Araç tüketiminin ölçülmesi, AB standart döngüsü

Teşekkür ederim enerc
Topçuları çıkarmayı beklediğim bu güzel mücadele için (gerçek figürler ama çabucak kafa karıştırıyor).
Kaçınılmaz olarak 1l / 100 şu anda gerçek olamayacak kadar iyi ama yarını kim biliyor. Havayolları, yürüttükleri savaş göz önüne alındığında bunu yapmakla büyük bir ilgi duyuyor.

Remundo kesinlikle haklısın. İlerleme hala hızlıdır ve artan uçak sayısı dışında her zaman doğru yöne gitme eğilimindedir.
Şimdi arabada 2 kişi ile kif kif

Ancak Tunus'a araba ile gitmek, tüm tatilleri bir saat boyunca süren gidiş-dönüş yolculuğu ve arabanın 5'inde bile Akdeniz'de dolaşmak için kaç kilometre daha, kirlilik seviyesi Araba dönüşte öldü. Feribot kalır, ancak çözüm budur

Bu iki çok farklı ulaşım tarzının özgül tüketimini karşılaştırmak, ancak ikame olasılığı varsa veya yönüne gitmek için gerçekten mantıklı olurdu. Remundo, uçak, otomobilin yapmadığı veya çok zor olmadığı sıklıkta ve mesafede yolculuklara izin verir ...

Güney Ardèche'nin her yerine gittim. Ve ciddi gözyaşları. Ama yorulduk. Fransız Rivierası, aslan golf, Bask ülkesi, moors, Vendée Bretagne Auvergne yemin etti. Mont St St Michel'in Dunkirk'e doğru Normandiya değil, ben amfibi değilim.
Açıkçası iniş plajları uzun zaman önce.
Petra, Bodrum Antalya'yı, Malta'yı, Kıbrıs'ı, Atina'yı, Kudüs'ü görmek isteyenler, çok uzakta değil. Viyana Budapeşte Berlin ve Kopenhag'dan dönüş.
Zamanınız olduğunda, bazen bunu çok düşünürsünüz.
Bazen 1999 ya da daha yakın bir zamanda fırtınadan yeniden yazmak için bir yelkenli düşünüyorum. Ama ne lojistik. Ve hızlı değil ve petra için sıcak, Budapeşte ve Berlin unut ve Kuzey Denizi Kopenhag bof bof

Yarış teknolojilerinin ana akım adaptasyonuna geri dönmek.
Sentetik yakıtla doğrudan enjeksiyonlu 2 zamanlı hibrit motor hakkında hiçbir şey bilmiyorum.
Her zaman kokuşmuş delikli silindirler fikrim var: teşekkür ederim Joe Bar Ekibi

https://www.paddock-gp.com/motogp-la-f1 ... nthetique/

"Fosil yakıtların çok kötü bir itibarı var ve elektrik henüz% 100 hazır değil. Bu nedenle F1 yetkilileri, 2030 yılına kadar sıfır karbon ayak izine sahip olma niyetlerini dile getirdiler. , tüm araçların% 100 sürdürülebilir bir şekilde çalışmasını gerektiren bir yaklaşım.

F1 Teknik Direktörü Pat Symonds, değişikliğin motorlarda ve kullanılan yakıtta büyük değişiklikler içereceğini söyledi.
Motor sporları Endüstrisi Birliği'nin motor sporlarında enerji verimliliği konulu konferansında konuşan İngiliz, F1'in eko-yakıtla çalışacak iki zamanlı motorların kullanılmasını düşündüğünü açıkladı.

"İki zamanlı bir motor olduğu için çok heyecanlıyım" dedi. Çok daha verimlidir, egzozun sesi mükemmeldir ve eski iki zamanlı motorların sorunlarının birçoğu artık alakalı değildir. "
Motorlar hala hibrid olacak, ancak sentetik yakıtla çalışacaktı. "Gelecekteki güç aktarma organlarımızın nasıl görüneceğine bakmalıyız," dedi Symonds. “F1'de şu anda yapıyoruz. "

"Ürettiğimiz bir sonraki motor sıvı hidrokarbonlarla çalıştırdığımız son motor olabilir" dedi. "Bence hala bir içten yanmalı motor olması için iyi bir şans var, ama belki de hidrojenle çalışacak."

"İçten yanmalı motorun uzun bir geleceği olduğunu düşünüyorum ve bence pek çok siyasetçinin fark ettiğinden daha uzun bir geleceği var çünkü politikacılar her şeyi elektrikli araçlara asıyorlar. Elektrikli araçlarda yanlış bir şey yoktur, ancak bunların herkes için çözüm olmasının nedenleri vardır. "

İki vuruşlu bir hareketin "Pazar öğleden sonralarını çim biçme makineleri ve akşamları gürültülü scooterlarla şımartan belirli bir yaştaki bir adım" olacağı aşikar korkularını ortadan kaldırmak istedi. dedi. “Doğrudan enjeksiyon ve yeni ateşleme sistemleri, iki zamanlı motorların yeni formlarının çok verimli ve çok emisyon dostu olmasını sağlamıştır. Bence onlar için iyi bir gelecek var. "
... "

Ve kimseye alıntı yapmak istemezsem: motorların çok güvenilir olması garaj sahiplerini işten çıkarır.
Lastiklerini nasıl değiştirdiğini, yağını nasıl değiştirdiğini, balataları ve fren ve debriyaj disklerini nasıl değiştirdiğini soracağım. Triger kayışı. Frenlerin havasını alın. Klimanızı şarj edin. Gimbalları parçalara ayırın, üstyapıyı yapın, teşhis çantası var, evde kurşun ve asit var ...
Liste güvenilir bir motor etrafında devam ediyor ya da değil. Ekonomik ya da değil, hibrit, hidrojen ve hatta basitçe elektrik.
Özellikle çocuklar artık bir Phillips vidanın bir tornavida veya bir Phillips kafa ile çıkarılabileceğini bilmiyorlar.
Snapchat'te sabahtan geceye

Ve kimseye alıntı yapmak istemezsem: motorların çok güvenilir olması garaj sahiplerini işten çıkarır.
Lastiklerini nasıl değiştirdiğini, yağını nasıl değiştirdiğini, balataları ve fren ve debriyaj disklerini nasıl değiştirdiğini soracağım. Triger kayışı. Frenlerin havasını alın. Klimanızı şarj edin. Gimbalları parçalara ayırın, üstyapıyı yapın, teşhis çantası var, evde kurşun ve asit var ...

Bu, garaj sahiplerini işten çıkarmaz, bu işlemleri yapmak için bir garaj sahibi olmaya gerek yoktur, sadece bir operasyon (dün hala basit) olmadan gerçekleştirmeleri artık mümkün olmayan yerlerde mesleğini değersizleştirir. her türden sensör çeşitliliği ile karmaşık bir canavar haline gelir ... ve deneyimi!

Yani bir iş var!
Birinci ve ikinci dereceyi alın

Edict: Ve gelecekteki garaj sahiplerini ve hatta daha az Pokemon Go'yu eğitecek Snapchat değil.
Neyse ki sensörler var.
Yağ eksikliği. Su eksikliği.
Fren hidroliği eksikliği, artık ped yok, patlak lastik, lambda sensörü yok ...
Tamirciniz her bir kablonun nereye gittiğini bilmiyorsa, tamirciyi değiştirin.
Uçaklar pervaneleri tutsaydı, türbinleri olmazdı ...

Yani bir iş var!
Birinci ve ikinci dereceyi alın

iş, tüm mesleklerde, tamamen makinelerle değiştirilmeyi bekliyor. Daha ziyade, soru garaj faturalarındaki düzenli artıştan kaynaklanıyor ve bir teşhis ve değiştirme operasyonunun küçük gelirlerle finansal olarak katlanılabilir olduğu durumlarda, bu uygun değildir.

Fransa'da küçük bir toyota yapmadınız.
Güvenilir, ekonomik, onarımı kolay.
Yani garaj sahiplerinin yerini robotlar alacak.
Bunu görmek istiyorum, bu makine için büyük bir yalnızlık anı olmalı. Ama AI ile ağlayabilir