Islak yanma: Rémi Guillet tarafından açıklamalar

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974




yılından beri Christophe » 25/07/08, 11:57

Hayır, tam olarak çok fazla su enjekte ettiğinizde: sadece CP su kullanırsınız ve termoliz kullanmazsınız.

Doping durumunda (motor veya kazan) konuştum.
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 25/07/08, 16:35

Merhaba

Haddehanelerdeki bir çok endüstriyel yağ ocağı brülörü
atomizasyonu buhar ile yapılan brülörleri kullanır
Çalıştırma için basınçlı hava kullanıldığında, beyaz alevde bir fark vardır.
Brülör düşük güçte kullanıldığında buhar, alev doğal gaz kadar mavidir.

Tam kapasitede kullanıldığında alev daha sarı olur

André
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 27/07/08, 00:22

Bonjour à tous

Rémi Guillet'in metni bana hitap ediyor. Kitabını sipariş ettim
"Yanmanın higrometrik diyagramından su buharı pompalarına: yanma ve enerji uygulamalarına yeni bir bakış". Seni haberdar edeceğim.

Bu iyi, sıcak motor havasını yutmak için deneylerimi deniyordum, kesinlikle çok fazla tehlike olmadan motor tarafından yutulacak su miktarını arttırmanın en kolay yolu . : Mrgreen:
A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
Capt_Maloche
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 4559
yazıtı: 29/07/06, 11:14
Yer: Ile de France
x 42




yılından beri Capt_Maloche » 21/11/08, 09:32

Andre yazdı:Merhaba

Haddehanelerdeki bir çok endüstriyel yağ ocağı brülörü
atomizasyonu buhar ile yapılan brülörleri kullanır
Çalıştırma için basınçlı hava kullanıldığında, beyaz alevde bir fark vardır.
Brülör düşük güçte kullanıldığında buhar, alev doğal gaz kadar mavidir.

Tam kapasitede kullanıldığında alev daha sarı olur

André


Kesişen alev, hangi yakıt / su yüzdesine göre mavidir?

Çünkü eğer sarıysa, dozajın çok zayıf olması
0 x
"Tüketim arama teselli, büyüyen varoluş boşluğu doldurmak için bir yol benzer. Çevre bilincinin artırılması tuşu, hayal kırıklığı ve biraz suçluluk, bir sürü ile." (Gérard Mermet)
Aahh, OUCH, Ouille, Ah! ^ _ ^
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974




yılından beri Christophe » 09/06/09, 11:35

Bulduğum konuyla ilgili bazı bilgiler (1er yayınında belirtilen .pdf dosyasındalar):

- 2, Rémi Guillet'in "Buhar pompalarıyla yanmanın higrometrik diyagramı" ve "Islak Yol Yanması: Enerji Verimliliği, Çevre Koruma", Elsevier tarafından yayınlanan, sırasıyla 1998 ve 2000'te yayınlandı ve şu anda yayıncıda mevcut değil. doğrudan yazarla iletişim kurarak elde edilebilir

Kod: seçmek

 guilletremi @ yahoo . fr


- Aynı yazar tarafından "ıslak yanma ve performansı" (UHP1- Nancy 2002) tezi ANRT (PhD Reprodüksiyon Atölyesi) -BP 47-38040 Grenoble ile görüşülerek elde edilebilir.
0 x
kullanıcı avatarı
Capt_Maloche
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 4559
yazıtı: 29/07/06, 11:14
Yer: Ile de France
x 42




yılından beri Capt_Maloche » 09/06/09, 12:10

İyi kim yapışır? :D

Şimdi su buharı enjeksiyonu için buradayım:


GO'nun mükemmel yanma reaksiyonu (azot mevcut değil)
2 C16H34 + 49 O2 = 32 YAKIN + 34 H2O

su buharı ilavesi başlangıçta Yanma döngüsünün (önemli) muhteşem bir depollution sağlar

Aslında, bu iki iyi bilinen reaksiyon bu sonuçları açıklar:
H2O + C = H2 + CO : akkor kurum parçacıkları ("kötü yanıklar") su buharı ile reaksiyona girer, bu 950 ° C'nin üzerinde ve mümkünse 1300 ° C'nin altında bir sıcaklık gerektirir, bu nedenle amatör test uzmanlarımızın karşılaştığı zorluklar tüm bu sistemlerde

CO + H2O <> CO2 + H2 : İlk reaksiyon ve kusurlu yanma sonucu oluşan CO, hidrojenin sağlanması için su buharıyla reaksiyona girer; ayrıca T °, ​​950 ° C'den büyük olmalıdır, aksi takdirde aşırı CO olacaktır.

H2+2O2<>2H2O İlk iki reaksiyonun ürettiği hidrojen, patlamanın daha uzun süre korunması ve böylece verimin arttırılması için yanmamış maddenin tahrip olmasına katkıda bulunur.

Temel olarak, yanmamış hale gelmeden önce enerjiye dönüştürülür :D


Christophe'nin dediği gibi, yakıttan gelen C'nin reaksiyon sırasında da reaksiyona girmesi mümkündür.

ÖNEMLİ NOT:
Gerçek şu ki, yanma döngüsünün başlangıcında su buharı enjekte edildiğinden, henüz reaksiyona girmemiş olan (ve normal döngüde reaksiyona girecek olan) mevcut C'nin tamamen bitmesi için zamanının olmadığıdır. Mevcut olan su buharının birinci reaksiyona göre etki etmesini sağlayan reaksiyonu

Bunun avantajı, eğer reaksiyon sırasında CO üretilirse, derhal dönüştürülecek olmasıdır !!
0 x
"Tüketim arama teselli, büyüyen varoluş boşluğu doldurmak için bir yol benzer. Çevre bilincinin artırılması tuşu, hayal kırıklığı ve biraz suçluluk, bir sürü ile." (Gérard Mermet)
Aahh, OUCH, Ouille, Ah! ^ _ ^
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974




yılından beri Christophe » 09/06/09, 12:20

Yakıtın C'sinin en azından dolaylı olarak etkilediği bile kesindir, çünkü kurum yalnızca yakıtın C'sinin "artıklarıdır".

Fakat enerjisel olarak kurumun çok zayıf olduğunu düşünüyorum (Kurum gr / km cinsinden mevcut standart nedir?) önemli bir katkı yapmak için ... nemli hava ile yanma sırasında onları daha sonra daha iyi H2'ye dönüştürmek için "daha fazla" yaratmazsak?

Kısacası, yine, tam olarak ne olduğuna ve özellikle hangi sırayla olduğuna karar vermek zor!

Dahası, motor üreticileri bile tam olarak yanma kinetiğinin kesin olarak nasıl olduğunu bilmiyor! (1er'da hangi hidrokarbon zinciri kırılır?)!

Bir şey kesin ve kesin: su dopingli (otojenli veya değil) (çok) daha az kurum var (denklemlerle açıkladığınız için), bu TÜM GP montajlarının ortak paydasıdır. : daha az sigara içiyor!

Parçacık filtreleri sağladığı faydalarla çok daha az tıkayacak!

Tek başına bu, motor üreticileri için büyük bir kazançtır ve bu, onları bu "teknolojiyi" "boykot etmek" için mazur görür!

**** 'nın şeridi ... : Evil:

Kısacası onları "köşelerinde" bırakalım.

Bütün bunlar, derneğin basına 1ere yayınlarından biri olacak! Banzai !!
0 x
kullanıcı avatarı
Capt_Maloche
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 4559
yazıtı: 29/07/06, 11:14
Yer: Ile de France
x 42




yılından beri Capt_Maloche » 09/06/09, 12:26

Mavi renkle eklediklerimi yeniden oku

gerçekten, kontrollü bir yeniden enjeksiyon sayesinde araba, artık partikül filtrelerine ve katalitik konvertörlere gerek yok !! kilo alımı ve anında tüketim
0 x
"Tüketim arama teselli, büyüyen varoluş boşluğu doldurmak için bir yol benzer. Çevre bilincinin artırılması tuşu, hayal kırıklığı ve biraz suçluluk, bir sürü ile." (Gérard Mermet)
Aahh, OUCH, Ouille, Ah! ^ _ ^
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974




yılından beri Christophe » 09/06/09, 13:57

Pot ve FAP'ı çıkarmak için yapılan Ben, fazladan Maloche'yi abartma!

Zaten FAP daha fazla tıkamadıysa, çok büyük bir teknolojik zafer olurdu!
0 x
kullanıcı avatarı
Capt_Maloche
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 4559
yazıtı: 29/07/06, 11:14
Yer: Ile de France
x 42




yılından beri Capt_Maloche » 09/06/09, 14:41

Bir tane ve ben ciddiyim

çoğumuz zaten bunu kontrol ettik forum yaklaşık ayarlarla
0 x
"Tüketim arama teselli, büyüyen varoluş boşluğu doldurmak için bir yol benzer. Çevre bilincinin artırılması tuşu, hayal kırıklığı ve biraz suçluluk, bir sürü ile." (Gérard Mermet)
Aahh, OUCH, Ouille, Ah! ^ _ ^

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 102 misafir yok