camel1 yazdı:Son olarak, ilgilendiğim kadarıyla, kütle zaten söylendi, çünkü basit enjeksiyonla, en iyi durumda, çıtayı aştığımız yerde "sadece" maksimum% 15 elde ettiğimizi biliyoruz. Çok sayıda kısa yolculukla değişken sürüş koşullarında% 30. ve bunun ortalama olduğunu gözden kaçırmadan ...
% 15 ve üstü, nereden geliyorlar?
laurent.delaon yazdı:Bonjour
% 15'in nereden geldiğini bilmiyorsan, o zaman bunun "maksimum" bir değer olduğunu nasıl söyleyebilirsin?
?% 15'in nereden geldiğini bilmiyorsanız, bunun "maksimum" bir değer olduğunu nasıl söyleyebilirsiniz?
camel1 yazdı:Laurent Merhaba!laurent.delaon yazdı:Ortaya çıkan soru, merco (ve diğerleri) üzerinde proto olması durumunda, 15% ek kazancınızı nerede ele geçirdiğinizi bilmek.
laurent.delaon yazdı:camel1 yazdı:Ortaya çıkan soru, merco (ve diğerleri) üzerinde proto olması durumunda, 15% ek kazancınızı nerede ele geçirdiğinizi bilmek.
Ölçüm belirsizliğinden kaynaklanan basittir; tüm tekrarlanan gibi yanlış.
Bu nedenle hatalı sonuçlara varma riski.
Bu metrolojinin babası.
Ölçüm belirsizliğinden kaynaklanan basittir; tüm tekrarlanan gibi yanlış.
Bu nedenle hatalı sonuçlara varma riski.
Bu metrolojinin babası.
)
Soru metrolojisi (ve metodolojisi), bir güç bankasında bir kazanım doğrulandığında, ölçülen tartı ile belirlenen bir ölçüm konsolu ile alınacak bir dersim olduğunu sanmıyorum. Ölçüm cihazının basit sistematik hatası (ölçek için% 2,5 ve kronometreyi durduran baş parmağım için 1 / 10 s).
% 15'ten daha büyük farklılıklar vurgulandığında, mutlaka gürültü sınırlarının dışında olmak gerekir.
Kuşkusuz bu, "her şeyin eşit olduğu" karşılaştırmalar yapmayı mümkün kılan, kesin olarak tanımlanmış koşullarla bir tezgahta ölçüm ve kullandığınız "tam ila tam" yöntem arasındaki tam olarak yöntem farkıdır. , Değişken dış koşullara tabi olan Laurent Delaon ve sizin sürüş şekliniz ...
Pantone üzerinde ciddi şekilde çalışan herkes kendi sürüş tarzlarına karşı temkinli davranmayı öğrendi, çünkü sürüş gerginliğini takiben, konsolun önemli ölçüde değişebileceğini biliyoruz; Sonunda, söz konusu fenomenin ağırlıklı bir sonucuna sahip olacaksınız, bu da bir soru işareti olarak kalan bir davranışla birleşerek, genel olarak bu soru işaretini erteleyecektir.
Bir tezgahtayken, belirli bir motor devrine sahip belirli bir frenleme torku, sadece operatörün etki alanı dışında bir ölçüme yol açabilir (denemenin nesnelliği ve ölçümler - konu başka bir yerde tartışıldı). .)
Söylediğiniz gibi, her zaman belirsizlikler vardır, ancak bunları nicel (ve kabul edilebilir) bir aralığa indirgeyebilecek yöntemler vardır.
Ve 15% daha fazla, mükemmel moronlar için testlere liderlik edenleri almadığınız sürece, istediğiniz gibi göründüğünüz bir elden çıkarılabilecek bir sonuç değildir. manipülasyonun X kez tekrarlanmadığı bahanesi altında ...
Belirsizliklerle nasıl oynanacağını bilmek, makine mühendisliğinin temelini oluşturur (sadece bu konuyu belirtmek için).
Bir prototip yapmak, ölçümün, çizimin ve gerçekleştirmenin bir parçasıdır. Ölçüde (ve ona eklenen hatalarda) ustalaşmazsanız, hatalı bir farkındalık yaparsınız, konudaki ceza "Bu uymuyor!"
Açıkçası, muhtemelen pantonun kapılarında durdunuz, muhtemelen gelişimini gerçekleştirme görevinin yoğunluğu tarafından itildiniz ve temelde, basit bir buhar enjeksiyonu yeterliyse neden sıkıldığınızı söylüyorsunuz ... mükemmel saygıdeğer bir tutum.
Oradan sizi diğerlerinin üstüne koymak, sonuçlarınıza bir referans olarak güvenmek ve ölçüm hatalarının hesabına basit bir şekilde koymak, diğer tüm sonuçların bilimsel olduğunu iddia edemeyeceğiniz bir tutumdur.
Bilimsel ve teknik dersinizi bilmiyorum, ama gelecek hafta size analiz edilecek sonuçların bir çığlığı için söz veriyorum ... bu aşamadan sonra bu tartışmaya devam edeceğiz ...
laurent.delaon yazdı:Bonjour
Üstelik benim durumumda sistemimi konsolos olarak değerlendirdim (kesin olarak tekrarlanan önlemler) Sistemimi kurmadan ÖNCE. Sonuçlarımı karşılaştırabilirim. Hatırlat bana, içeceklerinizi önce ve sonra nasıl değerlendirdiniz? Yakında yapacaksın, doğru ama yapmadın. Ayrıca elde edilen sonuçların elde edildiğini bildirmeden önce bunu yapmalısınız. Ya da şeyi görecelendirebilirsiniz.
!Öte yandan, edindiğiniz sonuçları açıklarsınız, kontrol ettikten ve ciddi olmaktan bahsettiniz, doğru mu?
Operatörün etkisinin dışında olduğumuz doğru ama gerçekten gerekli mi? Tüm arabalar bir sürücü tarafından değil mi? etkisi nedir
Ayrıca bu fenomenin özgürlüğüne de (yukarı bakın) sahip olun, çünkü doğru olsa bile herkesin bir tezgahı yoktur. Karşılaştırma için daha uygundur (nasıl kullanılacağını bilmek ve düzgün çalışması).
Ancak, tezgah, gerçek koşullarda sistemin dayanıklılığı ve güvenilirliğinin geliştirilmesine hiçbir katkı yapmaz. Mercedes Didier montajının 5000km'den sonra ne zaman sızacağını göreceksiniz.
Mekaniği çok öğreniyor ... (ya da revize ediyor ...)
Mecanique mütevazı kalmak ha? kaynaklar ve borular: genel mekanikten ziyade su tesisatı kazanındayız ... (fotoğraflarına bakarsam ...)
Bana öyle geliyor ki biraz abartıyorsunuz. Bu evde bir eğilim ...
Bir pantone reaktörü üzerinde tam bir çalışma yaptım ve daha sonra bunu düşünerek şu anki sistemi seçtim: Bu yüzden Pantone paneline düşmediğim için kendi görüşüme girdim. Çelik bir çubuğu bir tüpün içine itmek için herhangi bir odak noktası yoktur (peki, bu asgari düzeydedir).
Ortak akıl ve hayal gücüne sahip olmak ve nasıl tamir edileceğini bilmek için çalışmalar yapmaya gerek yoktur.
Görünüşe göre hızlıca genelleme yapmak, aceleci ve yanlış sonuçlara varmak senin alışkanlığın.
Şüphe duymadan bunu yapmanıza izin verecek çalışmalar yapmış olmanız bahanesiyle ölçümlerinizin sonuçlarını anlama konusunda yetersiz olduğumu düşünüyor musunuz?
Ben de halüsinasyon ...
"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 122 misafir yok
