pantone reaktör olmadan buhar enjeksiyonu

Bonjour

Bazılarınız test ettiğinizi düşünüyorum, aşırı ısınmamış bir su enjeksiyonu, yani egzoz tarafından ısıtılan bir pantone reaktörü olmadan. Örneğin, girişe takılı olan basit bir baloncu.

Elde edilen sonuçlar nelerdir? Pantone reaktöründen gerçekten daha mı kötü?

Bu, verimin iyileştirilmesinin suyun kendisinden mi (ısı emilimi, alevin yayılmasının iyileştirilmesi, ...) veya kimyasal bir tepkimeden mi (su kırılması) gelip gelmediğini anlamaya yardımcı olabilir. yakıtın kırılması, ...)

Merci.

merhaba

Traktörüme bir pantom motoru monte ettim ve bir arkadaşım atölyede yaptığımı görünce daha akıllı olmak ve reaktörden geçmemek istedi. Bu yüzden bir renault 21 üzerinde çalıştı. Paslanmaz çelikten bir ısı eşanjörü yaptı ve bu "düdüklü tencere" üzerine bir valf taktı. Basınç kuvvetli olduğunda, vana açılarak ince ve sürekli bir buhar sağlar. Doğrudan dizel motorunun emme borusuna enjekte eder.

Sonuç çok kötüydü, çünkü motor bu buharı tükettiğinde, arkadaşlarım pistonları vurarak pistonları vurabiliyordu, böylece motor çarptı ve arkasına lokomotife yakışan bir buhar egzoz kabından çıktı.

Bu size yardımcı olabilecek bir deneyimdir.

Bonjour
İster reaktör, ister su buharı enjeksiyonu, isterse buhar veya vickx durumlarda olduğu gibi buhar kullanıyorsanız, motorun yükü ile çok katı bir dozaj yapmak gerekir, motor yükünden çok daha kötüdür Yeterince iyi yapıyoruz. Benzin için 14,7 / 1 oranını iyi yapıyoruz, niçin motoru buhar ile boğması gerekiyor, çok fazla su aşırı tüketime neden oluyor, yaz iyonunda beyaza geri döndüğü zaman doz aşıldı 4 ile 5 arasındaki saatler ..
Dar bir pencerede ekonomik bir dozaj ve daha geniş bir aralıkta dolaşan bir güç dozu vardır.
Yani deneyiminizde su ile başlayın ve yavaş yavaş artar, iktidar hissi geldiğinde ekonomik noktayı aştınız.
Veya reaktörün belirli bir su akışını arıtmak için sınırları olduğunu ve çoğu zaman motorun daha fazla alacağını, ancak tam güç durumunda reaktörün sağlamadığını hesaba katmak daha da karmaşıktır. Gücün% 65'inde verilen alıcı ancak motor artık kullanmadı.

André

André

D'anlaşması.

Ancak, reaktörsüz basit bir su enjeksiyonu tüketimin azalmasını sağlamak için yeterli olmaz mı?

Teknik detayları bilmiyorum ama uçak üreticisi olan kişilerin bizden olduğunu; 747'lerinde; 8 ve 10 ton arasında reaktörlerden çok güçlü bir bromatizasyon şeklinde su alın ve kalkış sırasında% 150 itiş gücü elde edin.

Bunu Almanlar'a sokacaklardı, Meeserchmit s109'in bir versiyonu, hava Comabta'daki tırmanışlar sırasında kulelere tırmanmaya izin veren bir su enjektörüne sahip olacaktı. zaman ..


Birisi onaylar mı?

Merhaba

Jean-Do57 yazdı:D'anlaşması.

Ancak, reaktörsüz basit bir su enjeksiyonu tüketimin azalmasını sağlamak için yeterli olmaz mı?

XIXUM% X ve% 1000 arasında olduğunu açıklayan VIX sisteminin cam hardal kadar büyük bir kavanoz olduğunu görün
Hiç denemedim, onaylamak için kalır. Doğrudan motorun depresyonu ile bağlantılı, gördüğüm tek sorun rölantide maksimum su pompalaması ve tam yükte depresyonun azalması ve deneyim sırasında minimum su pompalaması. tersini söyle, su tüketimi yakıt tüketimini takip eder .. ve yavaş çekimde hiçbir şey göndermemek tercih edilir. (ERG valfı gibi)

Laurent'e bu yönde deneyler yaptığını sorun, bu sonuçlar hakkında size daha fazla bilgi verebilir.

Gustav BF-109 ve kalkış jetleri için, alkolle karıştırılmış su (en üstte soğuk), tasarruf etmemektir, piston motorunda hem turbojet motorundakinden tamamen farklıdır.

André

karşılama
Laurentdelaon bu sistemi çok hassas bir şekilde test etmiş olanlardan biridir.
Hem tüketimde hem de motor performansında çok iyi sonuçlar aldı.
Şimdi, bir kıyaslama yapabilmek ve konuyla ilgili karar verebilmek için Laurent ile aynı motorda doping yaparken pantone montajının yapılması gerekli olacaktır.
Soğutucu akışkan tarafından ısıtılacak bir fıskiyenin imal edilmesini kolaylaştırmak için motorun giriş manşonunda bir venturi oluşturur ve fıskiyeyi doğrudan bağlar.
Toftof'un arkadaşını bir valf koyarak sevmeyin, daha sonra çok fazla buhar akışına neden olan basıncı yükseltirsiniz. Aptal bir şey yapmamak için motor tarafından tüketilen su miktarı 1L / 100km civarında kalmalıdır.
Bu sistemi sonuçsuz denedim ama girişe venturi koymadım ve su tüketimi 70 ° C'deki doğal buharlaşmaya eşdeğerdi.

Bonjour
Komplikasyon nerede?
Eğer bir kabarcıya sahip bir reaktörünüz varsa, kabarcığın çıktısını almak ve doğrudan motora göndermek kolaydır, sadece bir borunun yer değiştirmesi gerekir ve reaktörün içinden geçmesi kolaydır, o zaman karşılaştırmayı yapın zaten kurulu bir reaktörü bulunanlar için problem teşkil etmez.
Bence Laurent zaten bu testi yapmamızı istedi, Pit, herhangi bir yöntemle de yapabilirsin, karbüratör kabarcıkları, enjeksiyon, sadece reaktörü geçerek, doğrudan motora gir. Yönteme ne olursa olsun motora büyük miktarda su damlatın.
Kendinizi tatmin etmeye çalışmak gibisi yoktur, ancak her iki sistemde de sonuçlarınız yoksa, bu deneyimden elde ettiğiniz sonuç nedir? ilk önce bir sistemi çalıştırmanız gerekir, daha sonra varyasyonları ve karşılaştırmaları yapabilirsiniz, çünkü testlerin size daha uzun sürdüğü ve zaman ve yakıt gerektiren bir test olduğunu söyledim. 200km'i sadece görmek için görmek isteyen herkes .. ve bazen suyun akışının yarısı durdu, tekrar başlamalıyız ..

André

Selam André ve diğerleri!

Andre yazdı:Bonjour

Bence Laurent zaten bu testi yapmamızı istedi, Pit, herhangi bir yöntemle de yapabilirsin, karbüratör kabarcıkları, enjeksiyon, sadece reaktörü geçerek, doğrudan motora gir. Yönteme ne olursa olsun motora büyük miktarda su damlatın.

Pazartesi günü, tezgah testleri ile pantone üzerinden buharla ve doğrudan emme ağzına buharla bağlantı kurmak için hazırladım; bu, iki sistemin ilgili perf değerlerini - aynı depresyon / sıcaklık koşulları altında - karşılaştırmamıza izin verecek. .

Son olarak, ilgilendiğim kadarıyla, kütle zaten söylendi, çünkü basit enjeksiyonla, en iyi durumda, çıtayı aştığımız yerde "sadece" maksimum% 15 elde ettiğimizi biliyoruz. Çok sayıda kısa yolculukla değişken sürüş koşullarında% 30. ve bunun ortalama olduğunu gözden kaçırmadan ...
% 15 ve üstü, nereden geliyorlar?

Kendinizi tatmin etmeye çalışmak gibisi yoktur, ancak her iki sistemde de sonuçlarınız yoksa, bu deneyimden elde ettiğiniz sonuç nedir? ilk önce bir sistemi çalıştırmanız gerekir, daha sonra varyasyonları ve karşılaştırmaları yapabilirsiniz, çünkü testlerin size daha uzun sürdüğü ve zaman ve yakıt gerektiren bir test olduğunu söyledim. 200km'i sadece görmek için görmek isteyen herkes .. ve bazen suyun akışının yarısı durdu, tekrar başlamalıyız ..

André

+1

A +++
Michel

camel1 yazdı:Son olarak, ilgilendiğim kadarıyla, kütle zaten söylendi, çünkü basit enjeksiyonla, en iyi durumda, çıtayı aştığımız yerde "sadece" maksimum% 15 elde ettiğimizi biliyoruz. Çok sayıda kısa yolculukla değişken sürüş koşullarında% 30. ve bunun ortalama olduğunu gözden kaçırmadan ...
% 15 ve üstü, nereden geliyorlar?

-1

Merhaba Camel1
Laurent'den 15% için isteyin

Bence konuyu iyi bir şekilde ele almıyorsun.
Oyunun amacı, reaktörün basit buhar enjeksiyonundan daha iyi yaptığını kanıtlamak değildir. Neredeyse kesin bir şey.

Bilmeniz gereken şey, reaktör olmadan bir konsolu azaltmanın mümkün olup olmadığıdır.
Eğer öyleyse, reaktöre su katma anlayışı konusundaki bakış açımızdan her şeyin değişeceğini düşünüyorum.
Mıknatıslanma ve ustalaşmadığımız diğerleri hakkında daha basit şeylere odaklanmak için biraz fikir üreteceğiz.
Su, ısı, hava miktarı ...

Sistem çok basit olduğu için ayarları sınırlar ve farklı araçlara daha kolay adapte olabilen bir sistem elde etmenin kanıtı yapılmışsa ve ayrıca daha güvenilir olabilirse mümkün olacaktır.
Bu sistem sayesinde 15% 'i bir kenara bıraktığım birçok DIY işçisinin çalışmasını kolaylaştıracağından emin olmak mümkün olur. Daha sonra, görevin daha karmaşık olacağını bilen su dopinginin performansını artırmak için reaktör aşamasına gitmek isteyenlerin görevi olacaktır.

Ayrıca arabamda reaktörü GV olarak kullandığımda, reaktörle ve reaktörsüz aynı çalışma sıcaklıklarını kesinlikle gözlemlemediğimi belirtmek isterim.

Potansiyel olan basit testleri dışarıda bırakmayın.

Bütün bunlar sadece varsayım ama burada benim kişisel görüşüm ne!