Pantone motor: çevrilmiş bilimsel açıklama !!
Bonjour
Sıcak ölçtüm, kütle ile 45 meghom (yalıtım) veriyor
bu yüzden küçük bir sızıntı var ancak fiber örgü iki kat kauçuk arasında sıkışmış, mesafe ve bakır borular sadece 2cm, nem de belirli bir sızıntıya neden olabilir.
İlk küçük testte j, daha önce bakır fıskiyeyi hidroklorik asitle yıkamıştım, suyun fıskiyede kirli bir renge sahip olduğunu, ancak hepsinin bakır olduğunu buldum.
Bu yüzden, karbonatla durulama yapmadığım için, su için yeterli asit parçacığı kalması gerekiyordu.
Bu akşam bir doz sirke ekledim ve 60km yaptım, yolculuğun başlangıcında yaklaşık olarak aynı gerilime sahiptim ve mesafeyle birlikte artacak şekilde ayarlandım (fıskiye kışın ısınması uzun sürse de sadece -3'tür) ulaşılan maksimum voltaj 0,108 volttur ancak 0,085 voltta daha sabittir.
Motoru durdurduğunuzda, okumayı düşürmek bir dakika sürer (kanalda bir kapasitör etkisi olabilir mi?)
Şimdi ekonomi ile bu voltaj arasında bir ilişki kurmaya devam ediyor. (Bu voltaj ne kadar yüksekse, verimlilik o kadar iyi mi?) Değerler ne okunursa okunsun, beni ilgilendiren, dozajın ne zaman iyi olduğunu söyleyen bir onarım bulmak.
André
Dikkatli olun, kaliteli ve onaylı benzin hortumları (Fransa'da) iletkendir, elektrik yüklerinden kaçınmalıyım. Artık metre başına direncin değerini (Mohm / m) hatırlamıyorum ama bu sizin ölçümlerinizi açıklıyor ...
Sıcak ölçtüm, kütle ile 45 meghom (yalıtım) veriyor
bu yüzden küçük bir sızıntı var ancak fiber örgü iki kat kauçuk arasında sıkışmış, mesafe ve bakır borular sadece 2cm, nem de belirli bir sızıntıya neden olabilir.
Ve% 3 sirke ilavesi bu voltajı sizin için de değiştirir mi?
İlk küçük testte j, daha önce bakır fıskiyeyi hidroklorik asitle yıkamıştım, suyun fıskiyede kirli bir renge sahip olduğunu, ancak hepsinin bakır olduğunu buldum.
Bu yüzden, karbonatla durulama yapmadığım için, su için yeterli asit parçacığı kalması gerekiyordu.
Bu akşam bir doz sirke ekledim ve 60km yaptım, yolculuğun başlangıcında yaklaşık olarak aynı gerilime sahiptim ve mesafeyle birlikte artacak şekilde ayarlandım (fıskiye kışın ısınması uzun sürse de sadece -3'tür) ulaşılan maksimum voltaj 0,108 volttur ancak 0,085 voltta daha sabittir.
Motoru durdurduğunuzda, okumayı düşürmek bir dakika sürer (kanalda bir kapasitör etkisi olabilir mi?)
Şimdi ekonomi ile bu voltaj arasında bir ilişki kurmaya devam ediyor. (Bu voltaj ne kadar yüksekse, verimlilik o kadar iyi mi?) Değerler ne okunursa okunsun, beni ilgilendiren, dozajın ne zaman iyi olduğunu söyleyen bir onarım bulmak.
André
0 x
Eğer voltajınız durduğunda tekrar düşerse, bu, şarjlarınızın bir yerde sızdırdığı anlamına gelir.
Okuma değerinizi artırmak için ölçüm kısmını daha fazla izole etmeye çalışmalısınız.
voltaj okuması 2 şeyin bir fonksiyonudur:
- buhar yükü (daha fazla voltaj = daha fazla yüklü buhar = teori doğruysa daha iyi yanma)
- buhar akışı (sizin de fark ettiğiniz gibi, daha yüksek bir akış hızının, motorun çalışmasındaki bir gelişme ile eş anlamlı olması gerekmez).
bu nedenle, buhar akışını düzenleme sorunu olmaya devam etmektedir. Motor yüküne göre ayarlanacağına şüphe yok ...
Okuma değerinizi artırmak için ölçüm kısmını daha fazla izole etmeye çalışmalısınız.
voltaj okuması 2 şeyin bir fonksiyonudur:
- buhar yükü (daha fazla voltaj = daha fazla yüklü buhar = teori doğruysa daha iyi yanma)
- buhar akışı (sizin de fark ettiğiniz gibi, daha yüksek bir akış hızının, motorun çalışmasındaki bir gelişme ile eş anlamlı olması gerekmez).
bu nedenle, buhar akışını düzenleme sorunu olmaya devam etmektedir. Motor yüküne göre ayarlanacağına şüphe yok ...
0 x
Bonjour à tous
BERNARD
Süreci anlamak
16 Aralık Cumartesi günü yapılan test raporu. 15: 30'da, kompakt bir deneysel reaktör (hepsi bir arada) ile donatılmış bir dizel BX ile. 4 "kademe", yani hava ve su beslemesi için dört farklı girişi vardır.
Reaktör paslanmaz çelikten yapılmıştır: dış boru ve çekirdek .... içi boş mu? (12X17 paslanmaz çelik boru) 1mm demir arası egzoz gazı geçişli.
Buhar jeneratörü, reaktöre entegre edilmiş bir bobindir: (1,10 metre 8X10 bakır boru).
Bir zanaat tezgahı üzerinde gerçekleştirilen test: bir yük tezgahına dönüştürülmüş fren sehpası.
Enjeksiyon pompasına yerleştirilmiş önceden ayarlanmış bir çubukla motor dönüş hızı stabilize edildi.
Sütuna göre tüketim kontrolü dizel, su ve depresyon.
Testin süresi: 1,45 saat
Dış ortam sıcaklığı: 7 ° C
BX 3. vites
2000 rpm çubuk / boş motor
Yük altında motor devri = 1740 BX kontrol panelinde okunur
BX sayacı: 65 Km / L
Su ve hava aynı anda bataryadan (GV) sağlanır. Hava eklenmesi "kahve makinesi" etkisini ortadan kaldırır ve suyu çok daha hızlı çeker.
1,45 saatlik sürekli yürüyüşten sonra sonuç:
Ana yelkenden çıkan ve reaktöre giren buhar + hava sıcaklığı: 103 ° C
Reaktör çıkış sıcaklığı 64,2 °
Toplam giriş havasının sıcaklığı: 73 °. 70 ° 'ye kadar önceden ısıtılmış bu hava, sisteme daha iyi performans verecektir.
Suda% 550 sirke ile 1 mV voltaj (gerekli olmayabilir).
Yoğunluk 25 mikroamper ve 290 Aralık Salı günü hala 19 mV. sabah saat 10'da.
Dakikada ortalama dizel tüketimi = doping öncesi 24,84 için 28,08 santimetre küp.
Bu konfigürasyon için dakikada su tüketimi = 2,73 santimetre küp Damla besleme = dakikada 73 damla.
Su kolonu çapı 18 mm üzerine 5 cm çöküntü ile tamamı reaktörün ortasından alınır (3. kademe).
Reaktördeki buhar yolunun uzunluğu = 225 mm (4. aşama).
Kulağa çok bilimsel gelmiyor, ancak su katkısı efsanesinin ortaya çıkmasına ve çürütülmesine yardımcı oluyor.
André - Camel - Zac - Pit vb. Sitenin teknikerlerinin fikir ve testlerinin uygulanmasıdır. - Bolt - Bob (beyinler!)
İyi çalıştığı ve ertesi gün berbat olduğu zamanlar vardır. Keşfettiğimizi sandığımızdan asla emin değiliz ama ileriye gitmeliyiz çocuklar.
Herkese harika Noeller. (Sıkıştırmanın açılmasına yardımcı olur).
GERARD
Yapacağımız testler statik makinelerde yapılmaktadır.
Bernard'ın BX'i bir yük bankasına yerleştirildi.
Benzin grubum bir metre, ampermetre, voltmetre aracılığıyla bir elektrik plakası sağlıyor
Kullanılan protokol, test başlamadan önce bazı genel parametreleri kaydetmekten oluşur: tarih, hava durumu, sıcaklık, rüzgar, yağmur vb.
Motorlar her dakika sıcakken şunu not ediyoruz:
Bernard için tüketilen hacim
Benim için tüketilen benzinin ağırlığı
İzoleli tüp üzerindeki voltaj okuması, reaktörden önce hava-su karışımını ayarlamak için kullanılır.
Anlık tüketim ölçümünün çok önemli olduğu konusunda Andrée'ye katılıyorum, hayalim bir yönetici arayüzü kullanmaktı:
-Tüketim
-Gerginlik
-Sıcaklık vb.
Doğrudan bilgisayarın USB'sine bağlanın!
Şu an için verim eğrilerini elde etmek için verileri manuel olarak giriyoruz
Herkese Mutlu Noeller, harika bir tatil sezonu geçirin.
Bernard ve Gerard
BERNARD
Süreci anlamak
16 Aralık Cumartesi günü yapılan test raporu. 15: 30'da, kompakt bir deneysel reaktör (hepsi bir arada) ile donatılmış bir dizel BX ile. 4 "kademe", yani hava ve su beslemesi için dört farklı girişi vardır.
Reaktör paslanmaz çelikten yapılmıştır: dış boru ve çekirdek .... içi boş mu? (12X17 paslanmaz çelik boru) 1mm demir arası egzoz gazı geçişli.
Buhar jeneratörü, reaktöre entegre edilmiş bir bobindir: (1,10 metre 8X10 bakır boru).
Bir zanaat tezgahı üzerinde gerçekleştirilen test: bir yük tezgahına dönüştürülmüş fren sehpası.
Enjeksiyon pompasına yerleştirilmiş önceden ayarlanmış bir çubukla motor dönüş hızı stabilize edildi.
Sütuna göre tüketim kontrolü dizel, su ve depresyon.
Testin süresi: 1,45 saat
Dış ortam sıcaklığı: 7 ° C
BX 3. vites
2000 rpm çubuk / boş motor
Yük altında motor devri = 1740 BX kontrol panelinde okunur
BX sayacı: 65 Km / L
Su ve hava aynı anda bataryadan (GV) sağlanır. Hava eklenmesi "kahve makinesi" etkisini ortadan kaldırır ve suyu çok daha hızlı çeker.
1,45 saatlik sürekli yürüyüşten sonra sonuç:
Ana yelkenden çıkan ve reaktöre giren buhar + hava sıcaklığı: 103 ° C
Reaktör çıkış sıcaklığı 64,2 °
Toplam giriş havasının sıcaklığı: 73 °. 70 ° 'ye kadar önceden ısıtılmış bu hava, sisteme daha iyi performans verecektir.
Suda% 550 sirke ile 1 mV voltaj (gerekli olmayabilir).
Yoğunluk 25 mikroamper ve 290 Aralık Salı günü hala 19 mV. sabah saat 10'da.
Dakikada ortalama dizel tüketimi = doping öncesi 24,84 için 28,08 santimetre küp.
Bu konfigürasyon için dakikada su tüketimi = 2,73 santimetre küp Damla besleme = dakikada 73 damla.
Su kolonu çapı 18 mm üzerine 5 cm çöküntü ile tamamı reaktörün ortasından alınır (3. kademe).
Reaktördeki buhar yolunun uzunluğu = 225 mm (4. aşama).
Kulağa çok bilimsel gelmiyor, ancak su katkısı efsanesinin ortaya çıkmasına ve çürütülmesine yardımcı oluyor.
André - Camel - Zac - Pit vb. Sitenin teknikerlerinin fikir ve testlerinin uygulanmasıdır. - Bolt - Bob (beyinler!)
İyi çalıştığı ve ertesi gün berbat olduğu zamanlar vardır. Keşfettiğimizi sandığımızdan asla emin değiliz ama ileriye gitmeliyiz çocuklar.
Herkese harika Noeller. (Sıkıştırmanın açılmasına yardımcı olur).
GERARD
Yapacağımız testler statik makinelerde yapılmaktadır.
Bernard'ın BX'i bir yük bankasına yerleştirildi.
Benzin grubum bir metre, ampermetre, voltmetre aracılığıyla bir elektrik plakası sağlıyor
Kullanılan protokol, test başlamadan önce bazı genel parametreleri kaydetmekten oluşur: tarih, hava durumu, sıcaklık, rüzgar, yağmur vb.
Motorlar her dakika sıcakken şunu not ediyoruz:
Bernard için tüketilen hacim
Benim için tüketilen benzinin ağırlığı
İzoleli tüp üzerindeki voltaj okuması, reaktörden önce hava-su karışımını ayarlamak için kullanılır.
Anlık tüketim ölçümünün çok önemli olduğu konusunda Andrée'ye katılıyorum, hayalim bir yönetici arayüzü kullanmaktı:
-Tüketim
-Gerginlik
-Sıcaklık vb.
Doğrudan bilgisayarın USB'sine bağlanın!
Şu an için verim eğrilerini elde etmek için verileri manuel olarak giriyoruz
Herkese Mutlu Noeller, harika bir tatil sezonu geçirin.
Bernard ve Gerard
0 x
Alex 56 yazdı: Dış tüp ve çekirdek .... içi boş mu? (paslanmaz çelik boru 12X17) egzoz gazlarının geçişine sahip, 1 mm demir arasından.
Buhar jeneratörü, reaktöre entegre edilmiş bir bobindir: (1,10 metre 8X10 bakır boru).
Su ve hava aynı anda bataryadan (GV) sağlanır. Hava ilavesi "kahve makinesi" etkisini ortadan kaldırır ve suyu çok daha hızlı çeker.
1,45 saatlik sürekli yürüyüşten sonra sonuç:
Ana yelkenden çıkan ve reaktöre giren buhar + hava sıcaklığı: 103 ° C
Dakikada ortalama dizel tüketimi = doping öncesi 24,84 için 28,08 santimetre küp.
Dakikada su tüketimi = 2,73 santimetre küp
Su kolonu çapı 18 mm üzerine 5 cm çöküntü ile tamamı reaktörün ortasından alınır (3. kademe).
Reaktördeki buhar yolunun uzunluğu = 225 mm
iyi akşamlar Alex56
bu verilere göre: motor dopingden önce 1,6848 l / saat tüketir, bu nedenle çok yüklü değildir: test tezgahı ile onaylayabilir misiniz (silindirler tarafından tekerleklere bölünen dişli oranına göre frenleme torku -köprü)
düzenlemenizi anlamak (ve yorum yapmak) için bir taslak memnuniyetle karşılanacaktır:
reaktörden sonra ve idareden önce 10/12 x 225 mm uzunluğunda bir boşluk ve 18 cm su sütunu ile. motor + 1,10m çaplı hortum. int. 8 mm, 0,45 m3 / sa buhar akış hızını 0,1638 L / sa sudan geçtiğini hesaplıyorum:
bu set reaktöre 103 ° C'de girerse, 0,45 ° C'de 3 m103'ü doyurmak için 0,269 L'ye kadar suya sahip olabileceğinden, zorunlu olarak kuru buhardır.
sadece bir şeyleri temsil etmek ve daha sonra nedenini anlamak için
Şimdilik emin değilim, ancak montajınızın iyi olduğunu düşünüyorum: reaktör aşırı ısınmış buharı çalıştırmak için yutabilir
Ölçümleriniz iyiyse ve motor çok yüklü değilse, test yükünü artırarak belki pantone ve pantone olmadan tasarruf yüzdesini artırabilirsiniz.
her halükarda, bu makaleler için aferin ve onları yayınlamış olmak
ps: erişilebilirse, bobin ve reaktör arasındaki su sütunu çökmesini almaya çalışın (hesaplamalar için daha kesin)
cıvata
0 x
Merhaba Alex 56
paslanmaz çelik boru ile yapılan çekirdekler için, borunun içine sıkı bir demir çubuk veya basit bir sağlam demir çubuk yerleştirmek tercih edilir (yukarıda açıklamam yok ama deneyin ve göreceksiniz )
Havanın geçişi, suyu serpantinin içine pompalar, bu da dar bir bobin fıskiye yapar (bu prensip egzoz gazları ile iyi çalışır, fıskiyeden suyu pompalarız ve fıskiyenin tepesindeki buharı geri kazanırız. hızla fıskiye, bu iyi sistemden vazgeçmek zorunda kaldım çünkü kışın bu pompada su donuyor)
(İyi) buhar elde etmek için bu sıcaklığı düşürmek istiyorsanız, bir kahve makinesinden çıkan kaynayan buhar gibi, reaktörden hemen önce küçük bir soğuk hava girişi yapın, havadayken bulanık bir buhar haline gelir. (ilk şeffaf fıskiye deneyimlerimizde gördüğümüz gibi)
Biraz kayboldum, ürün 103 c giriyor reaktöre giriyor ve 64,2 c'de çıkıyor? bir okuma hatası olmalı!
Gerçekte, ölçümleri biraz zorlarsanız, reaktörün burnunda egzozun en sıcak olduğu alanda çubuğu terk ederken sıcaklığın biraz düştüğünü göreceksiniz, bu nedenle çıkış Su katkılı reaktör beklediğiniz kadar sıcak değil. (çubuğun ucunda genişleyen bir oda ile reaktörden çıkıntı yapan uzun bir çubuk ile deneysel bir düzende Çubuğu çıplak elinizle birkaç cm ötede mavi iken tutabilirsiniz) normalde iletkenlik nedeniyle sıcak olmalı, bazen dışarıdaki havadan daha soğuktur.
Asitli su ve musluk suyu ile ölçülen voltaj farkı biraz daha yüksektir. Reaktörde çok fazla vakumun çıkış borusundaki voltajı düşürdüğünü ve reaktördeki daha fazla ısının voltajı arttırdığını fark ettim.
Dizel tüketimi düşük, rölantide çalışan bir motordan biraz daha fazla, egzozda ısı olmaması gerekir mi?
Su tüketimi tüketilen dizelin yaklaşık% 10'u kadardır.Bu, reaktör sıcaklığı ve yüke göre değişebilir, tüketilen su hacmini kontrol etmenin yolu, '' çubuğun doğrudan reaktörün girişine yerleştirilip yerleştirilmediğine bağlı olarak SG'nin reaktör girişi veya çıkışı (aynı zamanda bir hava buharı oranı olmasına rağmen)
2000 rpm'de güçlü bir çöküntü değil, 70 cm'de olmalı, hızlı bir test için alımı biraz% 50 kısıtlamalı, ancak ideal çözüm olmasa da, sadece reaktöre yardımcı olmak için
Montajdaki zemin kavramını anlamadım mı?
Gerçek testler yapma yolunda iyisiniz, cesaretiniz kırılmasın; deneyimler sabır ve zaman gerektirir, ancak her şeyden önce bir gözlem ve analiz ruhu gerektirir. Sistemin neden her zaman çalışmadığını bulmalıyız.
testler hangi gerilim ve amperaj değerlerinde yapılıyor?
İlk bakışta jeneratörde birkaç kw ile sınırlı mısınız? (Küçük jeneratör veya yük mevcut değil).
Ama en azından üzerinde çalışacak bir bankın var.
Sizin durumunuzda çıkış borusundaki voltaj ölçümleri benden daha yüksek, sanırım sizinkinden daha az kanal alanı ve daha fazla izolasyon kaçağı var.
André
Bonjour à tous
BERNARD
Süreci anlamak
16 Aralık Cumartesi günü yapılan test raporu. 15: 30'da, kompakt bir deneysel reaktör (hepsi bir arada) ile donatılmış bir dizel BX ile. 4 "kademe", yani hava ve su beslemesi için dört farklı girişi vardır.
Reaktör paslanmaz çelikten yapılmıştır: dış boru ve çekirdek .... içi boş mu? (paslanmaz çelik boru 12X17) egzoz gazlarının geçişine sahip, 1 mm demir arasından.
paslanmaz çelik boru ile yapılan çekirdekler için, borunun içine sıkı bir demir çubuk veya basit bir sağlam demir çubuk yerleştirmek tercih edilir (yukarıda açıklamam yok ama deneyin ve göreceksiniz )
Buhar jeneratörü, reaktöre entegre edilmiş bir bobindir: (1,10 metre 8X10 bakır boru).
Bir zanaat tezgahı üzerinde gerçekleştirilen test: bir yük tezgahına dönüştürülmüş fren sehpası.
Enjeksiyon pompasına yerleştirilmiş önceden ayarlanmış bir çubukla motor dönüş hızı stabilize edildi.
Sütuna göre tüketim kontrolü dizel, su ve depresyon.
Testin süresi: 1,45 saat
Dış ortam sıcaklığı: 7 ° C
BX 3. vites
2000 rpm çubuk / boş motor
Yük altında motor devri = 1740 BX kontrol panelinde okunur
BX sayacı: 65 Km / L
Su ve hava aynı anda bataryadan (GV) sağlanır. Hava ilavesi "kahve makinesi" etkisini ortadan kaldırır ve suyu çok daha hızlı çeker.
Havanın geçişi, suyu serpantinin içine pompalar, bu da dar bir bobin fıskiye yapar (bu prensip egzoz gazları ile iyi çalışır, fıskiyeden suyu pompalarız ve fıskiyenin tepesindeki buharı geri kazanırız. hızla fıskiye, bu iyi sistemden vazgeçmek zorunda kaldım çünkü kışın bu pompada su donuyor)
1,45 saatlik sürekli yürüyüşten sonra sonuç:
Buhar + hava sıcaklığı ana çıkışı ve reaktör girişi: 103 °
(İyi) buhar elde etmek için bu sıcaklığı düşürmek istiyorsanız, bir kahve makinesinden çıkan kaynayan buhar gibi, reaktörden hemen önce küçük bir soğuk hava girişi yapın, havadayken bulanık bir buhar haline gelir. (ilk şeffaf fıskiye deneyimlerimizde gördüğümüz gibi)
Reaktör çıkış sıcaklığı 64,2 °
Biraz kayboldum, ürün 103 c giriyor reaktöre giriyor ve 64,2 c'de çıkıyor? bir okuma hatası olmalı!
Gerçekte, ölçümleri biraz zorlarsanız, reaktörün burnunda egzozun en sıcak olduğu alanda çubuğu terk ederken sıcaklığın biraz düştüğünü göreceksiniz, bu nedenle çıkış Su katkılı reaktör beklediğiniz kadar sıcak değil. (çubuğun ucunda genişleyen bir oda ile reaktörden çıkıntı yapan uzun bir çubuk ile deneysel bir düzende Çubuğu çıplak elinizle birkaç cm ötede mavi iken tutabilirsiniz) normalde iletkenlik nedeniyle sıcak olmalı, bazen dışarıdaki havadan daha soğuktur.
Toplam giriş havasının sıcaklığı: 73 °. 70 ° 'ye kadar önceden ısıtılmış bu hava, sisteme daha iyi performans verecektir.
Suda% 550 sirke ile 1 mV voltaj (gerekli olmayabilir).
Yoğunluk 25 mikroamper ve her zaman 290 mV
Asitli su ve musluk suyu ile ölçülen voltaj farkı biraz daha yüksektir. Reaktörde çok fazla vakumun çıkış borusundaki voltajı düşürdüğünü ve reaktördeki daha fazla ısının voltajı arttırdığını fark ettim.
19 Aralık Salı sabah saat 10'da.
Dakikada ortalama dizel tüketimi = doping öncesi 24,84 için 28,08 santimetre küp.
Bu konfigürasyon için dakikada su tüketimi = 2,73 santimetre küp Damla besleme = dakikada 73 damla.
Dizel tüketimi düşük, rölantide çalışan bir motordan biraz daha fazla, egzozda ısı olmaması gerekir mi?
Su tüketimi tüketilen dizelin yaklaşık% 10'u kadardır.Bu, reaktör sıcaklığı ve yüke göre değişebilir, tüketilen su hacmini kontrol etmenin yolu, '' çubuğun doğrudan reaktörün girişine yerleştirilip yerleştirilmediğine bağlı olarak SG'nin reaktör girişi veya çıkışı (aynı zamanda bir hava buharı oranı olmasına rağmen)
Tümü su sütununda 18 cm çöküntü ile
2000 rpm'de güçlü bir çöküntü değil, 70 cm'de olmalı, hızlı bir test için alımı biraz% 50 kısıtlamalı, ancak ideal çözüm olmasa da, sadece reaktöre yardımcı olmak için
reaktörün ortasında alınan 5 mm çapında (3. aşama).
Reaktördeki buhar yolunun uzunluğu = 225 mm (4. aşama).
Montajdaki zemin kavramını anlamadım mı?
Kulağa çok bilimsel gelmiyor, ancak su katkısı efsanesinin ortaya çıkmasına ve çürütülmesine yardımcı oluyor.
André - Camel - Zac - Pit vb. Sitenin teknikerlerinin fikir ve testlerinin uygulanmasıdır. - Bolt - Bob (beyinler!)
İyi çalıştığı ve ertesi gün berbat olduğu zamanlar vardır. Keşfettiğimizi sandığımızdan asla emin değiliz ama ileriye gitmeliyiz çocuklar.
Herkese harika Noeller. (Sıkıştırmanın açılmasına yardımcı olur).
GERARD
Yapacağımız testler statik makinelerde yapılmaktadır.
Bernard'ın BX'i bir yük bankasına yerleştirildi.
Benzin grubum bir metre, ampermetre, voltmetre aracılığıyla bir elektrik plakası sağlıyor
Kullanılan protokol, test başlamadan önce bazı genel parametreleri kaydetmekten oluşur: tarih, hava durumu, sıcaklık, rüzgar, yağmur vb.
Motorlar her dakika sıcakken şunu not ederiz:
Bernard için tüketilen hacim
Benim için tüketilen benzinin ağırlığı
İzolasyonlu tüp üzerindeki voltaj okuması, reaktörden önce hava-su karışımını ayarlamak için kullanılır.
Anlık tüketim ölçümünün çok önemli olduğuna katılıyorum, hayalim bir yönetici arayüzü kullanmaktı:
-Tüketim
-Gerginlik
-Sıcaklık vb.
Doğrudan bilgisayarın USB'sine bağlanın!
Şimdilik, verim eğrilerini elde etmek için verileri manuel olarak giriyoruz
Herkese Mutlu Noeller, harika bir tatil sezonu geçirin.
Bernard ve Gérar
Gerçek testler yapma yolunda iyisiniz, cesaretiniz kırılmasın; deneyimler sabır ve zaman gerektirir, ancak her şeyden önce bir gözlem ve analiz ruhu gerektirir. Sistemin neden her zaman çalışmadığını bulmalıyız.
testler hangi gerilim ve amperaj değerlerinde yapılıyor?
İlk bakışta jeneratörde birkaç kw ile sınırlı mısınız? (Küçük jeneratör veya yük mevcut değil).
Ama en azından üzerinde çalışacak bir bankın var.
Sizin durumunuzda çıkış borusundaki voltaj ölçümleri benden daha yüksek, sanırım sizinkinden daha az kanal alanı ve daha fazla izolasyon kaçağı var.
André
0 x
Bonjour
Belirtmeyi unuttum, bir dizeldeki bir enjeksiyon pompasının hızlandırıcısını bloke etmenin sabit tüketim anlamına gelmediğini, test yapmak için hızlandırıcıya bir potansiyometre takmam gerekti, bunu çabucak anladım 'pompaya verilen bir emirden başka bir şey değildir ve pompanın emme manifoldunun basıncını (sigara içmeyi önlemek için) hesaba katan kendi regülatörü ve ayrıca motor yüküne göre bir regülatörü vardır.
Bu yüzden kesinlikle dizel akışını ölçmek için bir yola ihtiyacımız var
ve 1 litrelik bir tankta küçük bir döngü yaparak geri dönüşü olmadan da yapabiliriz yani tek besleme,
Bu yaz 7000 km koştum bu şekilde ..
Debimetre bulmak çok daha kolay ..
André
Belirtmeyi unuttum, bir dizeldeki bir enjeksiyon pompasının hızlandırıcısını bloke etmenin sabit tüketim anlamına gelmediğini, test yapmak için hızlandırıcıya bir potansiyometre takmam gerekti, bunu çabucak anladım 'pompaya verilen bir emirden başka bir şey değildir ve pompanın emme manifoldunun basıncını (sigara içmeyi önlemek için) hesaba katan kendi regülatörü ve ayrıca motor yüküne göre bir regülatörü vardır.
Bu yüzden kesinlikle dizel akışını ölçmek için bir yola ihtiyacımız var
ve 1 litrelik bir tankta küçük bir döngü yaparak geri dönüşü olmadan da yapabiliriz yani tek besleme,
Bu yaz 7000 km koştum bu şekilde ..
Debimetre bulmak çok daha kolay ..
André
0 x
-
- Ben econologic anlıyorum
- mesajlar: 168
- yazıtı: 13/08/05, 17:49
Alex 56 yazdı:..........................................
Kulağa çok bilimsel gelmiyor, ancak su katkısı efsanesinin ortaya çıkmasına ve çürütülmesine yardımcı oluyor.
Bu uygulama saha teknisyenlerinden fikirler ve testler: André - Camel - Zac - Pit vb. - Bolt - Bob (beyinler!)
İyi çalıştığı ve ertesi gün berbat olduğu zamanlar vardır. Keşfettiğimizi sandığımızdan asla emin değiliz ama ileriye gitmeliyiz çocuklar.
Herkese harika Noeller. (Sıkıştırmanın açılmasına yardımcı olur).
GERARD
.................................................. ...........
Anlık tüketim ölçümünün çok önemli olduğu konusunda Andrée'ye katılıyorum, hayalim bir yönetici arayüzü kullanmaktı:
-Tüketim
-Gerginlik
-Sıcaklık vb.
Doğrudan bilgisayarın USB'sine bağlanın!
Şimdilik, verim eğrilerini elde etmek için verileri manuel olarak giriyoruz
Herkese Mutlu Noeller, harika bir tatil sezonu geçirin.
Bernard ve Gerard
İyi bir enerji ve kaynayan gri cevher hissediyorum
tam olarak teknisyenlerin veya teknisyenlerin beyinlerinden bahsetmişken (KOM'u tercih edersiniz ...) Bu fırsatı dikkat çekmek için kullanıyorum bu insanların (pantone ekonolojisinin günlük aktörleri ve diğer tüm alternatifler) o Çalışma sonu proje dosyasını bir araya getirme sürecindeyim ve tüm mekanikleri, düşünürleri (fizik-kimya), amatörleri ve pantone teknisyenlerini doğrulamak için (sonuçlara göre) tanımak ve bilmek için davet ediyorum. genel halk bu sistem ...
Gelecek yılın başında dosyamı üniversiteye teslim edeceğim ...
pekala 10 yılda değil ... gelecek yıl on gün sonra
Bu fırsatı SİZİN için kullanıyorum (dünya çapında ekonoloji versiyonu) Mutlu Bayramlar diliyorum ve Noel Baba'nın mahallesine bir sürü çevre dostu KDO koyması !!!
0 x
"Bir şey yapmak pahalıdır, hiçbir şey yapmamak çok daha pahalıya mal olur." Koffie Annan
Adam ... ve onun için iyi olacak !!!: Bir sonraki türler tehlikede
MAN ÇOK TEHLİKELİ KİRLİLİK DOĞAL IS!
Adam ... ve onun için iyi olacak !!!: Bir sonraki türler tehlikede
MAN ÇOK TEHLİKELİ KİRLİLİK DOĞAL IS!
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 4 Cevaplar
- 8913 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
27/05/19, 21:08Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 4 Cevaplar
- 28465 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri gildas
Son mesajı görüntüle
10/07/18, 18:59Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 3 Cevaplar
- 9154 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
28/06/16, 23:24Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 25 Cevaplar
- 23046 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
12/03/16, 03:18Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 48 Cevaplar
- 50640 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Janic
Son mesajı görüntüle
12/05/23, 07:17Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 87 misafir yok