Su ile Doping Yapma: Termodinamik

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.
kullanıcı avatarı
Capt_Maloche
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 4559
yazıtı: 29/07/06, 11:14
Yer: Ile de France
x 42




yılından beri Capt_Maloche » 11/04/08, 09:56

Programda değil, ama eğlenmek için fansız hava iyonlaştırıcıları var (LIFTER tipinde MHD ile) :D, sonraki bölümler için

kısa vadeli tahminlerde,
- Mavi alev brülörüne ilave su enjeksiyonu
- bir sonraki dizel motorumda% 10 patlayıcı yakıt (benzin SP95) karışımı
0 x
"Tüketim arama teselli, büyüyen varoluş boşluğu doldurmak için bir yol benzer. Çevre bilincinin artırılması tuşu, hayal kırıklığı ve biraz suçluluk, bir sürü ile." (Gérard Mermet)
Aahh, OUCH, Ouille, Ah! ^ _ ^
kullanıcı avatarı
Capt_Maloche
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 4559
yazıtı: 29/07/06, 11:14
Yer: Ile de France
x 42




yılından beri Capt_Maloche » 13/05/08, 10:25

Clio şirketimin 1.5 DCI 70 motorunda bir sonraki su enjeksiyon testlerim için referans olacak testleri dağıtmak için bu yazının konusuna geri dönüyorum

işte bugün "aseton sayesinde yakıt ekonomisi" konusunda yayınlanan karşılaştırma sonuçları
VOILA!

Küçük dizel cradocerie "testimi" tekrarladım

İşte 24 Nisan 2008'de elde ettiklerim:

hatırlatma: clioIII 1.5 DCI 70cv, yakıt% 90 "normal" dizel +% 10 benzin SP95

Bu karışımla neyi reddettiğimi "görmek" için susturucuya serflex ile sabitlenmiş 30x30cm pamuklu bir bez monte ettim
30sesondes içine montaj Resim
Recto, beuark !! 25 km sonra !!
Resim
Kısacası, 25Km'den (iş gezisi) sonra ...


ve burada% 13 BP ULTIMATE yakıt ile 2008Km kullandıktan sonra 400 Mayıs 98

Not tankın 50L olduğunu ve 43L ile doldurduğumu, bu yüzden 7L normal GO karışımı +% 10 benzin SP95 vardı

VEYA 7x100 / 50 = önceki karışımın% 14'ü,% 10 SP95, yani 0.7L SP95'ten oluşur

Bu nedenle test,% 98 GO BP ULTIMATE +% 1.4 SP 95 karışımı ile gerçekleştirilir.
Özdeş rota, soğuk çalıştırma, rotanın sonunda trafik sıkışıklığı az olan 25 km


Solda bugünün "ifadesi", sağda 24 Nisan
recto
Resim
sikkenin tersi
Resim

Hemen ne teyit edebilirim:
GO'nun geliştirilmiş BP ULTIMATE'in kullanılmasına rağmen, aynı eski tabakadan aynı boyuttaki kumaş ^ _ ^ açıkçası daha iğrençtir, bu da dizelin daha uçucu bir katkı maddesi ile yanmasındaki iyileşmeyi teyit eder, burada SP 95

Aynı testi bir sonraki dolu depoda "normal" dizel ile yapardım

AŞAĞIDAKİ TESTLER İÇİN YANSIMA:
Buhar veya ince buharlaştırılmış su kullanımı, yakıt miktarıyla orantılı olması şartıyla aynı etkiye sahip olmalıdır ...

Su veya su buharı, 35 bar ve 800 ° C'de sıkıştırma sırasında ve daha sonra 1600 ° C'de patlama sırasında silindir içindeki çatlama sıcaklığına getirilir.
Tüketimde kazanç olmadan bile, kirlilik azaltılmalı, devam ettirilmelidir ...


Su enjeksiyonunun kirlilik üzerindeki etkinliğini "göstermek" için motor girişinde başlangıçta 1L / sa su eşdeğerini püskürtmenin etkili bir yolunu arıyorum.
Ultrasonik spreyler sadece 0.2L / s'ye izin verir, bir şey icat etmeliyim :D
0 x
"Tüketim arama teselli, büyüyen varoluş boşluğu doldurmak için bir yol benzer. Çevre bilincinin artırılması tuşu, hayal kırıklığı ve biraz suçluluk, bir sürü ile." (Gérard Mermet)
Aahh, OUCH, Ouille, Ah! ^ _ ^
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188




yılından beri Remundo » 13/05/08, 11:11

Selam Kaptan!

Sevimli küçük mendiller, büyük bir soğuk algınlığınız olmalı :D

Su enjeksiyonunun kurumları sınırlandırması çok muhtemeldir: sıcaklık çok yüksek olduğunda ve hava eksik olduğunda (temel olarak, vahşi gibi hızlandığınızda siyah kurum ve siyah duman tam yükte oluşur. : Sevimsiz:Bu, inşaat makinelerinde de çok iyi görülebilir, örneğin büyük bir taş yığınına sürtünen bir buldozzer). Dizel, tasarımları nedeniyle bu fenomene çok tabidir, TDC sıcaklıkları benzinli motorlardan daha yüksektir.

Yakıt molekülleri, "tozu" az ya da çok yanmamış hidrokarbonları (HC) sabitleyebilen karbonu çatırdar ve bırakır. Bu operasyon çok bozulmuş.

Su enjeksiyonu bir yandan sıcaklıkları düşürecek ve diğer yandan karbonu C + H2O-> CH2O (metana oluşumu, kendisi yanmaya daha reaktif: CH2O + O2 -> CO2 + H2O).

Ancak tüm bu su enjeksiyonlarında, tehlike, reaksiyon oranlarını düşürerek yanmayı çok fazla HC üretme noktasına düşürmektir. ile sıcaklık. "Yeterince" yazmalısınız.

İyi testler Kaptan!
Son düzenleyen Remundo 13 / 05 / 08, 12: 47, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188




yılından beri Remundo » 13/05/08, 11:18

Ah, küçük bir Belçikalı makale ... : Sevimsiz:
http://www.febiac.be/public/content.aspx?FID=530

Ayrıca unuttum, Clio'nuzda bir FAP var mı? Bir tane varsa, yorumlar hakkında çok şey değiştirir : Fikir:
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
Capt_Maloche
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 4559
yazıtı: 29/07/06, 11:14
Yer: Ile de France
x 42




yılından beri Capt_Maloche » 13/05/08, 12:19

Belçikalı dizeli takdir ediyor
: Sevimsiz:

Hayır, FAP'ım yok, nedenini merak ediyoruz ...

Ayrıca, bu konuda, DPF'si olan biri, karşılaştırma için bu küçük "opasimetri" testini yapabilir mi?
Son düzenleyen Capt_Maloche 20 / 05 / 08, 14: 46, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
"Tüketim arama teselli, büyüyen varoluş boşluğu doldurmak için bir yol benzer. Çevre bilincinin artırılması tuşu, hayal kırıklığı ve biraz suçluluk, bir sürü ile." (Gérard Mermet)
Aahh, OUCH, Ouille, Ah! ^ _ ^
kullanıcı avatarı
Capt_Maloche
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 4559
yazıtı: 29/07/06, 11:14
Yer: Ile de France
x 42




yılından beri Capt_Maloche » 20/05/08, 14:44

Konu üzerinde kalmak

Kimyagerler bazen bu ürünü ölümcül tehlikeli olarak gösteren ve sürgün eden ciddi bilimsel araştırmaların parodilerinde dihidrojen monoksit gibi öğrenilmiş (ve haklı) bir adla şaka yapmayı ifade eder.


SORULAR: suyun termolizi sadece 3000 ° C'de tamamlanır, ancak 700 ° C'de başlar

su buharı, sıkıştırma sonunda T ° 600 ° C civarında olan ve patlama sırasında T ° d olan yeni bir dizelin yanma odasına enjekte edilirse yaklaşık 1900 ° C

Minimum yanmamış yanma elde etmek için toz haline getirilmiş GO ürününü tamamen buharlaştırmak için buhar formunda ne kadar su enjekte edilmelidir (% veya kg olarak)?


Kolay değil, çünkü 600 ° C dizelin otomatik ateşleme sıcaklığının ötesindedir; ancak, daha uçucu bir katkı maddesinin yanıklığı azaltmaya yardımcı olduğunu gördük ...

Flüt, bir işim var! Daha sonra erteleyeceğim
Diğerleri bunu zaten yaptı,% ne kadar? test sonuçları? ...
AQUAZOLE (veya EEG [Dizel Yakıtta Su Emülsiyonu)): 1995

Bileşim:
yakıt stabilize bir su ve dizel emülsiyonundan oluşur.

avantajları: indirgeme:
NOx% 15 ila% 30
% 30 ila% 80 duman
% 10 ila 80 arası parçacıklar
tüketim% 2


Neden piyasada değil?
0 x
"Tüketim arama teselli, büyüyen varoluş boşluğu doldurmak için bir yol benzer. Çevre bilincinin artırılması tuşu, hayal kırıklığı ve biraz suçluluk, bir sürü ile." (Gérard Mermet)
Aahh, OUCH, Ouille, Ah! ^ _ ^
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 20/05/08, 15:51

Capt_Maloche yazdı:Konu üzerinde kalmak

Kimyagerler bazen öğrenilen (ve gerekçelendirilmiş) bir adla suyla şaka yapmayı dihidrojen monoksit bu ürünü ölümcül olarak tehlikeli ve yasak olarak sunan ciddi bilimsel araştırma parodilerinde.


: Lol: Ekstra, ortaya çıkaracağım.

Diğerleri bunu zaten yaptı,% ne kadar? test sonuçları? ...
AQUAZOLE (veya EEG [Dizel Yakıtta Su Emülsiyonu)): 1995

Bileşim:
yakıt stabilize bir su ve dizel emülsiyonundan oluşur.

avantajları: indirgeme:
NOx% 15 ila% 30
% 30 ila% 80 duman
% 10 ila 80 arası parçacıklar
tüketim% 2


Hafızadan,% 30'a kadar su koydular. Bana öyle geliyor ki ELF (o sırada) veya TOTAL (bugün) tarafından pazarlanan mevcut gaz yağları daha az su içeriyordu.
Bunun tankerin karını arttırması gerektiğini düşünüyorum (su dizel fiyatında değil). Ama onaylayamıyorum ...

Neden piyasada değil?


% 30 su içeren Aquazole, bana göre, tüm motorlarla uyumlu değil (çok yüksek basınçlı enjeksiyonlar, TDI, HDI ...)

O zamanlar kendi "aquazole "ümü kendim yapmama izin verecek bir katkı maddesi aradım.
Bir kimyager arkadaşım bana petrol tankerlerini temizlemek için kullanılan bir ürün olan "GAMLEN" den bahsetti ... ama ben takip etmedim.
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 27/03/09, 15:10

Citro yazdı:Hafızadan,% 30'a kadar su koydular. Bana öyle geliyor ki ELF (o sırada) veya TOTAL (bugün) tarafından pazarlanan mevcut gaz yağları daha az su içeriyordu.


Hayır,% 5-15 arasındaydı.
Bu doktor% 11,5 hakkında konuşuyor: https://www.econologie.com/experimentati ... t-468.html

Citro yazdı:% 30 su içeren Aquazole, bana göre, tüm motorlarla uyumlu değil (çok yüksek basınçlı enjeksiyonlar, TDI, HDI ...)


Sanırım zaman içinde istikrar eksikliği ve aktif voltajların ek maliyeti nedeniyle ... bu istikrar için zorunlu ...

Şimdi, paranoyak mod, satılan tüm dizel aquazol ...
0 x
kullanıcı avatarı
Capt_Maloche
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 4559
yazıtı: 29/07/06, 11:14
Yer: Ile de France
x 42




yılından beri Capt_Maloche » 27/03/09, 15:13

Su enjeksiyonu ile ilgili FFI konusunda başlatılan tartışmaya devam ediyorum: https://www.econologie.com/forums/tests-inde ... 8-860.html

bu, değişken koşullar altında, alevin T ° 'sini azaltmak ve optimal temiz hava hacmini korurken NOx'u sınırlamak için mikro damlacıklar şeklinde su enjekte etmenin daha ilginç göründüğünü söylemektedir.
0 x
"Tüketim arama teselli, büyüyen varoluş boşluğu doldurmak için bir yol benzer. Çevre bilincinin artırılması tuşu, hayal kırıklığı ve biraz suçluluk, bir sürü ile." (Gérard Mermet)
Aahh, OUCH, Ouille, Ah! ^ _ ^
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 27/03/09, 15:14

Yapıştırmayı buraya kopyalarım, hakkında bazı ilginç yorumlardopingin nedenleri ve etkileri hakkında açıklamalar FFI konusunda sahip olduğumuz Ödeme belgemi nasıl gönderirim?:

Christophe yazdı:(...) Neden daha fazla HVB montajı + su katkısı görmediğimizi anlamıyorum ...

açıklama: su dopingi kurumları hidrojene dönüştürerek motoru kalıcı olarak temizler. :) iyi bilinen "sıcak karbonda su" reaksiyonu ile

Ancak geçerli ve güvenilir açıklamalar ikna etmek için yeterli değil ...


Capt_Maloche yazdı:Su buharı katkısı için +% 3

Capt_Maloche yazdı:AÇIKLAMA:

Akaryakıt yanma ürünleri esas olarak CO2 ve su buharı

HATIRLATMA:
GO'nun mükemmel yanma reaksiyonu (azot mevcut değil)
2 C16H34 + 49 O2 = 32 YAKIN + 34 H2O

Yanmış gazların sirkülasyonu şunları sağlar:
- bir yandan, artık NOx üretmemek için, alev sıcaklığının 1300 ° C eşiğinin altına düşürülmesi
- Öte yandan, alevin merkezinde karıştırma (karıştırma) yakıt / oksidan oranında bir artış
- ve özellikle alevin kalbinde akaryakıt yanmasından su buharı enjeksiyonu

Öte yandan, memenin monoksidin su buharı ile dönüşümünü teşvik ettiği neredeyse kesindir. Bu dönüşüm geri dönüşümlü denkleme göre gaz fazında gerçekleşir
CO + H2O <> CO2 + H2

Suyun akkor kömür (karbon) veya kok üzerindeki etkisiyle üretilen bir sentez gazı olan "su gazı" nı da şüphesiz üretiyoruz. Reaksiyon aşağıdaki gibidir: H2 + C = H2 + CO

Aşağıdaki soruyu da sorabiliriz:
Su buharı termal ayrışmasına (suyun termolizi) 800 ° C'den başlar: 2H²O + Enerji = 2H² + O²

Alevin sıcaklığı tekdüze değil, merkezde daha sıcak ve dışa doğru gittikçe daha "soğuk", montajda "ölçülen ortalama" sıcaklık 1000 ° C ve tahmini maksimum 1600 ° C merkezde (sarı alev, dolayısıyla ölçülen birkaç ppm NOx) ve sınır katmanında minimum 900 ° C'nin altında (dolayısıyla ölçülen birkaç ppm CO)

Alevin kalbindeki suyun termolizi (ayrışma ve yanma), ocakta sıfır enerji dengesine sahiptir, ancak hidrojenin "patlayıcı" yanması, alevdeki süspansiyondaki yakıt damlacıklarının tamamen buharlaşmasına izin verir (kaynak yanmamış VOC'ler), özellikle çevrede,
montajın maksimum dolaşım sağladığı yerde,
Yanmamış maddenin geleneksel yağ yakıcı alevlerde geleneksel olarak üretildiği yer

CO’da:
NE:
Bu istenmeyen gaz, şartlar altında karbonlu malzemenin yanmasından kaynaklanır.

belirli eksik yanma. Evin oksijenlenmesi yanmak için yetersiz kalıyor

Tamamen malzemeden oluşan gazlar, ancak reaksiyon oldukça ekzotermiktir

sıcaklığı 950 ° C'nin üstüne çıkarmak ve korumak için Karbon monoksit oluşur

Boudouard'ın dengesine göre daha sonra tercihen karbondioksite.

Resim
Bu reaksiyonun 298 K'ye standart entalpi değişimi Delta rH ° = 172,3 kJ.mol-1'tir.

Bu reaksiyon endotermiktir, bu nedenle bir artış tarafından desteklenir.

sıcaklık

950 ° C'nin altında tutuculuğu


Christophe yazdı:İşte Maloche'nin sözüne bağlantı: https://www.econologie.com/une-chaudiere ... -3830.html


Christophe yazdı:Hey Maloche (ve diğerleri), dopingin açıklamasından bahsetmişken, şunu gördünüz: https://www.econologie.com/makhonine-exp ... -3187.html ?
Bağlantılı Konu: https://www.econologie.com/forums/le-fonctio ... t2356.html


Christophe yazdı:
Capt_Maloche yazdı:makale süreci detaylandırmıyor ya da su enjeksiyonundan bahsetmiyor


"Alternatif" bir yakıttı, zamanından önce ve Fransa'da fischer tropsh ... Tam bir makale burada: https://www.econologie.com/makhonine-car ... es-66.html

Hayır, doğru hatırlıyorsam, su enjeksiyonu yoktur, ancak etkilerin su enjeksiyonuna benzer olması muhtemeldir.

Bunun efsanelerini tekrar okuyun görüntü

Resim

Başlıyorum:

Motor yarışında patlama daha yavaş devam ediyor ...


Ve su, şans eseri, aşağıdakilere sahip olmayacaktı:
a) yanma kinetiğini yavaşlatır
b) buhar formunda rahatlayın


Öyleyse, "orijinal" makhonine yakıtı düşük% su içeriyor muydu? Ya gönüllü olarak ya da "ayrıntılandırma" eksikliği nedeniyle?

Açıkçası 2006'dan beri su katkısının "gizeminin" çözüldüğüne inanıyorum ... buna ekliyoruz, su buharının iyonlaşma teorisi, deneme ile onaylandı ve daire tamamlandı ...

Eksik olan, fenomeni daha iyi kontrol etmek için gelişme arzusudur! Bazılarında pkoi, diğerlerinde çok iyi çalışıyor ...
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 103 misafir yok