birleştirici teori: Pantone, Vortex ve Dünya gezegeni

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.
kullanıcı avatarı
Cuicui
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3547
yazıtı: 26/04/05, 10:14
x 6




yılından beri Cuicui » 05/10/06, 22:49

fil yazdı:cpt Maloche: Curie'yi çok düşük yapan 80 ° C'lik bu hikayeyi anlatmak yararlı, değil mi? Son olarak, bu sezon oradaki kaputun altındaki bu sıcaklığa ulaşmadığımızı düşünüyorum.

Mıknatısı soğutmak için küçük bir havalandırma ayarlamak gerekir.
0 x
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 05/10/06, 22:54

dedi crispus:

Sonunda, benimle olan meclis, yine de aynı rota üzerinde, 6,4 litreye inmemi sağladı. Öte yandan, daha önce hiç böyle bir sonuç almadığımdan eminim. Ve özellikle motor daha iyi tepki veriyor, motor torku düşük hızlarda mevcut


burada öte yandan esiyor! güzel bir ön yüzey sunan hala 1800 kg'lık bir makinedir. Bu, önemli ölçüde daha düşük ve önemli ölçüde daha hafif olan bir Mercedes C220 CDI'nın tüketimidir. Partnerimle "kırsal" kullanımda yaptığım şey budur, rahatla (1100 kg, ancak ilerlemeye karşı iyi direnç)

tam olarak nereye koyarsanız, İLE?
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 06/10/06, 02:51

Bonjour
(Konu dışı mıknatıslar için özel bir yazı var)
Bana bir parça bantla hortuma bastırılmış bir mıknatısın% 8'i arayacağınızı söylüyorsunuz!
ve hava boşluğunu azaltarak yakıtta maksimum akışa sahip olmak için dar geçişli manyetik yasaya sahip transformatörlerde olduğu gibi manyetik bir devre kaynatma yapmak için kendimi 4'e ayırdım ve ölçülebilir bir şeye sahip olamıyorum, elde edilen değerler neredeyse hata payının bir parçasıdır!
Büyük bir iyi ölçülebilir hale getirmeyen birkaç tane bile yağ eklediğimde ve 0,5 litreden fazla ölçemediğimde benzinli motorda pantolon ve bir türbülatör olmalı.
Emin değilim!


Resim

Resim

Resim
PicTiger ile Pics Yükle


André
0 x
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 06/10/06, 08:15

Sevgili André,

kendisi için konuşan fotoğraflarınız için teşekkür ederim.
Şimdiye kadar biz de şüpheliyiz, ama deniyoruz, ekmek yemiyor. (Özellikle, bir keresinde, bize bunu söyleyen kişinin işinde kazanacak parası yok)
Zaten pantonize edildiğinde mıknatısın hiçbir şey vermediği beni şaşırtmıyor, her yakıt / motor kombinasyonunun daha düşük bir tüketim sınırına sahip olduğuna inanıyorum: mağazalarda indirim gibi: onlar değil kümülatif 8)
(bir pantonun olası iyonik veya manyetik etkisi zaten maksimumda değilse?)
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 06/10/06, 08:19

Cuicui dedi ki:

Mıknatısı soğutmak için küçük bir havalandırma ayarlamak gerekir.


gerçek bir utanç olurdu! Daha yüksek bir Curie noktası olan başka bir mıknatıs türünü benimsemek daha iyidir. Her neyse, bekle ve gör!
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
kullanıcı avatarı
Cuicui
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3547
yazıtı: 26/04/05, 10:14
x 6




yılından beri Cuicui » 06/10/06, 08:59

Açıkçası bir fan değil, hız rüzgarı ile çalışan ve mıknatıslara giden küçük bir elektrikçinin kılıfını düşünüyordum.
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 06/10/06, 15:35

Merhaba
% 100 yağ kullanmaya başladığımdan beri mıknatısları çıkarmamın nedenlerinden biri de 70c ile 80c arasında ısıtıldı.
diğer bir neden olarak, 1mm boşluk tüpünün ezilmesinde yağın geçişi bu viskoz yakıtı kısıtlar.
gasiol ile küçük bir kazanç ve sürüş hissi vardır.
Ancak bilimsel olarak, duyumlar tabloların tadı gibidir ...

André
0 x
MichelM
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 411
yazıtı: 14/02/05, 13:13
Yer: 94 Val de Marne




yılından beri MichelM » 07/10/06, 11:46

Merhaba
Mıknatıs deneyimim için motosikleti kullanıyorum (K75 BMW, 750cc ve 75 CV). 5 km sonra% 10 ila 5 oranında bir düşüş görüyorum. Günlük 000 kez 2 km kentsel yolculuğumla (ortalama yaklaşık 22 ila 50 km / s, maksimum hız 60 km / s) 130 L / 5,5 km'den (bazen 100 L'ye kadar) 6 L'ye gittim / 5 km normal hatta 100 L. Üreticinin tüketimi 4,9 km / s'de 4,2 L ve 90 km / s'de 5,6 L.
Ancak tüketimi ölçmek nihayetinde oldukça zordur, aynı hava koşullarına, aynı yakıta, aynı hıza ve aynı sürüşe, aynı ağırlığa vb. İhtiyacınız var ... Karşılaştırmak için bir gün çıkarmam gerekecek .
İki kez küçük doz asetonla yakıt sistemini biraz "temizlediğimi" ve o zamandan beri biraz daha fazla ekonomi sağladığını unutmayın.
Neodymium mıknatıslar için motosiklette iyi tutuyorlar, muhtemelen 80 ° C'den oldukça uzaktayız (bu curie sıcaklığı değil, mıknatıslanmalarının bir kısmını kalıcı olarak kaybetmeye başladıkları eşik). 80 ° C'den fazla tutan Neodimyum dereceleri olduğunu unutmayın, aksi takdirde Samarium Kobalt vardır, ancak çok daha pahalıdır.
Yaklaşık 0,5 mm'lik paslanmaz çelik boru (1 mm kalınlığında) hava boşluğu ile montaj ve André gibi maksimum akışa sahip alanın kapatılması.
Resim
Michel
0 x
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 07/10/06, 13:18

Fotoğraf ve mıknatıs detayları için teşekkürler, ancak manyetik alanın çelik cihazınızdaki yakıtı "baypas etme" veya "koruma" riski yok mu? Hava boşluğunda ezilen tüpün alüminyum veya bakırdan olması bence daha etkili olur diye düşünüyorum.
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 07/10/06, 14:49

Merhaba
fil yazdı:Fotoğraf ve mıknatıs detayları için teşekkürler, ancak manyetik alanın çelik cihazınızdaki yakıtı "baypas etme" veya "koruma" riski yok mu? Hava boşluğunda ezilen tüpün alüminyum veya bakırdan olması bence daha etkili olur diye düşünüyorum.


Manyetik olmayan paslanmaz çeliktir.

Yılın bu zamanında 80 ° C sıcaklıkta% 100 yağda yürümek durumunda endişelenmemeliyim diye düşünüyorum.
ve ısıtıcının çıkışında, 75c'yi filtrede yürümek basit bir gerçeğe dönüştürür ve 65c'ye düşürür, daha hızlı sürdüğümde, radyatörün önünde kart olmadan daha fazla düşer.
başlık altında sonuç o kadar sıcak değil ..
ve eğer ısıdan korkuyorsanız, mıknatısı hava filtresi emme devresine veya öndeki havalandırılan bir yere yerleştirin (bu enjeksiyondan uzaktır, ancak önemli geri dönüş bir şey değiştirdiğinden şüpheliyim.
André
0 x

"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 126 misafir yok