtılabilir (güneş ısıtma) yapmak olacaktır. j) ve saflaştırmadan sonra sıkıştırılarak saklanır.

Sıkıştırma sorunu:
Propan şişelerinin bir basınç testi vardır (Pe, Ph) = 30bars ve 26L vol (13kg), XXUMXL'den CHNNUMX'ten 792bar'a kadar olan ve X -UMXjours gaz sobası için 4jours aralığında bir uçuş.

Araçlar için, 30bars yeterli özerklik vermez (bir şişe 35kg = 83Lx30b = 2490L 70km ise).

olasılık, 200 / 250bar'larda bir dalış kompresörü ile sıkıştırmak ve 12 veya 18 L daldırma dalış bloklarında depolamak olan ve 18Lx200b değerinde min.

Aracın otonomisini artırmak için, blokları ikiye katlayabiliriz veya 30 ila 50L ve Pe 300bar'lık bir uçuşa sahip "tampon şişeleri" kullanabilir ve motorlu kültivatör ve jeneratör için "şişe" şişeleri veya blok 6 l kullanabiliriz.

200bar'ı 0,5 veya 1m3 / h (kompresör 3m3 / / Xulum / 6) fotovoltaik ile sıkıştırın, ancak kutsal bir stok dalış bloğudur !!!!!!
30bar'lar için daha kolay, çünkü 10 şişeleri bulmak kolay 13kg ..... ücretsiz (10 bottlesx14J = 140 gün otonomi gazı)

Kısacası, kışı sıkıştırmak için yeterli enerjimiz yoksa araçlar için kazanılmayacağız !!!!
+ 'ya

Gidon
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 01/10/13, 23:46

Sıkıştırılacak enerji sorun değil ... Metan ile çalışan bir benzinli motorla çalıştırılan kompresörde bile, kompresörün tükettiği metan oranı felaket değildir.

Sorun, gerçekten bu tür bir depolama için şişenin fiyatı ve güvenliklerinin kontrolüdür.

propan silindiri 30bar test basıncına sahiptir, ancak servis basıncı 15 bar'dır!

Propan silindirleri iyi tutulabilir, çünkü propan her zaman temizdir ... biyogazla herhangi bir saflaştırma hatası, tüm seviyelerde kontrol olmazsa patlayan şişelerle sonuçlanır.

Karbon fiber şişe ve epoksi reçinesi, çelik şişenin korozyon sorununu önleyeceği ve olası saflaştırma eksikliğini daha az ciddi hale getireceği için birbirine kenetleniyor

Hesaplamanıza katılıyorum: Gaz halindeki gazımı metan ile karıştırıyor gibisiniz ... hayır kg cinsinden karşılaştırılabilir ... ancak LPG gazı daha ağır hava ve metan havaya kıyasla 0,5 yoğunluğa sahiptir.

daha ziyade, bir aracın 100 km'de kg cinsinden yakıt olarak tüketilmesi ve benzin lpg veya metanda iddialı olacak

CO2’i absorbe etme noteri, arıtma sistemindeki metan kayıplarını hesaplamada koymak da gereklidir.

metan, sıkıştırılmış depolama olmadan bir elektrojenik grupta tüketildiğinde, CO2 gruba eklenir: bir arıtma sisteminde kayıp olmaz

metanı saflaştırmak için çoklu bir çözüm vardır: bazıları bir metan kaybı ... diğerleri kaybı azaltır, ancak tüketilen kimyasalları veya fiyatı ihmal edilemez sınırlı ömre sahip emicileri

Gaz tesislerini severim ama gerçekçi olmalısınız, ilk adım bir metanizatörün depolanmadan metan tüketmesini sağlamak ... arıtma ve sıkıştırma, tüm enerji olduğunda karlı olacak bir sonraki adım olacak daha pahalı olacak
0 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5187




yılından beri Remundo » 12/04/14, 20:05

CNG konusunda ilginç bir video

Resim

Eric SORTINO / 2V Bhyomehane Şövalyesi

İzlemek için l'Sycamoree, 12 Nisan Açıkladı 2014
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5187




yılından beri Remundo » 21/08/14, 16:32

Eric SORTINO / Kataliz Gazı çalışmalarına devam ediyor:

Resim

projede bir CNG istasyonu Yıl boyunca 2015.

Eric SORTINO gazlı araçlarda uzman usta Mont de Marsan bölgesinde
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5187




yılından beri Remundo » 15/06/15, 08:21

CNG / CNG istasyonunun açılmasıyla Mont de Marsan / Eric SORTINO tarafındaki müjde

Resim

26 June’un açılışı ile ilgili ayrıntılar burada
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 15/06/15, 08:31

1,1 euro / kg

0,7 benzin yoğunluğunun litre fiyatı ile karşılaştırmak için:

1,1 euro / Kg / 0,7 = 1,57 euro / kg

ekonomi yapmaz
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 173 misafir yok