Capt_Maloche yazdı:Pantone sistemi, egzozun kaybedilen enerjisi sayesinde buharlaştırılmış su enjekte etmenin bir yoludur, bu iyi bir şeydir.
şimdi, yakıt ikmali + bir tank su karayolu üzerinde kolay değil
bu yüzden Pantone ideal çözüm değil
Şimdi partikül filtreleri önümüzdeki aydan itibaren zorunlu (ferman: Eylül 2009), egzoz borusunun çıkışındaki su buharını geri kazanmak daha kolay olacaktır, bu zorluk
https://www.econologie.com/forums/injection- ... t8180.html
İşte nihai EGR:
EGR oranını ve çalışma aralığını arttırmak için EGR devresini yüksek basınç çevriminden düşük basınca taşımak gerekir.Böylece egzoz gazları partikül filtresinden sonra geri kazanılır Devre daha uzun olduğu için, düşük basınç döngüsü en yüksek yükler için tercih edilir ve yüksek basınç döngüsü, daha reaktif, çok düşük yükler için korunur.
Valéo, EGR'nin etkisini en üst düzeye çıkaran FEV ile işbirliği içinde yürütülen bir motor çalışması sundu: Peugeot 4 istasyon vagonuna monte edilen 1.6 hp'lik 174 silindirli 407, herhangi bir yazı olmadan euro 6'yı geçebilir. NOX tedavisi.
http://filiere-auto-idf.org/var/ezflow_ ... ns/183.pdf