doping ilişkin açıklamalar

Pantone'nin rolünü, çok basit ve duyulan ve birçok şeyi açıklayabilecek her şeyi açıkladım.

Pantone, motora 2 elemanları sağlar:
_Çok yüksek sıcaklıkta buhar
Bu çok yüksek sıcaklıkta hava.

İnternette genellikle söylenenlerin aksine, bu öğeleri 2'in aynı sepete koymadığını düşünüyorum (Pantone'un çıktısı ile karıştırılmış olsalar da).

Buharın işlevi benim için patlayıcı bir rol oynar (dolayısıyla daha sessiz bir motor çalışması). Ancak çok fazla koymamalıdır çünkü aksi halde iyi bir yanmaya zarar verir (dolayısıyla su kaynağını uygun şekilde ölçmek gerekir).

Sıcak havanın başka bir rolü vardır: bu hava sıcak olduğu için, yanma sırasında daha hızlı reaksiyona izin verir (dolayısıyla kirliliğin azaltılması). Ancak çok sıcak olmalıdır, aksi takdirde motoru aşırı ısınma riski ve performansta düşüş riski taşırız (size bir motoru soğutmanın önemi konusunda bariz bir örnek vermek için, paspaslayın, ısıtın, bakın azami hızda, daha sonra motor üzerine bir soğuk su damlası sallayın ve tekrar azami hıza bakın: 10km / saate kadar kazanabilir).

Çubuk ve reaktör arasında neden bir 1mm boşluk var? Reaktör kabuğu ısıtılan tek eleman olduğundan, hava onunla maksimum temas halinde olmalıdır.

Sistem neden dizellerde daha verimli? Pantone sayesinde artık "taze" gazların sıcaklığı artık daha iyi yanma sağlıyor: eski dizellerin "kötü" enjeksiyonu artık tam yanma sorunları yaratmıyor (daha fazla siyah duman) ve performansı (veya daha iyi) alıyoruz yüksek basınçlı enjeksiyonlu modern dizeller. Yanma, benzinli motorlarda dizellerden daha iyi orijinli olduğundan, kazançlar, dizele kıyasla önemli değildir.

Neden dizelden daha fazla su alabiliriz? Kendiliğinden tutuşması nedeniyle, aynı anda binlerce noktada dizel yakıtın yanması yapılır ve yanma rahatsız olmaz. Benzinde, ateşleme mum seviyesinde yapılır: buhar ve dolayısıyla motorun yanlış ateşlenmesi nedeniyle kötü ateşleme olabilir (olan budur, arızalar var, hayır ?)

Peki benim açıklama hakkında ne düşünüyorum? En azından basit ...

M'enfin doğru konuda değil üzgünüm!

İşte bir süre önce kütüphane kitabında bulduğum bazı açıklamalar!
İtici enerji, alternatif yakıt, modern motorlar, Mr delanette (ulusal mühendislik okulu profesörü) başlıklı bir kitapla karşılaştım 1981 - EDITION DELAGRAVE!
Alternatif yakıtlarda çok fazla teknoloji var!
Bölümlerden birinde, kırmızı-sıcak bir metal üzerindeki su buharının etkisiyle endüstriyel hidrojen üretimi ile ilgilidir.
Örnek: 800 ° C'ye ısıtılmış demir

3 Fe + 4 H2O = Fe3O4 + 4H2 + 38 000 kalori / gram


Giriş borusu ve endotermik çubuk arasında ne olduğu aynı reaksiyondur!
Ayrıca, serbest bırakılan ve çubuk ile tüp arasında sıkıştırılan hidrojen bu yerde plazmaya döner çünkü rahatlayamaz!
Hidrojenin yaklaşık 260 ° C'de eridiğini ve halihazırda 20 ° C'de olduğunu, bunun gaz şeklinde olduğunu unutmayın!
Ek olarak, gövde ile tüp arasında sıkıştırılır, oksijen ile birleştiğinde depoladığı ısı kaçırılmaz, atomik bozukluk (plazma) oluşturur!

Özellikle formülü hatırla!
A+

Bu sayfada bu reaksiyonun H2'i şeklinde kütle / enerji dengesini gerçekleştirdim: https://www.econologie.com/forums/fonctionne ... t1069.html

Eksileri 38 000 kalorileri (ne gram?) Başına dikkate almadım.

Üzgünüz, göreceksiniz ki bu tepkiden beklenecek çok şey yok.

ps: Bu konuyu taşıdım ve yeniden adlandırdım