BMW Patent bir motorda su enjekte

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 20/02/15, 10:25

Evet, tıpkı meteorolojik kaynaklı buzu yönetmeniz gerektiği gibi!

Benim için, su enjeksiyonunun uygulanması, izin verdiği yanma seviyesi üzerindeki termodinamik etkilerden daha az önemlidir!
0 x
kullanıcı avatarı
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6459
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 1610




yılından beri Makro » 20/02/15, 18:36

Yüksek basınçlı yakıt enjeksiyonunda ustalaşırlar ... Hiç su enjeksiyonunda değil ... Yığına en ufak damla ve hop enjektörleri
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 20/02/15, 19:08

Ah ... hala bizden daha çok ustalar ... : Sevimsiz:

Belki yurttaşları Kärcher'dan bazı dersler almalılar :D Evet, neredeyse hepimizin evde bir HP enjeksiyonu var : Sevimsiz:
0 x
kullanıcı avatarı
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6459
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 1610




yılından beri Makro » 20/02/15, 19:50

Christophe yazdı:Ah ... hala bizden daha çok ustalar ... : Sevimsiz:

Belki yurttaşları Kärcher'dan bazı dersler almalılar :D Evet, neredeyse hepimizin evde bir HP enjeksiyonu var : Sevimsiz:


Karcher 250bar işemek ... Bir HP enjeksiyon ca 300 başlar ve ... 1500 bar ...

Yakıt enjeksiyonu açısından, patronlar (mükemmel olsalar bile), piyasaya sürülmeden önce diğerlerinin başarılı olmasını bekledik ...
İlk golf TDI 1993, ilk gerçek TDI 80 ortasında fiat croma ... VP sistemine ilk HP enjeksiyonları Delphi lucas ... ilk yaygın bosch rampaları ... fiat motorlarına monte ...
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 20/02/15, 20:16

200 bar'da çok güzel bir buğulanma yapabilirsiniz ve yakıt enjektörlerinin buğulanma hassasiyetine (damlacık boyutu) mutlaka ihtiyacınız yoktur!

Özellikle dolaylı enjeksiyon durumunda (M4'teki durum) motorun alçalması, damlacıkların boyutunu daha da azaltacaktır ve hatta suyu buharlaştıracaktır!

Doğrudan su enjeksiyonunun en iyi çözüm olup olmadığını bilmiyorum: çok fazla basınç, çok fazla gevşeme ... ancak bu 2 patent, M4'te yapılan seçimin aksine (? Yani patent arayışına devam edelim ), doğrudan enjeksiyon uyandırmak ...

ps: 3 bardaki püskürtme çubukları zaten güzel küçük damlacıklar yapıyor ...
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 20/02/15, 22:01

Makro yazdı:Yüksek basınçlı yakıt enjeksiyonuna hakim olurlar ... Hiç su enjeksiyonu değil.En ufak damla ve sekmeli yığın enjektörleri

Yıllardır "geliştirilmiş" olan dizel ile suyu çekmeyi kabul eden enjektörler, 90'lı yıllarda aquazole ile çalışan tüm otobüs filoları vardı. Benzinli araçlar için değil hala araştırma yapıyor. : Mrgreen:

Sistemdeki su sorunları hakkında, onlar sadece filtreleme hakkında konuşmak ..... chui kireç vb ile yeterli olacağından emin değilim ... Damıtılmış su kullanın?
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188




yılından beri Remundo » 21/02/15, 09:00

Kesinlikle, damıtılmış su tavsiye ederim ... Enjektörler çok ince ve hassastır ... Pillerdeki sudan çok daha hassastır!
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
wirbelwind262
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 238
yazıtı: 29/06/05, 11:58
Yer: Fouras
x 29




yılından beri wirbelwind262 » 21/02/15, 12:51

Ach öyleyse, dönüşü Metanol-Koruyucu 50 .....
BMW'de, BMW 801 ile deneyimleri var ...
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 22/02/15, 19:44

EP2789839'un çevirisi
Oldukça acı verici çeviri .....

Resim

Crobar'ın kodunu çözecek biri var mı?
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
wirbelwind262
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 238
yazıtı: 29/06/05, 11:58
Yer: Fouras
x 29




yılından beri wirbelwind262 » 23/02/15, 15:57

Merhaba
(Metni alıyorum, içeride açıklanıyor)

AÇIKLAMA EP2789839

Yakıt enjeksiyonu tercihen sadece yanma odasında veya sadece emme hattında eşzamanlı olarak gerçekleştirilir, ancak her ikisinde de gerçekleştirilmez.
Bununla birlikte, suyun enjeksiyonu tercihen yanma odasında her zaman yapılır ve emme borusunda gerçekleşmez, ancak içten yanmalı motorun aralığına veya çalışma modlarına bağlı olarak değişebilir. askıya alınmak.
[0013]

Örneğin, ilk yük aralığında veya
yanma motorunun çalışma modu enjekte edilir, su yoktur ve yakıt yalnızca ilk enjektörler tarafından yanma odalarına enjekte edilebilir.
Bu çalışma modu, motorun soğuk bir şekilde çalıştırılması veya bir katalizörün yenilenmesi için ucuzdur, yani, bir motorun ısındığı veya egzoz gazı için istenen yüksek sıcaklığın üretildiği durumlarda.
[0014]

Özellikle tam yükten daha düşük bir ortalama hız aralığında olan bir ikinci yük aralığında, tercihen su enjekte edilmez ve yakıt sadece enjektörler vasıtasıyla ikinci hortumun içine enjekte edilir. İlgili emiş
Bu ikinci yük aralığı içten yanmalı motora, örneğin en az 4000 1 / dak ve yaklaşık 200 nm'den (veya 100 Nm / litre yer değiştirmeden daha az) şarj edilebilir.
[0015]

Üçüncü bir şarj aralığında, özellikle orta hız aralığında, esasen tam yük iken, tercihen birinci enjektörler yoluyla yanma odalarına su enjekte edilir ve yakıt sadece enjekte edilir emme borusundaki ikinci enjektörlerden.
Bu üçüncü yük aralığı, örneğin, 4,000 1 / min ve 200 Nm'den az
[0016]

(Veya yaklaşık 100 Nm / litre) motordan bulunur.
Bu aralıkta, soğutma etkisi enjekte edilen su tarafından istenir ve z'yi sağlar.
İçten yanmalı motorun performansını artırmak için IE.
Su enjeksiyonunun momenti, motor döngüsü sırasında yakıt enjeksiyon zamanlamasına göre telafi edilebilir.
[0017]

Dördüncü bir şarj aralığında, özellikle de yüksek hız aralığında bulunan esasen tam yük, ilk enjektörlerden geçen su ve yakıt yanma odalarına enjekte edilebilir.
Bu dördüncü yük aralığı, örneğin, 4000 1 / dak'ın üzerinde ve yaklaşık
150 Nm (yani yaklaşık 75 Nm / litre) motorda bulunur.
[0018]

Yukarıdaki rakamlar elbette motora bağlıdır ve içten yanmalı motorun içten yanmalı motoruna göre değişebilir.
Prensip olarak, soğutma etkisinin avantajlı olduğu yüksek hızlı su enjeksiyonunun ve yüksek yük alanlarının kullanılması tavsiye edilir.
[0019]


açıklığa kavuşturmak için:
KST = kraftstoff = yakıt
H₂O = filo
S ve B, 2 enjeksiyon manifolduna karşılık gelir
Yanma odasında B enjektörleri
Giriş kanalındaki S enjektörleri

kısa crobar bu nedenle yüke (tork gerekli) ve motor devrine bağlı bir enjeksiyon stratejisidir.
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 107 misafir yok