Ulm ve geleceğin hafif uçak

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
michel Kieffer
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 716
yazıtı: 21/12/08, 18:25
Yer: Strazburg
x 7




yılından beri michel Kieffer » 23/02/10, 00:53

Oiseautempete, bilgilerinizi izleyerek önceki yazımın düzeltilmesi ...

0,22 kg / cv.h'de, 10 l / h, bizi PNN% 45'in yaklaşık% 50'sini yapar.

Performans: 220 km / h 50% (yaklaşık 45 cv) deniz seviyesinde (?). Hızlı bir hesaplama bize doğru bir aerodinamiği belirten 0,005'in düzlem plakası eşdeğer katsayısını (Cfe) verir (MCR'ninkine eşdeğer ve hafif uçaklarımız için mevcut Cfe'den daha iyi: 0,007 ile 0,008 arasında).

Karşılaştırma için, bizim makine http://www.hkw-aero.fr/projet.html 2,5 x daha ucuz (KDV dahil 40000 euro) ve 2,5 x daha az kurulu güç (40 cv) için biraz daha düşük performans hedefliyor. İncelik gelince, biz 16,5 olsun. Ama dikkatli ol : Sevimsiz: o an için sadece hesaplanan performansları ve kısmen rüzgar tünelinde elde edilenleri.

Verileriniz ve bilgileriniz için teşekkür ederiz.

Michel
Son düzenleyen michel Kieffer 22 / 10 / 10, 13: 48, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
Rosinger
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 4
yazıtı: 17/03/10, 13:11
Yer: Hava ve Uzay Müzesi

18 Yeşil Havacılık Fuarı'nda 20 Haziran 2010




yılından beri Rosinger » 17/03/10, 13:25

Bir sonraki gösteri, 18'ten 20 Haziran 2010'e Le Bourget'teki Hava ve Uzay Müzesi'nde yapılacak.

Havacılık sektöründe temiz enerjilerin gelişmesi için bu "yeşil" yılda bir çılgınlık hissediyoruz.

Çok sayıda katılımcı, statik ve hava olayları, konferanslar, ... Tüm bilgiler http://www.aviation-verte.org/
Yeşil Havacılık ile iletişim kurmak istiyorsanız hala mevcut bazı yerler var.

pdf'ye bak

(eski okyanus 19 / 03 / 10 - 20h28: düzeltme bağlantısı pdf tarafından düzenlendi)
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79115
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 10/03/11, 11:56

Daha önce sunuldu mu bilmiyorum, ama işte elektrikli bir ULM: https://www.econologie.com/forums/lsa-mc30e- ... 10568.html
0 x
michel Kieffer
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 716
yazıtı: 21/12/08, 18:25
Yer: Strazburg
x 7




yılından beri michel Kieffer » 24/03/11, 18:44

Yeni belge: tüm ulaşım araçları için kalite kriterleri

Bu belge, otomobili, TGV'yi ve uçaklarımızı enerji açısından neyin bağdaştırdığını tanımlar.

İşte prensipte, ulaşım araçlarımızın enerji tüketiminin kökenini daha iyi anladığı şey.

Mutlu okumalar
Michel

http://www.hkw-aero.fr/energies.html
0 x
michel Kieffer
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 716
yazıtı: 21/12/08, 18:25
Yer: Strazburg
x 7




yılından beri michel Kieffer » 18/06/11, 10:12

Infernal spiral ...

Bu yeni belge sarmal katsayısı (Cs) veya kütle büyütme katsayısı ile ilgilidir: bkz. "Katsayılı spiral (düzlemler)" http://www.hkw-aero.fr/generalites.html .

Sonuçta abartılı bir basitlik var ... ama eşit derecede abartılı bir süre boyunca harekete geçirdik: en basit çözüm bulmak her zaman en zor olanıdır : Sevimsiz: !

Mutlu okumalar
Michel
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 18/06/11, 16:09

Merhaba
Inşaatçılar ve uçak meraklıları için ilginç bir konu.
Pilotların uçağın kullanıcısı görüşüne sahip olmak gerekecek, birinin bir uçağı veya bir ULM'yi kullandığı farklı kullanım alanlarını göz önünde bulundurmak gerekir.
Yüksek performans, güvenlik, ekonomi, özellikle yaşlandıkça sağlamlık, ağırlık, özerklik, kayak ve şamandıranın adaptasyonu,
Başka bir önemli nokta, güçlü rüzgarı yönlendirmek için kolaylık
Yeni nesil pilotlar ve eğitmenler kuyruk uçağı uçakları uçmakta isteksizdir.
Etrafımdaki sürücüler arasındaki deneyimime güveniyorsam (çok fazla uçan 150 200hours 4 kayakında kışa sahiptir) genel mikro ışık altında, motorda çalışan sağlam, kolay bakım gerektiren bir uçak arıyor. Yönetimsel ağırlığı nadiren aşabilen bir uçak olan Rotax 912 (kuzeyde büyük olması, tamir araçlarının büyük kıyafetlerinin yakıtlarını bir hayatta kalma kiti ile alır.)
Gemideki tek başına seyir hızına veya iki gemiye gelince, hemen hemen hiçbir fark yoktur, fark kalkışta ve özellikle tırmanma hızında birazdır.
Pilotlar uçaklarını seçerken hangi tercihleri ​​yapar?
Güvenilir motor
Sağlam hücre
Kalkış kısa iniş
Kayaklar koymak için arka tekerlek düzlemi
4 saat özerkliği
genel olarak 160 ve 200kmh arasında seyir hızı, ancak kalkış pahasına değildir.
idari ağırlıktan (Fransa'daki ZIT gibi iki kişilik bir sapmadır) ağırlıktan önemli ölçüde daha yüksek bir ağırlık yüküne izin veren bir yapıya sahip olmak için, idari ağırlık uçağın yapısını cezalandırmamalı veya üreticinin sahteciliğini bozmamalıdır. malzemeler pahalı tür Titan fibrede karbon vb.
Ormanda tamir edilmesi gereken çok ince bir iniş takımı 4130 tüpü zayıf kırılgan ne demek olduğunu biliyoruz ..
Şehir ve asfalt pistleri için tasarlanan yüksek performanslı uçaklar, kuzey pilotların aradığı şey değil,

Bu gölde başarısız olan bir mikro ışık (912 ateşlemesi)
kawanata yönünde olduk
Resim

birçok alet ve ekipmanla tamir edin.
Resim

Bu hareket kabiliyeti ile bile mümkün değil. çok zaman alacaktı
Resim
0 x
michel Kieffer
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 716
yazıtı: 21/12/08, 18:25
Yer: Strazburg
x 7




yılından beri michel Kieffer » 18/06/11, 16:28

Andrew

İşte sizi hayal ettiren resimler!

Ayrıca, şartnamenin şartlarından çok önemini hatırlıyorsunuz. Spesifikasyonlar, herhangi bir uçağın tasarımının başlangıç ​​noktasıdır.

Bu durumda, tüm uçaklarda ortak olması gereken çeşitli noktaları vurguladınız: kontrol kolaylığı, bakım, sağlamlık, dayanıklılık ...

Michel
0 x
michel Kieffer
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 716
yazıtı: 21/12/08, 18:25
Yer: Strazburg
x 7




yılından beri michel Kieffer » 19/06/11, 19:32

Yeni belge: "Makro sonuçları için mikro testler".

Mikro testler, herhangi bir hesaplamaya ek olarak gerçekleştirilir (aerodinamik, malzemelerin gücü ...). Bu mikro testler, tüm uçağı test etmek için ön koşuldur.

Malzemelerin direnç yönüne gelince, havacılıkta gerekli olan düşük güvenlik faktörleri ile mikro testlere olan ihtiyaç artmıştır:
- Tüm bağlantıların dışındaki yapı için 1,5;
- 1,5 x 1,15 = Bağlantılarda 1,725.

Hesaplamaları ve mikro testleri birleştirmek böylece yapının minimum kütlesinin garantörü olan "boş ağırlık / kalkış ağırlığı" (MV / MD) oranını iyileştirmeyi mümkün kılar. Bu, tüm kütlelerin kayması, başka bir yerde açığa çıkan spiral katsayı (veya kütlelerin kuvvetlenme katsayısı) tarafından çoğaltıldığı için daha önemlidir. Ama aklınızda bulundurun, emniyetin zararına ışık tutmanın ... olmadığını!

Aşağıda sunulan örnekler ayrıntılı değildir, hesaplamaların yanı sıra hangi testlerin gerçekleştirileceğini ve bunların nasıl gerçekleştirileceğini hayal etmeleri tasarımcıların rolüdür.

Gör http://www.hkw-aero.fr/projet.html

Michel
0 x
kullanıcı avatarı
Grelinette
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2007
yazıtı: 27/08/08, 15:42
Yer: Provence
x 272




yılından beri Grelinette » 10/01/12, 21:53

Bu konuyu yeniden etkinleştiriyorum çünkü microlight uzmanlarına sormak için bir sorum var:

Fransa'da kaç tane ultra hafif uçak var?

Herhangi biri bu bilgiyi elde etmek için bir numara veya bir fikrin var mı? (belki Fransa'daki kulüp sayısına göre)

sağol

(Daha sonra neden bu soruyu sorduğumu açıklayacağım)
0 x
atlı-hibrid Projesi - proje econology
"İlerleme arayışı, gelenek sevgisini dışlamaz"
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79115
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 10/01/12, 21:59

Merhaba Grelinette!

Burada olmalı: http://www.ffplum.com/

Hayır mı?

Burada zaten burada http://www.ffplum.com/accueil/194-accue ... -2012.html 14 191 sürücüleri hakkında konuşurlar ...

Yani Fransa'da daha az 15 000 ulm olduğundan neredeyse emin olabilirsiniz : Sevimsiz:

Paramotorlar, pilot başına bir tane var (en azından : Sevimsiz: )
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 199 misafir yok