"eş anlamlılar: tutkulu, hayran, hayran
o zaman motor sporları hayranı olmaz mısın? "
Evet. Ve özellikle Dantes tarafını seviyorum
Babam eski bir 16 xr honda aldığında 125 yaşındaydım.
17 yaşında, 125 ehliyet cebimden ödendi.
Öğrendiğim teknik incelemeyi ezbere aldım.
Motoru bir saat içinde karanlıkta söküp yeniden monte etme noktasında.
Sonra su tahliye vidasını unuttuğum bir 80RG satın aldığım için motoru iyice sıktım ve tahliye tavasında tek anahtar (uzun zaman sonra buldum) onardı ve kayboldu.
Cebimden büyük küp lisansı. Krank milini hızla döndürdüğüm eski bir 400 gsxf 4 silindirli 16 valf satın aldım. Yani benimkini yeniden birleştirmek için kırık bir kutu enkazı satın almak. 400 ikiz silindirin teknik incelemesi.
Ordu: kadranlı ve tork damperli eski bir 2xs 750 silindirden 3 aylık denge satın alın. 1'den 3'e geçiş, 2 yok. Elektrik kablolarını renklendirmek için ezbere teknik inceleme böyle problemler yaşadım.
Kutuyu açtığımda, motoru ters çevirdiğimde, kılavuzun yukarısından görülen şema bir kafam vardı. Yani vitesler baş aşağı. Yeniden açılıyor. 110000 km'den sonra merkezi silindirde yağ eksikliğinden ölüm ve bir 104 ile karşılaştı. Sonra 600 Ténéré bir ağız dolusu uçuş dönüşü, yeni bir kutuda bir motor ele geçirildi ve bazı eksik parçalar anahtarsız, ezbere teknik inceleme. 300 € yeniden satıldı.
İlk 750vfr en az 100000 km, çalındığım ve ardından Ténéré'yi bulduğum için 500 € satın aldı. Ama tasfiyeler dışında fazla çizik değil.
Sadece bakım kitabına sahip olduğum Triumph 1050 hız üçlüsünü satın aldıktan sonra verdiğim VFR. İnternet ile artık çok fazla evrak işi gerekiyor. Ama önce, ve bir başucu kitabı, bir teknik el kitabı.
Yani evet şartların zorlamasıyla biraz mekanik anlıyorum ve 10 anahtarının nereye gittiğini biliyorum.
Ve tork eğrisini, güç eğrisini ve tüketim eğrisini biliyorum