BMW Patent bir motorda su enjekte

“Bir turboşarjın, egzoz gazlarının bir kısmını motor girişindeki hava ile yeniden dolaştırırken bir motora daha fazla havanın akmasına izin verdiği artık iyi biliniyor. Yanma odalarının belirli bir hacmi için hava, bir motorun gücünü, ikincisini genişletmeden artırmayı mümkün kılar. daha küçüktür ve silindir duvarları ve motor kafasındaki ısı kayıpları üzerinde daha az kontrol sağlar, bunların tümü daha yüksek motor verimliliği ve dolayısıyla daha düşük yakıt tüketimi anlamına gelir.

Sorun, bir gazı sıkıştırarak onu ısıtması ve sıcak gazın daha düşük bir yoğunluğa sahip olmasıdır, bu da istenen etkiyi ortadan kaldırır, yani motora daha fazla hava girer. Bu nedenle, sıkıştırılmış gazları bir radyatör (İngilizce'de ara soğutucu olarak adlandırılır) kullanarak soğutmalıyız. Ancak motor büyük bir yükle daha yüksek devirde çalıştığında, bu radyatör artık görev için yeterli değildir, bu nedenle radyatörden sonra bir sis şeklinde bir su enjeksiyon sistemi ekleme fikri motora hava ve devridaim egzoz gazları girer. Bu, havanın yoğunluğunu artıran ve yüksek devirde ve ağır yükte bile motora daha fazla havanın girmesine izin veren sıcaklıkta bir düşüşe neden olur. "

İlkenin, kuralın silindirlerin boyutunu arttırmadan güç elde etmek olduğu bir rekabet aracı motoruna yönelik olduğu açıktır.
Cool araba için gerçek bir ilgi yok

Belki biraz kilo kaybı motor tarafından tüketimine bir bakış