% 100 su ??

iyi geceler
Çok cesaret verici olmayan bu rakamlar için teşekkürler andre!
motorların yanmasını iyileştirmek için?
benzin yanması + doğru hava dozajı tamamlanmadı mı?
Motorlarımızın düşük performansı, kötü çalışma prensibinden kaynaklanmıyor mu?
supap yayları, -pistonun gücünün krank mili bağlantı kolu prensibiyle iletilmesi, bana özellikle strok başlangıcında ve sonunda maksimum tork geçişi ile ünlü değil gibi görünüyor ...
Diğer motor mekaniği prensiplerine bakmamız gerekmez mi?
benim için ve çoğumuz tarafından pek mümkün olmayan ve görünüşe göre imalatçıların kendileri tarafından yapılamayan bir şey, döner motorun yanı sıra, üreticiler biraz defne üzerinde uyuyorlar !!!!!

karşılama
% 100 su motoru kimin için.

bir hidrojen motorunun% 100 verimli olduğunu varsayalım.

alternatörün% 100 verimli olduğunu varsayalım.

elektrolizin% 100 verimlilik olduğunu varsayalım.

(tüm bunlar zaten imkansız)
peki, motor kendi kendine beslenebilir, ancak herhangi bir yüke maruz kalamaz!

hızlı yazdı:[...] motorlarımızın zayıf performansı, kötü çalışma prensibinden kaynaklanmıyor mu?

Mevcut ısı motorlarıyla ilgili sorun birkaç nedenden kaynaklanmaktadır:
- Yanmadan kaynaklanan enerjinin sadece bir kısmı (% 25 ila 35), pistonların hareketiyle geri kazanılan itici kuvveti üreten gazları genişletmek için kullanılır, sonra krank mili,
- Bu enerjinin ısı şeklindeki bir kısmı yanma odaları ve silindirlerin duvarlarını ısıtır, bu yüzden motoru atık olarak soğutmak zorundayız (bu enerjiyi geri kazanmak dışında),
- enerjinin son fraksiyonu basınç ve ısı şeklinde egzoz gazlarına gider, ancak bunun bir kısmını geri kazanmak için sistemler mevcuttur (bkz. turboşarjlar, BMW Turbosteamer veya bağlı sistemler) gazların "nefesini" elektrik akımına dönüştürebilen bir jeneratör).

hızlı yazdı:supap yayları, -pistonun gücünün krank mili bağlantı kolu prensibiyle iletilmesi, bana özellikle strok başlangıcında ve sonunda maksimum tork geçişi ile ünlü değil gibi görünüyor ...
Diğer motor mekaniği prensiplerine bakmamız gerekmez mi?
benim için ve çoğumuz tarafından pek mümkün olmayan ve görünüşe göre imalatçıların kendileri tarafından yapılamayan bir şey, döner motorun yanı sıra, üreticiler biraz defne üzerinde uyuyorlar !!!!!

Sorun şu ki, otomotiv endüstrisi temel bir araştırma enstitüsü değil ve şu an için pistonlu pistonlu ısı motorunun eski (100 yıldan fazla) prensibi asla aşılmadı. Maliyet (yapım, bakım, güvenilirlik) / tüketim / itici güç oranı üretimini düşündüğümüzde ...

Merhaba
98KW (130Cv) geliştiren bir elektrik motoru örneği, aynı güçteki bir ısı motorundan çok daha ağır ve hacimlidir. Ve pil güç kaynağı hala bir sorundur.