ucuz doğal gazla rulo
1 kg GNV'nin 13.5 termal kWh içermesi dışında, 1 kg benzin 8.8 KWh içerdiğinde
50 kg CNG'de 1 kg benzine göre% 1 daha fazla ısıtma gücü vardır.
Bunun nedeni, CH bağının enerjisinin DC bağından daha güçlü olmasıdır.
İlgilenen kitle değil, 10 € için elde edilen kalorifik değeri, örn. Bu kalorifik değerden kat edilen mesafe orantılı olarak akar.
CNG'ye adanmış sayfayı okuyun Eric SORTINO çıkışlı
50 kg CNG'de 1 kg benzine göre% 1 daha fazla ısıtma gücü vardır.
Bunun nedeni, CH bağının enerjisinin DC bağından daha güçlü olmasıdır.
İlgilenen kitle değil, 10 € için elde edilen kalorifik değeri, örn. Bu kalorifik değerden kat edilen mesafe orantılı olarak akar.
CNG'ye adanmış sayfayı okuyun Eric SORTINO çıkışlı
0 x
- chatelot16
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6960
- yazıtı: 11/11/07, 17:33
- Yer: Angouleme
- x 264
hatamı düzelttiğin için teşekkürler
kg cinsinden kalorifik değer, benzin ve LPG için neredeyse sabittir fakat metan için tamamen farklıdır.
önceki hesaplamayı tekrar yapmalıyız
8,8kwh benzin / kg
metan 13,5 kwh / kg
13,5 / 8,8 = 1,53
1,1 euro / Kg / 0,7 = 1,57 euro / litre
1,57 / 1,53 = 1,02 euro / litre eşdeğer özü
kg cinsinden kalorifik değer, benzin ve LPG için neredeyse sabittir fakat metan için tamamen farklıdır.
önceki hesaplamayı tekrar yapmalıyız
8,8kwh benzin / kg
metan 13,5 kwh / kg
13,5 / 8,8 = 1,53
1,1 euro / Kg / 0,7 = 1,57 euro / litre
1,57 / 1,53 = 1,02 euro / litre eşdeğer özü
1 x
Aquitaine'de SAINT PIERRE DU MONT'de GNV istasyonunun açılışı!
ile ortaklaşa olarak GrDF Güney Batı veMONT DE MARSAN'ın Toplanması
Doğalgazlı Araç İstasyonu [CNG] tarafından taşınan
1) Eric SORTINO [Kataliz Gaz Co, Ltd]
2) Pierre DENIS-FARGE [FAIL]
Bu güzel günde tüm bilgi ve detaylar burada okumak için
@+
ile ortaklaşa olarak GrDF Güney Batı veMONT DE MARSAN'ın Toplanması
Doğalgazlı Araç İstasyonu [CNG] tarafından taşınan
1) Eric SORTINO [Kataliz Gaz Co, Ltd]
2) Pierre DENIS-FARGE [FAIL]
Bu güzel günde tüm bilgi ve detaylar burada okumak için
@+
0 x
Dergi Güney Batı bir düşünün ...
Üzerinde ayrıntılı makale Catalyze-Gaz SARL sayfasına özel sayfa - 07 / 07 / 2015
Üzerinde ayrıntılı makale Catalyze-Gaz SARL sayfasına özel sayfa - 07 / 07 / 2015
0 x
-
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 5111
- yazıtı: 28/09/09, 17:35
- Yer: Isére
- x 554
Carburant: GNV ayrılmaya çalışıyor
Dizel ve benzinden daha temiz olan Araçlar için Doğal Gaz (CNG), gittikçe daha fazla taşıyıcıyı kendine çekiyor, ancak genel halkla birlikte geliştirmek için sınırlı bir dağıtım ağından çekiyor.
Temmuz 21 2015
Elektrikli ve hibritten daha sağduyulu, araçlar için doğal gaz (NGV) yine de karıklarının izini sürüyor ve dünya genelinde yeni araçların satın alınmasında giderek önem kazanıyor.
Çevre tarafında, dizel (*) ile karşılaştırıldığında% 95 partikül emisyonunda azalma ve% 85 NOx (azot oksit) azalması göstermektedir.
CO2 emisyonları benzinden% 25, dizinden (*)% 10 daha düşüktür. Gürültü kirliliği yarıya indirildi ve yanma koku yaymadı (*). Ayrıca, biyokütle, atık veya evsel atıklardan üretilen CNG'nin yenilenebilir versiyonu olan biyometan karbon nötr bir dengeye sahiptir (*).
Çevreye duyarlı bir çözüm
Çevresel bilançolarıyla motive olmuş, gittikçe daha fazla sayıda taşıyıcı ve asıl müteahhit NGV'yi seçmektedir. Bu, bir kamyon Iveco Stralis GNV 40 tonunu filosuna entegre etmiş olan Transports Mauffrey'dir. Karar, müşterilerini Paris ve -le-de-France'de teslim etmek için çevreye karşı sorumlu bir çözümden yararlanmak isteyen taşıyıcının müşterisi olan Placoplatre'nin talebi üzerine verildi.
Olumlu bir ekonomik denklem
Transports Mauffrey teknik direktörü Jerome Grassi, "Ekonomik düzeyde, GNV bize tatmin edici cevaplar veriyor çünkü dizelden daha ucuz ve tüketimi daha düşük" diyor.
Fransız Taşıtlar için Doğal Gaz Birliği'ne göre, dizel ile karşılaştırıldığında, tüketim% 5 ve pompa fiyatındaki kar% 8 oranında azaldı. Bu kıyaslama, dizel fiyatlarının yüksek olduğu bir zamanda 2012'in sonuna kadar uzanmasına rağmen, bu avantajlar devam etmekte ve satın almaların ek maliyetini dengelememize izin vermektedir.
CNG'li Karrefour Karbür
Fransız topraklarında en iddialı dağıtım, Carrefour'u kredilendirmektir. Geçen Mart ayında şirket, 200 biyometan kamyonlarının 2017 tarafından devreye alındığını duyurdu.
Bu filo Paris, Lyon, Bordeaux, Marsilya ve Lille'de bulunan Carrefour mağazalarını teslim edecek. Bu işlem, şirketin 40% 2009 ve 2020 arasındaki sera gazı emisyonlarını azaltmayı amaçlayan çevresel ayak izini azaltma planının bir parçası.
Sükut altındır
Biyometan ağırlıkları sayesinde Carrefour, üç yıl içinde 20 000 ton CO2 emisyonunda düşüş beklemektedir. Yerel kirlilik ve küresel ısınma açısından sağlanan faydalara ek olarak, distribütör aynı zamanda gürültü kirliliğinin azaltılması konusunda da ısrar ediyor. Biyometan kamyonları, iki kişi arasındaki normal bir sohbete eşdeğer olan 65 dB'nin altında bir ses seviyesini garanti eden uluslararası PIEK standardına uygundur.
Pompalar hala çok nadir
CNG kademeli olarak pazar payı kazanmasına rağmen, en fazla sayıdaki gelişimi hala bir engelle karşı karşıya: Fransa'da, 300'in mevcut tedarik istasyonlarında yalnızca 40 halka açık.
En yakın istasyon bulunduğunuz bölgeye onlarca kilometre uzaktayken bir CNG aracı satın almak zor. Bu açığı doldurmak için bir Avrupa direktifi ulusal hükümetlerden ağlarını yoğunlaştırmasını ister.
Hedefe ulaşıldığı takdirde, Fransız Taşıtlar için Doğal Gaz Birliği, 2035’te kara taşıtlarının% 10’in bu enerji ile Fransız yollarında yuvarlanacağını tahmin ediyor. Avrupa niyetlerinin altıgen toprak üzerindeki etkilerle takip edilmesi hala gereklidir.
(*) Kaynaklar: Iveco, Ademe ve UTAC
Rakamlarla GNV
Bugün, dünya genelinde CNG'de 17 milyondan fazla araç çalışıyor. 2000 ve 2010 arasında, bu sayı yılda% 18, ardından% 25, 2011 ve 2012 (kaynak: NGV Global) tarafından artmıştır.
Bu enerjiyi destekleyen dernekler olan NGVA Avrupa ve Uluslararası Gaz Birliği, 2020, 65 milyon GNV araçlarının dünyanın dört bir yanındaki yollarda, filonun% 9'inde yuvarlanacağını tahmin ediyor.
Fransa'da, en son rakamlar 2013'ten alınmıştır. Bu tarihe kadar, altıgen CNG filosu, 2 400 otobüsleri, 800 çöp arabaları, 200 kamyonları ve 10 000 arabalarını ve minibüslerini bir araya getiriyordu..
http://www.leparisien.fr/environnement/ ... ogle.fr%2F
1 x
Karıştırmamaya dikkat edin:
- Fosil metan olan ve bu haliyle "doğal" gaz olduğu yerde kalmalıdır, yani fosil CO2 salınımını önlemek için toprağa
- çoğunlukla anaerobik sindirim ve evsel atıkların geri kazanımı ile üretilen ve atmosferine yayılmasını engelleyen biyo-metan sera etkisi üzerine zararlı etkileri olan bu gaz, CO21'ten 2 kat daha üstündür ...
Kayıt için, 60 yıllarından 80 yıllarına kadar araçlarda doğal gaz kullanıldı ve çoğunlukla ELF tarafından işletilen Lacq Aquitain yatağından geldi.
Bu birikintinin tükenmesiyle, yakıt, sadece 8 / 1ème gaz hacmini işgal etmek üzere 200 barda sıvılaştırılma avantajına sahip olan Bütan ve Propan karışımı olan LPG ile değiştirildi. metan, 200 barda 200 kat daha az hacme sahip olması için sıkıştırılmıştı, bu da güçlü kompresörler (elektrik aç) ve çok güçlü tanklar gerektiriyor ...
- Fosil metan olan ve bu haliyle "doğal" gaz olduğu yerde kalmalıdır, yani fosil CO2 salınımını önlemek için toprağa
- çoğunlukla anaerobik sindirim ve evsel atıkların geri kazanımı ile üretilen ve atmosferine yayılmasını engelleyen biyo-metan sera etkisi üzerine zararlı etkileri olan bu gaz, CO21'ten 2 kat daha üstündür ...
Kayıt için, 60 yıllarından 80 yıllarına kadar araçlarda doğal gaz kullanıldı ve çoğunlukla ELF tarafından işletilen Lacq Aquitain yatağından geldi.
Bu birikintinin tükenmesiyle, yakıt, sadece 8 / 1ème gaz hacmini işgal etmek üzere 200 barda sıvılaştırılma avantajına sahip olan Bütan ve Propan karışımı olan LPG ile değiştirildi. metan, 200 barda 200 kat daha az hacme sahip olması için sıkıştırılmıştı, bu da güçlü kompresörler (elektrik aç) ve çok güçlü tanklar gerektiriyor ...
0 x
-
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 5111
- yazıtı: 28/09/09, 17:35
- Yer: Isére
- x 554
Yeniden:
Yakıtlar: Doğal gaz yerini bulacak mı?
Giulietta Gamberini tarafından The 22 / 09 / 2016 Tribünü
Dünyanın ilk benzinli ve dizel alternatifi olan doğal gaz hala Fransa'da ağır kamyonlar da dahil olmak üzere sadece birkaç bin araç tarafından kullanılıyor. Bununla birlikte, yenilenebilir formunda, enerji geçiş yasasının çeşitli hedeflerine katkıda bulunabilir. Arz ve talebi artırmak için, Ademe az önce bir proje çağrısı başlatırken, Nle-de-France'de bir düzine istasyonun inşasına 15 milyon euro tahsis edilecek.
Fransa'da 13.500 araçlar, dünyada 18 milyondan fazla ve İtalya'da bir milyona karşı. Ve sırasıyla, Alpler ve Almanya'nın ötesinde 990 ve 840 iken, halka açık olan kırk istasyon. Fransa, yenilenebilir olarak fosil kökenli araçlar için doğal gazın (NGV) geliştirilmesinde kesinlikle ön planda değil. Kuşkusuz Fransa'da geleneksel olarak elektrik için ayrılan ayrıcalıklı yere, ardından mazotu destekleyen kamu politikalarına ve şimdi arz ve talep kıtlığı arasındaki kısır bir dizinin meyvesine bağlı bir gecikme: Fransa’da CNG’de çalışan az sayıdaki aracın ağırlıklı olarak otobüs, çöp kutusu ve özel istasyonları olan şirketlerin filoları olması muhtemelen tesadüf değil.
.................
.................
Uzun makale: http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... 01295.html
2 x
- chatelot16
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6960
- yazıtı: 11/11/07, 17:33
- Yer: Angouleme
- x 264
Re: Ucuz doğalgaz ile Rulo
metan ideal yakıt değildir
10kg benzin veya dizel depolamak için neredeyse ihmal edilebilir bir ağırlığa sahip bir rezervuar gerekir
Propan için stoker 10 kg bütan için bir şişe 10kg gerekir! depolama ağırlığı iki katına çıkarır
10 kg metan depolamak için 100 kg'lık bir şişeye ihtiyacınız var ... ağırdır ve otonomiyi sınırlar ... "sadece düşük özerkliği telafi edecek çok sayıda servis istasyonu olsaydı kullanılabilirdi ... büyük bir özerklik istiyorsak aracı aşırı yükleriz ve çok ağır şişeler taşıyarak enerji israf ederiz
30 yıl önce, bir metan dolum istasyonu (gaz lacq) ve çatısında büyük bir şişe olan bazı müşteriler vardı ... çok pratik değildi: istasyonun kompresörü yoktu. Bu nedenle, hala dolu olduğu şişeyi takiben 200 çubuğunu doldurmaya mecbur kalmadı: çok sayıda büyük şişe ve bir musluk musluğuyla bazı kamyon yarı römorklarıydı: aracını doldururken doldurmaya başladı. şişe düşük basınç ve daha fazla basınç içeren şişe ile bitti ... daha iyi olurdu bir kompresör olurdu, ama satıcıya göre yasaktı
10kg benzin veya dizel depolamak için neredeyse ihmal edilebilir bir ağırlığa sahip bir rezervuar gerekir
Propan için stoker 10 kg bütan için bir şişe 10kg gerekir! depolama ağırlığı iki katına çıkarır
10 kg metan depolamak için 100 kg'lık bir şişeye ihtiyacınız var ... ağırdır ve otonomiyi sınırlar ... "sadece düşük özerkliği telafi edecek çok sayıda servis istasyonu olsaydı kullanılabilirdi ... büyük bir özerklik istiyorsak aracı aşırı yükleriz ve çok ağır şişeler taşıyarak enerji israf ederiz
30 yıl önce, bir metan dolum istasyonu (gaz lacq) ve çatısında büyük bir şişe olan bazı müşteriler vardı ... çok pratik değildi: istasyonun kompresörü yoktu. Bu nedenle, hala dolu olduğu şişeyi takiben 200 çubuğunu doldurmaya mecbur kalmadı: çok sayıda büyük şişe ve bir musluk musluğuyla bazı kamyon yarı römorklarıydı: aracını doldururken doldurmaya başladı. şişe düşük basınç ve daha fazla basınç içeren şişe ile bitti ... daha iyi olurdu bir kompresör olurdu, ama satıcıya göre yasaktı
1 x
Re: Ucuz doğalgaz ile Rulo
Konunun başlığı açıktır.
Bu değil verimli veya çevreyle ilgili olarak, daha ucuz yolculuk.
Sadece (içten yanmalı motorlarda, dağıtım ağı, ... için tankı üreticileri ve kitleri) fosil enerji tedarikçisi ve ilgili zincirin kar sağlamak.
Bu değil verimli veya çevreyle ilgili olarak, daha ucuz yolculuk.
Sadece (içten yanmalı motorlarda, dağıtım ağı, ... için tankı üreticileri ve kitleri) fosil enerji tedarikçisi ve ilgili zincirin kar sağlamak.
0 x
-
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 5111
- yazıtı: 28/09/09, 17:35
- Yer: Isére
- x 554
Re: Ucuz doğalgaz ile Rulo
Vannes. Ağır kamyonlar için doğal benzin istasyonu
Valfler - 04 / 10 / 2016 yayınlandı
Gelecek yaz Vannes'da ağır yük taşıtları için doğalgaz dağıtım istasyonu kurulacak. Brittany'de bir ilk.
Gelecek yaz Vannes'de ağır vasıtalar için doğal gaz dağıtım istasyonu kurulacak. Bölümün elektrik terminallerini iki yıl boyunca kullanan Morbihan Enerji, onu RN165 ve nakliye şirketlerinin eşanjörünün yanına monte edecek. Geçen yıl yapılan bir ankete göre, bir düzine doğalgaz aracıyla (NGV) çalışan araçlara yatırım yapmakla ilgilenmeleri bekleniyor. Metandan daha ucuz ve ucuz olan doğal gaz, dizelden çok daha az ince parçacık ve sera gazı yayar. İstasyonun doğrudan doğal gaz hattına bağlı iki otomatik pompası olacak. 1 250 akış hızı m3 / h ile, 10 dakikada 15 karşısında dolu dizel için dolu olacaktır.
http://www.ouest-france.fr/bretagne/van ... ds-4527180
1 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 97 Cevaplar
- 55716 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri sicetaitsimple
Son mesajı görüntüle
16/07/19, 19:11Yayınlanan bir konu forum : Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ...
-
- 9 Cevaplar
- 10264 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri lejustemilieu
Son mesajı görüntüle
12/01/10, 18:46Yayınlanan bir konu forum : Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ...
-
- 103 Cevaplar
- 59114 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
03/01/11, 19:47Yayınlanan bir konu forum : Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ...
-
- 33 Cevaplar
- 17723 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Did67
Son mesajı görüntüle
21/12/08, 21:04Yayınlanan bir konu forum : Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ...
-
- 47 Cevaplar
- 32340 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
30/11/09, 12:01Yayınlanan bir konu forum : Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ...
Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Google Adsense [Bot] ve 252 misafir