Bilim Pantone Madde ve Yaşam Kasım 2007
-
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 4075
- yazıtı: 12/01/07, 08:18
- x 4
Sadece başkalarının deneyimlerinin
bana) zaman kazanın: 10 beyin her zaman daha iyi çalışacaktır
ve birden fazla. Bir ekibin sorumlusuyum ve bireysel olarak çalışsaydık ilerlemezdik.
bir projenin tamamını ya da bir kısmını sorgulayabiliyorken diğerlerinin ne yaptığını (ve onu nasıl kullandığını) nasıl saygı duyacağınızı bilmeniz gerekir.
herhangi bir olumlu veya olumsuz deneyim shmilblick'i ilerletir
nasıl zevk biliyorum !!!
bana) zaman kazanın: 10 beyin her zaman daha iyi çalışacaktır
ve birden fazla. Bir ekibin sorumlusuyum ve bireysel olarak çalışsaydık ilerlemezdik.
bir projenin tamamını ya da bir kısmını sorgulayabiliyorken diğerlerinin ne yaptığını (ve onu nasıl kullandığını) nasıl saygı duyacağınızı bilmeniz gerekir.
herhangi bir olumlu veya olumsuz deneyim shmilblick'i ilerletir
nasıl zevk biliyorum !!!
0 x
Kendi meşalen, sığınağın, kendi efendin ol ... "
Fransa'nın tüm Pantonistleri el ele vermiş olsaydı, 1901 Yasası uyarınca bir dernek kuracaklardı, her biri birkaç avro verdiler, bir protokol hazırladılar (Veritas stil kontrolü ile) ve nihayet aradıkları kararı almak için bir tezgah kiralayacaklardı olarak. Bu meselenin en büyük draması, herkesin kendi köşesinde çalışmasıdır. Su dopinginin işe yaradığını kanıtlamak için araçlar elde etmek için birliğin güç olması gerekir. Binlerce kişisiniz, potansiyel sponsorlar da bulabilirsiniz (eski Anvar, yerel yetkililer, Bölgesel Konsey, Douai gibi Mühendislik Okulları ...): dosyanızı organize edin, tartışılmaz önlemlerle destekleyin! Aksi takdirde, montajlarınız sonsuza kadar içericiler için DIY olarak kalacaktır.
Olmadığım bir "usta" olduğumu iddia etmeden ve kendimi makalemde hatalar yapmaktan korurken, oto basınındaki meslektaşlarımın Pantone ne olursa olsun monte edilir. Bir sessizlik komplosuna inanmıyorum: Dediğim gibi, herhangi birimiz ona adım atıp işe yaradığını söylemekten çok mutlu oluruz, yani özetlemek gerekirse Bu, performans, güç, tork veya benzeri kayıplar olmaksızın tüketim ve kirlilikte önemli bir azalma ile elde edilir.
Olmadığım bir "usta" olduğumu iddia etmeden ve kendimi makalemde hatalar yapmaktan korurken, oto basınındaki meslektaşlarımın Pantone ne olursa olsun monte edilir. Bir sessizlik komplosuna inanmıyorum: Dediğim gibi, herhangi birimiz ona adım atıp işe yaradığını söylemekten çok mutlu oluruz, yani özetlemek gerekirse Bu, performans, güç, tork veya benzeri kayıplar olmaksızın tüketim ve kirlilikte önemli bir azalma ile elde edilir.
0 x
-
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 4075
- yazıtı: 12/01/07, 08:18
- x 4
-
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 4075
- yazıtı: 12/01/07, 08:18
- x 4
Bonjour à tous
Bay Grumberg'e katıldığınız için teşekkür ederiz, çok iyi.
Beni rahatsız eden şey, yayınlanan makalenin tatlı hayalperestler için bir süreç hissi bırakması. Bundan sonra burada tartışabiliriz, argümanlar verebiliriz, durumu düzeltmeye çalışabiliriz, metni analiz edebiliriz, zarar verilir. Sıradan okuyucu kararını verdi, S&V bir mühendislik okulunda tezgahlı testler üzerine bir makale yazdı: sonuçlar orada, ikna edici değil, motorun bir kenetlenmesi olmalı yani c biraz normal vb ...
Dengelemek için hiçbir şey görünmüyor. Bu örneğin yanında başka bir şey gösterirdim: diğer testler (burada olanlar), örneğin belediye araçlarının tüketim rakamları. Ve konuyu derinleştirmenin gerekli olacağı ve birisinin nihayetinde sorun ve karar verme yollarını alacağı sonucuna varacağım: su buharı ile bu dopingi etkili mi değil mi?
Meclislerimizin bir noktasında onlara "Pantone" demiyorum ama su buharı ile doping yapıyorum (Bay David gibi?), Bu gerçekten aynı şey değil ve verebilir Pantone'dan bahsetmek pek inandırıcı değil.
"Her biri bizim köşemizde" denemelerimize gelince, bunlar çok zenginleştiriyor çünkü forum ! Ve her birimizin biraz farklı yapmamızın iyi olduğunu düşünüyorum, birkaç yol, teknik deniyoruz ve kendimizi çözümümüzü denemekten mahrum bırakmadan ilerliyoruz.
Önceden en iyi tekniği bulduktan sonra (örneğin: fıskiye, buhar jeneratörü veya enjeksiyon veya su karbüratör vb.) Tezgah üzerinde test etmek için optimum bir montaj yapmayı düşünebiliriz.
İyi ama birbirini tanımıyor (sadece forum) bir projeyi finanse etmek için para istemek zor ...
Ve görebiliyorum (işimde denedim), mevcut olanı iyileştirmenin birçok insanın ilgisini çekmediğini, yani eski veya mevcut motorların daha uzun ömürlü olmasını, daha az tüketmelerini ve temizlemelerini ilgilendirmediğini görebiliyorum.
Üreticilerin özellikleri geliştirmesine güveniyoruz (bu aldığım cevap). Yani herhangi bir iyileştirme için yükseltme yapmıyoruz yenisiyle değiştiriyoruz. Normal tüketici toplumudur.
André gibi testler için, onun gibi bir 300TD otomatik turbo (Break 123 serisi) vardı, her zaman güzelce gidebilir, dizgin vb. çok uzun süren eski bir motordur ancak 9 L / 100 km'ye inmek hiç yapamadığım bir başarıdır (doping olmadan!), bu yüzden 6 L'de büyük bir sebep olmadan imkansızdır. ..
Ve eğer büyük bir yük hacmine sahip bir istasyon vagonu kullanırsak, bunun nedeni küçük bir araba ile yapamayız!
Artık tartışma yok, gerçek bir laboratuarla testler yapabilmemizi ve ilerlememizi, kafamızı sudan çıkarmamızı istiyorum! Ancak S & V'nin bize bu yönde yardımcı olduğunu düşünmüyorum.
Ah iyi göstermek denizciler ve onların balıkçı teknesi motorları vardır, eminim ileri koyacağız yeni motorlar yerine!
Herkese iyi şanslar, biraz uzundum ...
Michel
Bay Grumberg'e katıldığınız için teşekkür ederiz, çok iyi.
Beni rahatsız eden şey, yayınlanan makalenin tatlı hayalperestler için bir süreç hissi bırakması. Bundan sonra burada tartışabiliriz, argümanlar verebiliriz, durumu düzeltmeye çalışabiliriz, metni analiz edebiliriz, zarar verilir. Sıradan okuyucu kararını verdi, S&V bir mühendislik okulunda tezgahlı testler üzerine bir makale yazdı: sonuçlar orada, ikna edici değil, motorun bir kenetlenmesi olmalı yani c biraz normal vb ...
Dengelemek için hiçbir şey görünmüyor. Bu örneğin yanında başka bir şey gösterirdim: diğer testler (burada olanlar), örneğin belediye araçlarının tüketim rakamları. Ve konuyu derinleştirmenin gerekli olacağı ve birisinin nihayetinde sorun ve karar verme yollarını alacağı sonucuna varacağım: su buharı ile bu dopingi etkili mi değil mi?
Meclislerimizin bir noktasında onlara "Pantone" demiyorum ama su buharı ile doping yapıyorum (Bay David gibi?), Bu gerçekten aynı şey değil ve verebilir Pantone'dan bahsetmek pek inandırıcı değil.
"Her biri bizim köşemizde" denemelerimize gelince, bunlar çok zenginleştiriyor çünkü forum ! Ve her birimizin biraz farklı yapmamızın iyi olduğunu düşünüyorum, birkaç yol, teknik deniyoruz ve kendimizi çözümümüzü denemekten mahrum bırakmadan ilerliyoruz.
Önceden en iyi tekniği bulduktan sonra (örneğin: fıskiye, buhar jeneratörü veya enjeksiyon veya su karbüratör vb.) Tezgah üzerinde test etmek için optimum bir montaj yapmayı düşünebiliriz.
İyi ama birbirini tanımıyor (sadece forum) bir projeyi finanse etmek için para istemek zor ...
Ve görebiliyorum (işimde denedim), mevcut olanı iyileştirmenin birçok insanın ilgisini çekmediğini, yani eski veya mevcut motorların daha uzun ömürlü olmasını, daha az tüketmelerini ve temizlemelerini ilgilendirmediğini görebiliyorum.
Üreticilerin özellikleri geliştirmesine güveniyoruz (bu aldığım cevap). Yani herhangi bir iyileştirme için yükseltme yapmıyoruz yenisiyle değiştiriyoruz. Normal tüketici toplumudur.
André gibi testler için, onun gibi bir 300TD otomatik turbo (Break 123 serisi) vardı, her zaman güzelce gidebilir, dizgin vb. çok uzun süren eski bir motordur ancak 9 L / 100 km'ye inmek hiç yapamadığım bir başarıdır (doping olmadan!), bu yüzden 6 L'de büyük bir sebep olmadan imkansızdır. ..
Ve eğer büyük bir yük hacmine sahip bir istasyon vagonu kullanırsak, bunun nedeni küçük bir araba ile yapamayız!
Artık tartışma yok, gerçek bir laboratuarla testler yapabilmemizi ve ilerlememizi, kafamızı sudan çıkarmamızı istiyorum! Ancak S & V'nin bize bu yönde yardımcı olduğunu düşünmüyorum.
Ah iyi göstermek denizciler ve onların balıkçı teknesi motorları vardır, eminim ileri koyacağız yeni motorlar yerine!
Herkese iyi şanslar, biraz uzundum ...
Michel
Son düzenleyen MichelM 07 / 11 / 07, 16: 36, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
güzel fotoğraflar ...
bu son 6 ay başka bir araştırma ve geliştirmeye yakalandım ve artık forum ve douai bölümünü özledim ...
bilim ve yaşam makalesi burnumu geri alana kadar
memnunum Christophe'nin oraya koyduğu eğrileri buldum: https://www.econologie.com/projet-echo-m ... -3516.html
Kısa bir süre önce uçtum ve çok fazla hata yapılmış olduğunu gördüm ve sonuç almayı başarırlarsa neredeyse bir mucize ...
ikinci turda yer alan uzmanların açıklamaları dikkate alınırsa forum daha iyisini yapmak çok zor olmamalı
bu son 6 ay başka bir araştırma ve geliştirmeye yakalandım ve artık forum ve douai bölümünü özledim ...
bilim ve yaşam makalesi burnumu geri alana kadar
Grumberg yazdı:Öğrenciler tarafından elde edilen eğrileri istiyorsanız, elbette bende var. Ama en iyisi onlara sormak. Christophe onlarla temas halinde, raporlarını bu sitede yayınlamak mümkün olmalı (Douai madencilik okulunun mutabakatı ile, çünkü bir eğitim projesi).
memnunum Christophe'nin oraya koyduğu eğrileri buldum: https://www.econologie.com/projet-echo-m ... -3516.html
Kısa bir süre önce uçtum ve çok fazla hata yapılmış olduğunu gördüm ve sonuç almayı başarırlarsa neredeyse bir mucize ...
ikinci turda yer alan uzmanların açıklamaları dikkate alınırsa forum daha iyisini yapmak çok zor olmamalı
0 x
"Sadece iki sonsuz şey, evren ve insanoğlunun ahmaklığı vardır ... ama dünya için, ben mutlak bir kesinlik yok."
[Albert Einstein]
İşte burada. Herkes mutlu. Beni önceden su ile dedikodu yapmakla suçlayanlara, kendi sözlerimi hatırlatıyorum:
Bir torpido olarak, çok kötü olmadığını itiraf et! Kendi ördekimden kopyaladığım şey, André'nin maksimum hızı azalan Mercedes'i hakkında söylediklerini çok açıklıyor (eğer onun hakkında konuştuğu yeri hatırlarsam). Kitin performans üzerinde bir etkisi varsa, elbette, eski bir aracın sahibi oranları daha düşük tüketim oranlarını azaltmayı kabul etmedikçe ilgisizdir (ancak bu durumda arabayı da değiştirebilir. ve daha iyi kirlilik kontrolünden faydalanabilirsiniz, örneğin: partikül filtresi, bunun bazı avantajları vardır).
"Su katkısı şeklindeki sistem şüphesiz bir kazanç sağlayabilir, ne yazık ki önceden değerlendirilmesi zor." (Matthiau Daullé, CA de l'Aisne'nin deneyimini izler). Oldukça eski bir araçta ve yükselen bir dizelde, kullanımda çok az görünse bile, bir performans fedasını kabul etmek şartıyla, oyun mumya değebilir
Bir torpido olarak, çok kötü olmadığını itiraf et! Kendi ördekimden kopyaladığım şey, André'nin maksimum hızı azalan Mercedes'i hakkında söylediklerini çok açıklıyor (eğer onun hakkında konuştuğu yeri hatırlarsam). Kitin performans üzerinde bir etkisi varsa, elbette, eski bir aracın sahibi oranları daha düşük tüketim oranlarını azaltmayı kabul etmedikçe ilgisizdir (ancak bu durumda arabayı da değiştirebilir. ve daha iyi kirlilik kontrolünden faydalanabilirsiniz, örneğin: partikül filtresi, bunun bazı avantajları vardır).
0 x
Su katkılı bir arabanın maksimum hızı azalırsa, güçte bir azalma olduğu için bu gerekli değildir. Reaktör, maksimum motor devirlerinde değil, sadece ağır yük altında iyi çalışır. Motorun ve reaktörün tüm güçlerini birkaç devirle vermesine izin veren daha uzun bir kutu ile, maksimum hızı bulabilirdik, hatta aşabilirdik (genellikle Toftof traktörünü düşünüyorum). Ancak bunların hepsi test edilecek. Belki tomurcuklanan mühendislerimiz işi yapacak ...
0 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 0 Cevaplar
- 6530 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
14/06/16, 23:04Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 25 Cevaplar
- 22559 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
12/03/16, 03:18Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 55 Cevaplar
- 98235 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Capt_Maloche
Son mesajı görüntüle
23/09/15, 16:05Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 6 Cevaplar
- 18728 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Capt_Maloche
Son mesajı görüntüle
16/04/10, 16:33Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 15 Cevaplar
- 29439 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
29/11/07, 18:31Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 118 misafir yok