80 yıllarda rekabet Su enjeksiyon

Bolt yazdı:[...] (burada devam etmek için, söz konusu motorun havasız olduğu varsayılmalıdır (kısmen buharla değiştirilir)) [...]

Sanırım iyi!
Gerçekten de, uygulanan aşırı doldurma basınçları göz önüne alındığında, motorun havasız olmadığını düşünebiliriz.

zac yazdı:[...] Burada A8'de arabalar loeb'inkinden daha güçlü, [...]

2005 konfigürasyonundaki WRC'ler, Dünya Kupası turlarında görülebileceği gibi, 2006 konfigürasyonundakilerden daha verimli olmayabilir, örneğin Dani Sordo'nun çok iyi performansları bu "evrim boşluğu" ile açıklanabilir. "...

Econology yazdı:

Bolt yazdı: Eminim Christopher bile buna ayak uyduramaz

lau idi

merhaba
Girişte T ° 'yi 12 ° C düşürmek için, her zaman enjekte edildiğini varsayarak, 2 hp için saatte 20 ° C'de kabaca 100 litre suya (yani 10 hp için 500 L / saat) ihtiyacınız vardır. André'nin hatırladığı gibi, motora girmeden önce tüm suyun buharlaştığını varsayarsak (benim hesaplamam için) Aslında bilmiyorum: su damlacıklarının boyutuna bağlı

Ve gerçekten de, yanlış kullanılan bir su yüzdesi olabilir (başvuru sırasında tamamen değil, ancak aşağıdakiler sırasında iyi kullanılmış: sıkıştırma ve genleşme)
Yani 10 L / (h.500 hp) 'den fazla: Giriş borusunda 10 litre buharlaştı. artı silindirlere mikro damlacıklar olarak giren birkaç litre.

12 litrelik su depolarını görmek, ne kadar süreyle sahip olduklarını, sadece bazen kullandıklarını bilerek (size göre% olarak ne kadar zaman, ekonoloji)

Zac için: komşunuzdan (iyi donanımlı) her şey hakkında bilgi alabilir misiniz: akış hızı, enjeksiyon basıncı, enjektör sistemi (veya su nebülizörü), saniyede maksimum su tüketimi tam yükten. Teknik bir sayfası var mı?

cıvata

Bolt yazdı:12 litrelik su depolarını görmek, ne kadar süreyle sahip olduklarını, sadece bazen kullandıklarını bilerek (size göre% olarak ne kadar zaman, ekonoloji)

1) Bir motor parkurunun eski bir belleğine göre, bir GP sırasında bir F1'in ortalama yükü, tüm süre boyunca% 35 ila 40 arasındadır (Oduncu daha kesin rakamlara sahipse ... onları istiyorum) grand prix (stantta durmak dahil değildir inanıyorum) ... su enjeksiyonunun sadece% 50'den fazla kullanıldığını varsayarsak, kullanılmadığı zaman fazla zaman kalmaz. ..ama böyle söylemek imkansız çünkü sadece tetikleyici destek basıncına sahibiz: 2,5 Bar

2) Su miktarı yakıt deposunun kapasitesiyle ilişkili miydi (100 L içinde)? Başka bir deyişle: benzinle aynı zamanda su mu doldurdular? Eğer öyleyse, bu daha kesin bir rapor almamızı sağlar ... Aksi takdirde, GP'nin genel tüketimine (Ayaktaki Oduncu) kıyasla bir fikrimiz olur (eğer GP sırasında 12 L tüketilirse ...) !)

Hakkında spekülasyon yapmamak için pek çok bilinmeyen var ... bu yüzden Zac'in komşusundan gelen bilgiler hoş karşılanacaktır ...

3) 10 hp.h için 500L / h için (Hesaplamalara güveniyorum, sanırım size sabit bir ortalama motor çıkışı ayarlayarak stokiyometri için gerekli olan hava akış oranlarından başladınız mı?) Yapışabilir ( en azından büyüklük sırasındayız), Oduncu, bir grand prix ca ne kadar sürer?

Econology yazdı:

Bolt yazdı:12 litrelik su depolarını görmek, ne kadar süreyle sahip olduklarını, sadece bazen kullandıklarını bilerek (size göre% olarak ne kadar zaman, ekonoloji)

1) Bir motor parkurunun eski bir belleğine göre, bir GP sırasında bir F1'in ortalama yükü, tüm süre boyunca% 35 ila 40 arasındadır (Oduncu daha kesin rakamlara sahipse ... onları istiyorum) grand prix (stantta durmak dahil değildir inanıyorum) ... su enjeksiyonunun sadece% 50'den fazla kullanıldığını varsayarsak, kullanılmadığı zaman fazla zaman kalmaz. ..ama böyle söylemek imkansız çünkü sadece tetikleyici destek basıncına sahibiz: 2,5 Bar

Monza gibi bazı "kritik" Grand Prix'lerde çok daha yükseğe çıkabilir, örneğin tam şarj süresinin (tam gaz) toplam sürenin% 70'ine ulaşabildiği yerlerde.
Aynı zamanda motorlarla birlikte gelişiyor ... Örneğin bu yıl, V8'ler 10'in V2005'undan daha çok dolu.
Bu yüzden 80'lerde tam yükleme süreleri vermek kolay değil ... Yine de% 35 ila 40'tan biraz daha fazlasını tercih ederim.

Econology yazdı:2) Su miktarı yakıt deposunun kapasitesiyle ilişkili miydi (100 L içinde)? Başka bir deyişle: benzinle aynı zamanda su mu doldurdular? Eğer öyleyse, bu daha kesin bir rapor almamızı sağlar ... Aksi takdirde, GP'nin genel tüketimine (Ayaktaki Oduncu) kıyasla bir fikrimiz olur (eğer GP sırasında 12 L tüketilirse ...) !)

Bir grand prix sırasında sudaki "yakıt ikmali", tam olarak 1 yılında Tyrrell takımı tarafından F1983 yıllarında meşhur olan bir hile yapılmasına neden oldu ... Ama bu bir V8 atmo ile yapıldı ( onu en son kullanan).

İşte o yılların F600 arabaları için 1 kg olan ağırlığınızın yanlış olduğunu düşünüyorum, 540 kg hatırlıyorum.

Her neyse, yol boyunca diğer takımların suyla dolduğunu hatırlamıyorum, bu yüzden tüm yarış için 12 litre olduğunu söyleyebilirim.

Econology yazdı:3) 10 hp.h için 500L / h için (Hesaplamalara güveniyorum, sanırım size sabit bir ortalama motor çıkışı ayarlayarak stokiyometri için gerekli olan hava akış oranlarından başladınız mı?) Yapışabilir ( en azından büyüklük sırasındayız), Oduncu, bir grand prix ca ne kadar sürer?

Bir Grand Prix 305 km + 1 tur veya en fazla 2 saat sürer (hangisi önce gelirse).

bu nedenle 10 L / hx 2 hx% 40 = 8 litre soğutma için gerekli

Tankları strok sonunda boş olsaydı, fazladan 4 litrenin sıkıştırma veya yanma sırasında yararlı soğutma etkisini sona erdireceği varsayılabilir.

Sanırım bu arabaların teknisyenleri her şeyi ezbere biliyorlar, tartışmaya davet edilmeleri gerekiyor. forum

cıvata

Gerisi mevcuttur: Ferrari'den su enjeksiyonu

Ferrari% 10 su oranını açıkladı ... ama benzinde emülsiyon olarak enjekte edildi! (sana hiçbir şey hatırlatmıyor )

SAAB'ın su enjeksiyonu üzerine bir makale ... genel halk için birkaç kıvrımla yanıyor.

Merhaba
Ferrari'deki su enjeksiyonu,% 10 civarında bir benzin ve su karışımıydı.
Ve en iyisi 6.5 litrelik yol ve 7,5 litrelik bir şehir tüketimine yönelik bir pantonla bizler, 0,7km'de 100 litre ve 0,8 litre su elde ettik.
Yanma döngüsündeki hava nem doygunluğu veya verim kaybı nedeniyle% 10'luk sınır mıydı?
Benzinli motorlarda olduğu doğru, bir dizelin akış aşağı yönünde çok daha fazla hava var ..

André

Oduncu yazdı:[...] Monza gibi belirli "kritik" Grand Prix için çok daha yükseğe çıkabilir, örneğin tam şarj süresinin (tam hızda hızlandırıcı) toplam sürenin% 70'ine ulaşabildiği yerlerde.
Aynı zamanda motorlarla birlikte gelişiyor ... Örneğin bu yıl, V8'ler 10'in V2005'larından daha sık tam hızda. [...]

Silverstone GP Pazar 11/06 için örnek: bu yıl tam yükleme süresi =% 71, geçen yıl tam yükleme süresi =% 59 ...

Oduncu yazdı:Silverstone GP Pazar 11/06 için örnek: bu yıl tam yükleme süresi =% 71, geçen yıl tam yükleme süresi =% 59 ...

Farkı etkiliyor ... zon flanş motorları mı yoksa hava koşulları + uygun mu?