Suda doping inandırıcı açıklamalar! ÖNEMLİ !!

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974




yılından beri Christophe » 24/03/11, 12:00

Son mesajlarınız tamamen konu dışıdır ve su dopingi / reaktör çalışması / iyonizasyonun açıklaması ile ilgili değildir!

Pantonun bu dokuzuncu patent kopyası, neyin getirdiğini görmek için tüm uzunluğu boyunca delinmiş bir çubuk sayesinde iyileştirilmiş kavitasyon ve iyonizasyondan bahsediyor: https://www.econologie.info/share/partag ... FCDw3f.pdf

Resim

Bu delikler, yerleştirilirlerse ve makul boyutlarımız varsa, akustik bir rezonans yaratabilir ... ve bir sonolüminesans fenomenine yol açabilir ???

Akustik, akışkanlar mekaniği veya gaz veya rezonans uzmanları, hoş geldiniz ... açıkçası henüz her şeyi anlamadık!

Ayrıntılar burada: https://www.econologie.com/forums/etude-de-t ... t4944.html
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 02/08/12, 22:52

Bir gazın iyonlaşması ve köpürme arasındaki bağlantıyı yapan bu çok ilginç dokümanı buldum (Gillier Pantone veya Pantone'dan bir fokurcu ne yapar)


https://www.econologie.info/share/partag ... lKWEoU.pdf


"Nötr merkezler" ve mm cinsinden verilen "iyonik hareketlilik" kavramı ile ne kastettiği net değil mi? : Mrgreen:
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
plasmanu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2847
yazıtı: 21/11/04, 06:05
Yer: 07170 Lavilledieu Viyadüğü
x 180




yılından beri plasmanu » 03/08/12, 05:56

Çok ilginç.

Bana bir fikir veriyor.
Ve fıskiye su geçirmez ve ayarlanabilir mikro nozullarla alttan hava ile beslenmişse.
Yüksekliği silindirik bir fıskiye içindeki kompresör hava tabancası gibi.
Basınçlı hava alttan gönderilir ve yüklü hava reaktöre yukarıda ve reaktöre doğru geri kazanılır.
Gaz pedalındaki hava akışını ayarlayarak.

Bu, küçük bir kompresör ve basınçlı tampon hava silindiri gerektirir.
0 x
"Kötüyü görmemek, Kötüyü duymamak, Kötü konuşmamak" 3 küçük maymun Mizaru
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 03/08/12, 12:01

Tam olarak ne için?
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 03/08/12, 13:36

Sorunlardan biri, sonuçta sadece farklarını görsek bile, elde edilen hava yükünün pozitif ve negatif bir kısım içermesidir. Bloch, bir yükün veya diğerinin ayrıcalığının fiziksel olarak nasıl yapıldığını veya ne tür bir ilginin olabileceğini söylemez.

Bu şarjı fıskiye motoru rotasında veya hatta silindir kapağında nasıl tutabilirsiniz? Bir tür yük uygulamak için yalıtkan veya iletken kanallara mı ihtiyacınız var? :P
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 04/08/12, 14:40

Anaerobik sindirim üniteleri için bu kullanım için dönüştürülmüş dizel motorları baz alarak "çift yakıtlı" motorlar üreten Almanya'daki Schnell fabrikasını ziyaret ettim.

"Yakmak" için az miktarda yakıt enjekte edilir, ardından gaz yanar.

Merak uyandıran şey: çürütücünün çıkışında biyometan ıslak. İlk işlem, havayı + 5 ° 'ye soğutarak "kurutmaktan" ibarettir: "canavar" klima. Daha sonra biyometan, içerdiği H²S'yi çıkarmak için bir karbon filtreden geçer. Ve son olarak, tekrar soğutulmadan önce (önce hava / su eşanjörü - bu kalorileri geri kazanmak için - ve sonra hava / hava) boşaltılmadan önce (sıkıştırmayı artırmak için) "turboşarj edilir" ...

Elektrik verimi% 42 ila 44'tür.

Uzman mühendislerle (ziyaret etmediğim) oldukça kapsamlı bir araştırma bölümleri var ("piston başlıklarında uzmanlaşmış bir mühendis" arıyorlar - resepsiyon salonunda yayınlanan yaklaşık yirmi iş teklifi arasında !).

Ve bu nedenle havanın bu nemine bağlı ölçülebilir hiçbir olumlu etki gözlenmedi ???

Bununla birlikte, turbodan sonra egzoz üzerinde 20 kW'lık gruplarda yaklaşık 30 veya 250 kW'lık kazıma yapan bir mikro türbin geliştirdiler! 49 turda!
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 04/08/12, 15:47

biraz nemin olumlu bir etkisi vardır, ama biraz, çok fazla değil

metan motorunuzda bir kurutma sistemi varsa, bunun nedeni sadece biyogazda çok fazla nem olması olabilir ... sadece yeterli soğutma ile kurutma ile doğru kalabilir

çok düşük bir sıcaklıkta aşırı kurutmak utanç verici olurdu

kurutma, sıkıştırmadan sonra soğutucuda yoğuşma ile yapılabilir ... ancak bu su buharının sıkıştırılmasının kompresöre enerji maliyeti ... sıkıştırmadan önce kurutmak daha ekonomik olabilir

ancak bu tartışılmaktadır: motorunuz egzozdan mekanik enerjiyi geri kazanmadan basit bir turboşarja sahiptir: bu nedenle prensipte egzoz enerjisi sıkıştırma enerjisinden çok daha fazladır, turbo hızını sınırlamak gerekir. Bir deşarj valfi ... bu yüzden soğutucuda yoğunlaşmasını sağlamak için su buharını girişte sıkıştırın hiçbir maliyeti yoktur

sadece enerji sorunu değil, aynı zamanda tam bir yoğuşmanın da aşındırıcı ürünü yoğunlaştırması ve belki de ana hedefin
0 x
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 04/08/12, 17:48

chatelot16 yazdı:biraz nemin olumlu bir etkisi vardır, ama biraz, çok fazla değil

metan motorunuzda bir kurutma sistemi varsa biyogazda çok fazla nem olduğu için oldukça basit olabilir ...


Elbette: metanizasyon tankından ayrılırken, 40 ° C'de doygunluğa karşılık gelen bir nem seviyesine sahip olmalıdır. Belki tam olarak değil çünkü şapka yoğunlaşmalı ...

Ama yine de oldukça yüksek bir sıcaklıkta yapılan dopingin sonucundan daha mı fazlası ???
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 04/08/12, 23:48

Merhaba Did67
Did67 yazdı:Meraklı şey: biyometan ıslak çürütücünün çıkışında.


Ve bu nedenle havanın bu nemine bağlı ölçülebilir hiçbir olumlu etki gözlenmedi ???


AMHA'nın nem miktarı benzin, gaz ve dizel motorların performansını fazla değiştirmezken, elektrikli su damlacıkları fark yaratabiliyordu.
Her şey bu suyu yutma yolunda. Ve eğer bu elektrikli damlacıkları (Gillier Pantone'da olduğu gibi) üretmezsek ... bir fark görmüyoruz.

Chatelot16
sadece enerji sorunu değil, aynı zamanda tam bir yoğuşmanın da aşındırıcı ürünü yoğunlaştırması ve belki de ana hedefin

Su + H2S = aşındırıcı ürün!?
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 05/08/12, 10:45

Kesin olan: söz konusu motorlar H²S'yi sevmiyor!

Ancak bu gaz, dehidrasyondan sonra, aktif karbon kolonunda emilir.

Dikkat: Bu motorların, anaerobik bir sindirim istasyonu jeneratöründe 3 ila 5 milyon kilometreye eşdeğer olduğunu unutmayın! (7 ila 10 yıl, günde 24 saat, yılda 24 gün). Normalde ağır bakım gerektirmez. Bu yüzden onları biraz şımartmayı hak ediyor.
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 129 misafir yok