Volkswagate ama evet ... ve diğer otomobil üreticileri?

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
kullanıcı avatarı
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6458
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 1610




yılından beri Makro » 13/11/15, 15:37

Janic yazdı:Yine başka bir ikiyüzlülük, çünkü hiçbir araç belirlenmiş standartlara göre kirlenmez, ancak gerçek durumda çalışırken çok daha fazlası.
Maceracı gibi bir 750CV aracının NEDC hariç sadece 24,7 - 10,7 - 16 L / 100 km olacağından şüpheliyim, ancak 350km / s'de bu bir tüketim uçurumu ve müteakip kirliliktir. Yüksek hızlı dizel için de aynı şey geçerli. Yani bu standartlar sahte ve şirkettir.


Hey Ho reveil .... NEDCC'ye göre ... 750CV'de ... sadece 1/10 kullanılıyor ...

100l / 100km'de sayılır ... örneğin bugatti veyron gibi : Mrgreen: 400km / s'deki tankın özerkliği lastik treninin aşınmasına karşılık gelir ... 12mn : Mrgreen:
http://www.focusauto.fr/bugatti-veyron- ... -lacheter/
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
kullanıcı avatarı
Gaston
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1910
yazıtı: 04/10/10, 11:37
x 88




yılından beri Gaston » 13/11/15, 16:15

Makro yazdı:Hey Ho reveil .... NEDC'ye göre ... 750CV'de ... sadece 1/10 kullanılıyor ...
Çok daha az.
NEDC döngüsünü geçmek muhtemelen 20 ila 30hp alır.
0 x
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 13/11/15, 19:05

Sorun şu ki, sunduğumuz daha güçlü araçlar, sahiplerinin bu gereksiz gücün bir kısmını daha fazla kullanma eğilimi ve dolayısıyla ATIK ...

Daha düşük tüketim ve artan kütleler ile birlikte daha yüksek ve daha yüksek güç özellikleri göstermek saçmalıktır ...

İsrafı azaltmak bir şeydir ("melezleştirme" yoluyla), ancak bu ilke hızla sınırlarına ulaşır ...

Bir an gelir ya da bir kütleyi belirli bir hızda hareket ettirmek için, bir miktar enerji, bu nedenle bu işi sağlamak için gerekli olan enerji miktarından daha az olmayan minimum yakıt gerekir ...

Ekolojik ikramiyelerin MAKUL edilebilir güç açısından erdemli araçlara uygulanması gerektiğini düşünüyorum.

Yani, araçlar aşırı tüketilmeyecek şekilde kısıtlanmıştır.

"Rahat" gücün "güvenliklerini" artırdığını iddia eden sürücülerden sık sık duyduğumuz sözleri skandal, sorumsuz ve yanlış buluyorum. Gereksiz güç, suça, aşırılığa, gereksiz kirliliğe ittirmektir ...

Aksine, YOL KODU tavsiyeleriyle bağlantılı olarak "standartlaştırılmış" bir güç, herkesi eşit bir zemine koyar, böylece herkes kendisi ve güvenlik ve sağlık kurallarına (kirlilik, gürültü ve kazaya açık davranış) saygı duyar. ) tümünden.
0 x
kullanıcı avatarı
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 28725
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 5538




yılından beri Obamot » 13/11/15, 19:20

Evet Citro, anlıyorum.

Ancak, 1,6l'nin altındaki deplasmanları yasakladım. güvenlik nedenlerinden ve dayanıklılıktan dolayı.

Aslında, "küçük" motorlar daha sık kırılır. Ve daha büyük olanların da sahip olduğu, ancak çok daha az olan malzemelerin genişlemesi / geri çekilmesi nedeniyle sorun yaşarsınız. (Silindirin yuvarlak olmaması sorunu, Nissan Micra, daha az dirençli damgalı valf yuvaları içeren montajlar, Renault Mégane bozuk motorlar vb.)

Ve özellikle otoyolda, birkaç metre arkanızda hasta bir insan varken güç rezervi ile kendimi çok daha güvende hissediyorum, büyük ışıklar yanıp sönerek yanıp sönüyor ve sizi geçmek için geri çekilmeye zorlamak için tamamen öfkeliyim. zaten yasal hız sınırları dahilinde bağışlar! Bu gibi durumlarda, ayağımın altında hala bir miktar olduğu için, tam pot koyup sağımdaki diğer adamı kolayca geçiriyorum ve geri düşmemi engelliyor ve aynı zamanda durumda güvenlik mesafesini artırıyorum. acil frenleme! Öyleyse, farkında olmadan "koç arabası" olan adamı takip eden ve önümü açan benim : Mrgreen: (zaten çok hızlı değil ...)
Bunu 1 litre ya da 1,3 ile yapmayı düşünmüyorum bile!
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 13/11/15, 19:46

1,6 litre ??? çok ihtiyacın var mı

Bazı üreticilerin daha büyük satın almak için itmek için düşük kaliteli düşük kalite yapacağından korkuyorum

jandarmanın tavuklar gibi yattığı sırada, otomatik bir radarın olmadığı yerlerde, GS 150cm1220 ile 3km / s'de Fransa'yı geçtim, daha sonra GSA 180cm1300 ile 3km / s'de ... 300 km'ye kadar zayıflamadan ... çok paslı karoser yüzünden bahçemde ama motorlar hala çalışıyor

çok iyi frenler sayesinde iyi aerodinamik özellikler ve güvenlikle hızlı bir şekilde sürülebildiler ve mekanik bir ilerleme olmadan düşük hızda ekonomik hale geldiler! Tüketimimin, etrafımdaki insanların modern arabaları gibi azaldığını gördüm! para biriktirmek için sadece yavaşlayın
0 x
kullanıcı avatarı
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 28725
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 5538




yılından beri Obamot » 13/11/15, 20:02

Şüphesiz haklısınız, daha küçük deplasmanlarda dayanıklı motorlar yapmak mümkün olmalı! Ancak alaşıma bağlıdır, çünkü daha az, her zaman daha az ve daha az tüketmek için, bugün daha hafif motorlara ihtiyacınız var, bu yüzden mutlaka daha kırılgan, sanırım ...

Bu arada, istersen inan bana ama Grenoble'a gidersen, orada deli gibi gidiyorlar ve utançtan kurtulmak için 1,6 l ile mutlu olabilirsin ... Ve bu doğru hala "makul" bir yer değiştirme.

Rtdc.
0 x
Janic
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 19224
yazıtı: 29/10/10, 13:27
Yer: bordo
x 3491




yılından beri Janic » 13/11/15, 20:14

araçların ağırlığının aynı kullanım için neredeyse iki katına çıktığını unutmadan. Panhard PL17 çok hantal yaklaşık 900kg, 2cv 500kg'dan az
0 x
"Taşlarla bir ev yapmak gibi gerçeklerle bilimi yapıyoruz: ancak gerçeklerin birikimi bir taş yığını olmaktan çok bir bilim değil" Henri Poincaré
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 13/11/15, 21:01

Obamot yazdı:Aslında, "küçük" motorlar daha sık kırılır. Ve daha büyük olanların da sahip olduğu, ancak çok daha az olan malzemelerin genişlemesi / geri çekilmesi nedeniyle sorun yaşarsınız. (Silindirin yuvarlak olmaması sorunu, Nissan Micra, daha az dirençli damgalı valf yuvaları içeren montajlar, Renault Mégane bozuk motorlar vb.)

Motorların boyutundan ziyade, benimsenen teknik çözümlere ve ilgili güvenilirliğe bakabiliriz. Yarışma dışı araçlar, malzemelerin / mekanizmaların / montajların vb. Tutulması için sınırda değiller, 200000 km gibi yapmaları gerekiyor. Ancak "ucuz" araçlarda, üreticiler maliyetlerini optimize etmek için daha fazlasını ararlar ve bazı bilinen daha güvenilir ve daha pahalı çözümler elde tutulmaz.

Örneğin külbütör kapakları veya emme manifoldları alüminyum yerine plastikten yapılabilir. Üretici için daha hafif, çok daha ucuz ...... ancak sıcak yağda ve / veya aşırı ısınan bir başlık altında x yıl kullanıldıktan sonra, alüminyum hareket etmedi, ancak plastik kutu deforme olur, yağın kaçmasına izin verin veya karbonlamayı bozan havanın girmesine izin verin. Her iki durumda da, "aptallık için" bir kırılma ile sonuçlanabiliriz.

Ve özellikle otoyolda, birkaç metre arkanızda hasta bir insan varken güç rezervi ile kendimi çok daha güvende hissediyorum, büyük ışıklar yanıp sönerek yanıp sönüyor ve sizi geçmek için geri çekilmeye zorlamak için tamamen öfkeliyim. zaten yasal hız sınırları dahilinde bağışlar! Bu gibi durumlarda, ayağımın altında hala bir miktar olduğu için, tam pot koyup sağımdaki diğer adamı kolayca geçiriyorum ve geri düşmemi engelliyor ve aynı zamanda durumda güvenlik mesafesini artırıyorum. acil frenleme! Öyleyse, farkında olmadan "koç arabası" olan adamı takip eden ve önümü açan benim : Mrgreen: (zaten çok hızlı değil ...)
Bunu 1 litre ya da 1,3 ile yapmayı düşünmüyorum bile!


Bu durumda, heyecanımı en azından hızımı değiştirmeden dolaşmasına izin verdim, yol herkes için ve erik hız sınırlarını aşanlar için. Beni iki katına çıkararak, bana müstehcen bir jest yaparsa, ona daha sık sakinleştirmeyen bir öpücük gönderirim : Mrgreen:
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Janic
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 19224
yazıtı: 29/10/10, 13:27
Yer: bordo
x 3491




yılından beri Janic » 14/11/15, 08:36

merhaba flytoks
Beni ikiye katlayarak, bana müstehcen bir jest yaparsa, ona daha sık sakinleştirmeyen bir öpücük gönderirim
Belli ki ona elle bir öpücük gönderiyorsun ... ama orta parmağını dik tutmaya dikkat et. : Sevimsiz:
0 x
"Taşlarla bir ev yapmak gibi gerçeklerle bilimi yapıyoruz: ancak gerçeklerin birikimi bir taş yığını olmaktan çok bir bilim değil" Henri Poincaré
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 14/11/15, 10:12

chatelot16 yazdı:Jandarmanın tavuklar gibi yattığı ve otomatik bir radarın olmadığı zamanlarda, GS 150cm1220 ile 3km / s'de Fransa'yı geçtikten sonra GSA 180cm1300 ile 3km / s'de geçtim ... 300 km'ye kadar zayıflamadan ... çok paslı karoser yüzünden bahçemde ama motorlar hala çalışıyor.
Kilometre sayacında 180kmh ...
GS'nin en hızlısı olan GSA X3, 163kmh'de ...
Bu hızlarda GS bir yakıt düdüğüydü.

Obamot Ben de tarif ettiklerinizle benzer benzer yol şiddet eylemlerine maruz kaldım. Sürüş tarzımı değiştirerek tepki vermeyi reddediyorum, bu onların doğru olduğunu kanıtlamak olacaktır. Yabancı ağırlıklar da genellikle bu tür davranışlardan suçludur.

Küçülmenin iyi bir çözüm olduğunu düşünmüyorum ve hafif araçlar donatmadıkça küçük motorların mekanik aşınmasıyla ilgili görüşünüzü paylaşıyorum.
2 ve 1500 rpm arasında çalışan doğal emişli 3000 litrelik bir benzinli motor, ağır gaz kelebeği, düşük ve yüksek devirlerden kaçınılması durumunda yakıtın daha tamamen yakılmasını sağlayan ilgili bir seçenektir.

Eski 260.000 km benzinli MPV'm, Alpler ve İtalya'daki son tatilim boyunca 9.33 km otoyol ve dağ yolculuklarında, tam yüklü ve hareket halindeyken klimada ortalama 2200 litre tüketiyordu.
"Ortak finansman", hane başına maliyetleri bölerek makul bir fiyata seyahat etmemizi sağlar, yani her aile için 4.67l / 100km ve 6.30 € / 100km ve ayrıca geçiş ücreti 2'ye bölünür. 8)
0 x

Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 219 misafir yok