ucuz doğal gazla rulo

Jost karayolu taşımacılığı sıvılaştırılmış doğalgaza odaklanır

Sea 25 / 10 / 2017 - Tarih belirten bir sipariş.



Birkaç üretici halihazırda elektrikli kamyonlar vaat ediyorsa, özerkliklerinin ve devasa bataryalarının şarj edilmesi sorununun dizel yerine geçmeyeceğini zaten biliyoruz. Bununla birlikte, başka bir çözelti, sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG veya LNG) vardır. Bu sıradan bir doğal gazdır, ancak daha fazla yoğunlaşması için sıvılaştırılmasına neden olan büyük ölçüde soğutulur. Birçok LNG kamyonu Avusturya, Almanya veya İtalya'da zaten kullanımda, ancak Jost Grubu daha da ileri gidiyor.

Belçika şirketi az önce 500 heavy LNG! Iveco Stralis. Bu çevre için iyi bir haber, çünkü LNG kamyonları dizel emsallerinden daha az 10% CO2 daha az, daha sessiz ve daha temiz bir yanma ile serbest bırakıyorlar. Ancak aynı zamanda enerji şirketlerine ve hatta kamu otoritelerine tepki vermesi gereken cesur bir karardır. Aslında Fransa, hala LNG istasyonlarından yoksundur ve Fransa'da yüzlerce kamyonun dolaştığını görmek istiyorsak, gerekli dağıtım altyapısına ihtiyacımız var.

Doğal Gaz Aracı: 8 2 Araç ve 100 İstasyonlarının Yerleştirilmesine Destek Verilen 100 Projeleri

AFP Ocak 11 yayınlanan. 2018

Topluluklar ve şirketler tarafından doğal gazla çalışan, dizelden daha az kirletici ve tedarik istasyonları kullanan araçları dağıtmak için geliştirilen sekiz proje seçildi ve kamu maliyesi alacak, hükümeti Perşembe günü açıkladı.

Toplamda, Fransız Çevre ve Enerji Yönetimi Ajansı (Ademe) himayesinde 2016'te başlatılan bu proje çağrısının sekiz kazananı önümüzdeki dört yıl içinde Fransa'da kurulacak. 100'in yeni doğalgazlı taşıt aracı (NGV) tedarik istasyonları ve 2 100'ten daha ağır hizmete eşdeğer araçların hizmete sunulmasıyla ilgili malların taşınmasına adanmış bir açıklama.

Örneğin Brittany bölgesi, 9 istasyon kurmayı ve kendi topraklarında 180'den fazla aracı dolaşıma sokmayı planlıyor. Air Liquide endüstriyel gazlar grubu ayrıca ülke çapında 24 istasyon ve 600 araçlık bir projeye sahiptir. Diğer projeler Vendée veya New Aquitaine'deki toplulukları, enerji şirketlerini (Total, Engie) ve hatta KOBİ'leri ve büyük ulaşım gruplarını (XPO, Jacky Perrenot, vb.) İçerir. Açıklamada, seçilen projelerin Future Investments Programı aracılığıyla "381 milyon euroluk devlet yardımı da dahil olmak üzere 30 milyon eurodan fazla yatırımı temsil ettiği" belirtildi.

Doğal gaz (CNG) henüz yaygın olarak dağıtılmamaktadır, ancak çok daha fazla ince parçacık yayıcı olan dizel yakıtın yerini alabilir. Araç modelleri satın almak daha pahalı olmasına rağmen, aynı zamanda daha ucuz. Mal ve halkın karayolu taşımacılığında potansiyelleri önemlidir (otobüsler, otobüsler, vb.).

Fransa'da halihazırda 38 kamu istasyonu ve dolaşımda olan birkaç bin ağır yük aracı bulunmaktadır. Devlet desteği, hükümetin ve Ademe'nin basın bültenlerinde "alternatif yakıtlar için Avrupa ve ulusal hedeflere ulaşmak için kararlı bir dinamiği artırmayı" hedefliyor. 2015'te oylanan enerji geçişi hakkındaki Fransız kanunu, 3'ta doğal gaz kullanan ağır araçların% 2023'inin yakıt gazı tüketiminde on kat artış sağladığını garanti ediyor.

Toplam, araçlar için en büyük Fransız doğalgaz istasyonunu işletecek

13 / 03 / 2018

Toplam, Fransa'daki Gennevilliers'de (Hauts-de-Seine) en büyük doğal gazlı araç benzin istasyonunun (NGV) yapımını ve işletilmesini sağlayacaktır. Gaz şirketi ayrıca, 100 tarafından GNV'deki 110 yakıt ikmal noktalarının açılışında yatırım bütçesine 2022 milyon euro tahsis edeceğini açıkladı.

Toplam Salı günü yayınlanan 13 Mart, Gennevilliers (Hauts-de-Seine) 'deki en büyük Fransız doğalgaz benzin istasyonunu (NGV) kurmak ve işletmek istediğini belirtti. Bu duyuru, Sigeif Mobilités'in Total tarafından kazandığı ihale çağrısını takip ediyor. Bu nedenle şirkete, 10 yıl boyunca sitenin pazarlamasını ve bakımını kapsayan bir işletme lisansı verilmiştir.

Kamyonlara yönelik olan istasyon Gennevilliers limanının lojistik platformunda yer alacak. Çalışma, bu sonbaharda, 2019 baharında bir açılış için başlamalıdır. İstasyonda sadece CNG sağlayan dört pompa bulunacak ve yılda 365 gün, 24 saatinde 24 saat açık olacak. Şirket gelecekteki sitenin önizlemesini bilgisayar grafikleri ile yayınladı (aşağıdaki videoya bakın).

Şirketten yapılan açıklamada, "CNG, bugün Fransa'da ulaştırma ve mobilite profesyonellerinin mevcut ekonomik ve operasyonel kısıtlamalarını karşılayan tek alternatif temiz yakıt olarak kalmaya devam ediyor." Dedi. Toplam ayrıca, pazarlanan hacimlerin en az% 10'inin yenilenebilir kökenli (biyo-GNV) olduğunu taahhüt etmiştir.

Yılda 25 istasyonlarının hedefi

2022’te Fransız gaz şirketi, 110 yakıt ikmal noktalarını da çalıştırmak istiyor. Bu amaca ulaşmak için, yılda 100 milyon avro yatırım yapmalı ve 25 istasyonlarını açmalı. Bugüne kadar, Fransa'da yalnızca sekiz adet NGV istasyonu bulunuyor.

Toplamda, GRTgaz'a göre, Fransa, belirli şirketlere veya yerel otoritelere açık olan özel istasyonlar dışında, NGV sağlayan 43 kamu istasyonlarını sayar. Özellikle taşıyıcıların isteksizliği ile açıklanan fakat büyümeye çağrılan hala sınırlı bir ağ. GRTgaz'a göre, 250 kamu istasyonları 2020 için zaten planlanmış durumda.

GNV ve bioGNV: Ademe için proje çağrısı için on dokuz kazanan

Çevre Dergisi 10 ekim 2018

Fransız Çevre ve Enerji Yönetim Ajansı (Ademe), Mondial de l'Auto’nun Ekim ayının başında, hava fonunun bir parçası olarak başlatılan GNV ve bioGNV projeleri için yaptığı çağrının sonuçlarını açıkladı. özellikle “beyaz bölgelerde” NGV ve bioGNV istasyonlarının gelişimini teşvik etmek için mobilite.


On dokuz ödüllü, GNEM ve bioGNV projeleri için yaptığı çağrının bir parçası olarak Ademe tarafından seçildi. "GNV dağıtan halka açık yakıt istasyonlarının ulusal bölgesinde homojen bir dağıtım yapılmasını teşvik etmek" ve "NGV sektörünün CNG istasyonlarının yerel açıkları olan bölgelerde konuşlandırılması için şartlar yaratmayı" amaçlamaktadır. / bioGNV, ancak yerel aktörlerin yeterli olması ve bir istasyonun kurulmasına izin verilmesini talep ediyor "ifadesini açıkladı.

Bu nedenle, on dokuz istasyonun kurulması ve 471 yararlanıcıları için daha fazla 65 aracı satın alınması, “toplam 4,2 milyon Euro tutarında bir toplamı temsil etmesi” destekleniyor. İlgili bölgeler arasında Chartres (Eure-et-Loir), Laon (Aisne), Saint-Brieuc (Côtes-d'Armor), Quimper (Finistère), Draguignan (Var) ve Marolles-sur-Seine ( Seine-de-France). Kazanan projelerin çoğu Fransa'nın kuzey ve batı bölgelerinde yer almaktadır. Paca bölgesinde dört laureate bulunur.

Fuel gas gelişimini onaylar

22 Şubat. 2019

Filo hala mütevazı olsa da, Fransa'da doğal gazla çalışan ağır araçların kayıtları hızla ilerliyor. Çeşitli teşvik mekanizmalarıyla desteklenen sektör, daha yoğun akaryakıt istasyonu ağlarından faydalanmaktadır.

Fransız 15 Şubat'ta Paris'teki Fransız Ajansı tarafından araçlar için sunulan doğalgaz CNG endüstrisi rakamları karayolu taşımacılığında iyi durumda. Geçen yıl% 78 tescilindeki bir büyümenin ardından, gazla çalışan filosunda şimdi 2.282 tondan daha fazla 3,5 araç var.
Sıkıştırılmış doğal gaz (CNG), sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) veya her ikisini de dağıtan kamu istasyonlarına gelince, ağında şu anda 123 var ve bunların yaklaşık yüz tanesi kamyonların erişimine açık. AFGNV Başkanı Jean-Claude Girot, "Bu yıl yaklaşık 70 yeni NGV istasyonunun açılmasıyla sektör, 250'de 2020 yakıt ikmal noktası hedefini doğruladı" dedi.

Teşvik mekanizmaları

2018 yılı, kendi ve kamu hesabına taşıyıcıları hedefleyen destek programlarının sektör lehine konsolidasyonu ve genişletilmesine tanık oldu. Bu yardımlar, "TICPE'nin 2017 oranında donmasıyla birlikte, 2022'ye kadar görünürlük sağlayan beş yıl boyunca yakıtı kapsıyor. Buna ek olarak, diğer yakıtlar gibi, KDV'nin toplam geri kazanımından gaz faydalanıyor", hatırlıyor Véronique Bel, GRDF'de Hareketlilik Direktörü.
Yan araçlar, ovamortizasyon 2021'e kadar son finans kanunu ile uzatıldı ve oranı şimdi araç tipine bağlı olarak arttı: 40 tondan fazla% 16, 60 ton arasında% 3,5 ve 16 ton arasında% 20, 2,6 ton için% 3,5 90 - XNUMX ton arasındaki yardımcı programlar. Kayıt ücreti kısmi veya toplam muafiyete tabidir. GNV istasyonlarının ağına gelince, kamu yakıt ikmali puanlarının% XNUMX'inden fazlasının gerçekleşmesinde yardımcı olan Ademe programları tarafından desteklenmektedir.

Yerel ve özel destek

Bu ulusal önlemlere, birkaç yerel otorite tarafından araç alımı ve istasyonların oluşturulması için başlatılan girişimler eklenmiştir. Bölgede, yerel enerji sendikaları tarafından tamamlanan veya taşınan yedi bölge var.
FNTR ve Arkéa tarafından 9 Ocak'ta imzalanan ve "temiz" kamyonlara yatırımı kolaylaştırmak için 50 milyon euro'luk sübvansiyonlu krediler seferber eden anlaşma gibi profesyoneller dışlanmıyor.
Crédit coopératif ile bağlantılı olan OTRE, kendilerini "yeşil" araçlarla donatmak isteyen üyelerine PREVair adlı bir finansman teklifi de sunuyor.
Ağır yük taşıtları, otobüsler, yolcu otobüsleri ve çöp kamyonlarını kapsayan ağır gaz araç filosu, 55.000'teki AFGNV ve 2022’e göre 220.000’te bulunan 2030 ünitelerine ulaşabilir ve 680’in üç yıllık 2.000 istasyon ağından yararlanabilir. 2030 içinde. BioGNV'nin payı, 20'ta% 2022'e ve 40'ta% 2030'a kuruluşa göre ulaşabilir.

Palesse GS 4118K, ilk gazla çalışan biçerdöver

14 Ağustos 2019

Doğal gazla beslenen 8 tüplerini biçerdöverlerinden birine aşılayarak, Gomselmash dizel için alternatiflerin tasarlanabileceğini göstermektedir.
% 50'e kadar tasarruf

Palesse GS 4118 K ve klasik olan tüm biçerdöver. Bu, maksimum 5 metre çalışma genişliği için akış hızlandırıcılı, büyük bir 800 mm davulcu ve kaputun altındaki 350 atlı geleneksel bir 9 karıştırıcısıdır. Ancak bu, onu piyasada benzersiz bir makine yapan bir özelliğe sahiptir. Gerçekten de, sıkıştırılmış doğal gaz veya CNG ile yuvarlanır. Gaz biçiminde 200 ve 300 barlar arasında sıkıştırılmış metandır ve oda sıcaklığında saklanabilir, günlük kullanımı daha kolaydır. Palesse'da, V8 Cummins (Aşama V) 12 litre küp kapasiteye sahip CNG rejimi, 8 - 10 arasında çalışma saatlerinde çalışma özerkliği ve üreticiye göre, 50'ten% XN'ye varan yakıt tasarrufu sağlar. mazot.

Bu teknolojiye birkaç yıl önce baktığında, Belarus üreticisi dizel fiyatlarındaki ve çevresel gereksinimlerdeki artışı aşmak istedi. Bir SCR sistemi (AdBlue enjeksiyonlu Katalitik Redüktif Seçim) ile birleştirilmiş CNG'de çalışan motor, karbon monoksit emisyonlarını 2,5 kat, nitrik oksit 2 kat, hidrokarbon 3 kat ve 9 bir kere sigara içer. Gomselmash ayrıca, yalnızca birkaç hafta çalışan bu makinelerin basitlik gereksinimlerine cevap verirken, maksimum güvenlik ve düşük bakım maliyetleri de sağlamak istedi. Bir CNG aracının bakım maliyeti, Beyaz Rusya'ya göre, daha düşük motor tıkanması nedeniyle, gazın daha temiz yanması nedeniyle daha düşüktür. Bu nedenle bakım aralıklarını uzatmak mümkündür.

Üç dinamik test kampanyasından sonra Gomselmash, bu makineyi üretime koymanın ve pazarlamanın zamanının geldiğine inanıyor. Bu teknolojiyle ilgili ek maliyet, küresel olarak üretilen tasarruflar göz önüne alındığında hala ilginç olan bir dizel makineye kıyasla% 15 olacaktır.

Gomselmash kimdir?
.......

Grenoble'da La Tronche'deki CNG istasyonu kapılarını açıyor

02 / 08 / 2019 Michael TORREGROSSA

Gaz Electricité de Grenoble (GEG) tarafından işletilen La Tronche istasyonu, Temmuz ayının sonundan beri açık. GNC'nin ve yenilenebilir versiyonunun, bioGNC'nin dağılımını garanti ederek, 24h / 24'e erişilebilir ve profesyonellere ve kişilere açıktır.

Grenoble büyükşehir bölgesinin topraklarında NGV altyapısı lehine GEG tarafından yönlendirilen yeni dinamikleri sembolize eden La Tronche'deki yeni GNV istasyonu geçtiğimiz Temmuz ayında 29'teki kapılarını resmen açtı. Carronnerie'nin kavşağında, Grenoble'ın hemen yakınında ideal bir konumda bulunan otel, her türlü aracı barındırabilir. Herkese açık, hem kredi kartını hem de rozet abonelerini kabul ediyor.

Sonunda, GEG günde 100 araçlarının yakınında yakıt ikmali yapmayı hedefliyor. Yerel olarak üretilen istasyonda önerilen bioGNV, aynı zamanda GEG tarafından işletilen Grenoble aglomerasyonunun arıtma tesisinin çamurundan geliyor.
......

moinsdewatt yazdı:O zaman, yaratıcı Belarus:

Palesse GS 4118K, ilk gazla çalışan biçerdöver

14 Ağustos 2019

Doğal gazla beslenen 8 tüplerini biçerdöverlerinden birine aşılayarak, Gomselmash dizel için alternatiflerin tasarlanabileceğini göstermektedir.
% 50'e kadar tasarruf

Palesse GS 4118 K ve klasik olan tüm biçerdöver. Bu, maksimum 5 metre çalışma genişliği için akış hızlandırıcılı, büyük bir 800 mm davulcu ve kaputun altındaki 350 atlı geleneksel bir 9 karıştırıcısıdır. Ancak bu, onu piyasada benzersiz bir makine yapan bir özelliğe sahiptir. Gerçekten de, sıkıştırılmış doğal gaz veya CNG ile yuvarlanır. Gaz biçiminde 200 ve 300 barlar arasında sıkıştırılmış metandır ve oda sıcaklığında saklanabilir, günlük kullanımı daha kolaydır. Palesse'da, V8 Cummins (Aşama V) 12 litre küp kapasiteye sahip CNG rejimi, 8 - 10 arasında çalışma saatlerinde çalışma özerkliği ve üreticiye göre, 50'ten% XN'ye varan yakıt tasarrufu sağlar. mazot.

Bu teknolojiye birkaç yıl önce baktığında, Belarus üreticisi dizel fiyatlarındaki ve çevresel gereksinimlerdeki artışı aşmak istedi. Bir SCR sistemi (AdBlue enjeksiyonlu Katalitik Redüktif Seçim) ile birleştirilmiş CNG'de çalışan motor, karbon monoksit emisyonlarını 2,5 kat, nitrik oksit 2 kat, hidrokarbon 3 kat ve 9 bir kere sigara içer. Gomselmash ayrıca, yalnızca birkaç hafta çalışan bu makinelerin basitlik gereksinimlerine cevap verirken, maksimum güvenlik ve düşük bakım maliyetleri de sağlamak istedi. Bir CNG aracının bakım maliyeti, Beyaz Rusya'ya göre, daha düşük motor tıkanması nedeniyle, gazın daha temiz yanması nedeniyle daha düşüktür. Bu nedenle bakım aralıklarını uzatmak mümkündür.

Üç dinamik test kampanyasından sonra Gomselmash, bu makineyi üretime koymanın ve pazarlamanın zamanının geldiğine inanıyor. Bu teknolojiyle ilgili ek maliyet, küresel olarak üretilen tasarruflar göz önüne alındığında hala ilginç olan bir dizel makineye kıyasla% 15 olacaktır.

Gomselmash kimdir?
.......

Liret https://www.farm-connexion.com/2019/08/ ... nt-au-gaz/