Sayın Lavoisier Hydrogen ve Demir tarafından operasyon

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 09/09/06, 04:08

Merhaba


laurent.delaon yazdı:, bonsoir


bu nedenle her bir tam için ortalamalar% 13,7 ile ilgilidir.

Ancak, en iyi sonucu alsam bile, 27% elde edersem, trend tam sonda çok keskin bir şekilde yükseliyor. 4 dolu hakkında onay bekliyorum.

Nihayet 20% gerçekten çok iyi olurdu ...


Belirli bir kursun ölçüsü ise% 27 mükemmel
Belli bir zamanda yükün daha yüksek veya yükün farklı olup olmadığını bilmek, bu değerlerin diğer konfigürasyonlarda artık yüksek ve düşük olmadığını, ancak toplam% 27 kaldığını bilmek ilginç olacaktır.
yaklaşık olarak bu sayılardır, ancak seyahatin ortasında tek bir durak bulunan yalnızca otoyol rotalarında bulunur. ve sabit hız ve iyi monitör su tüketimini izlemek
(çoğu zaman sigaracı kısmen tıkanır ve su akışı azalır, böylece bazen birkaç km sonra farkedersiniz
Yeterince hızlı bir şekilde farkettiğiniz su toplam eksikliği gibi değil.
Kentsel sürüşde bu rakamlara sahipseniz, bu çok ilginç.
Burası benim düzenlemem, şehirdeki barodaj ve şehirdeki barodaj ile çıktımdan çıkamadığım yer, asmak için tamir ettiğim değişken olduğu tespit etmek zordur.

Su ve yakıt tüketimi ile bir ilişki kurdunuz mu? benim durumumda tüketilen yakıtın% 10'i ile% 14 arasında değişir ve HV'yi bu sistem karbürasyonunu yuvarlarsam daha da uzun bir süredir, tam bir çalışma haftası olmuş ve artık işlevseldir suyun doğru oranını aramak, su ile neredeyse hiç koku almamak!

Büyük bir benzinli motorda suyu buharlaştırmak için metal bir süngerle tutmaya benzer bir sisteme sahibim.
Şu an için, onu geliştirmekte zorlanıyorum, ama sabırlı biriyim .. ve hiçbir zaman kolay bir şey almadım.

André
0 x
laurent.delaon
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 168
yazıtı: 13/08/05, 17:49




yılından beri laurent.delaon » 09/09/06, 14:11

, bonjour
Sonuç tam dolu olduğundan, herhangi bir seyahatte ancak otoyoldan daha kesin bir şekilde ayrılmıyorsa; kırsal ve kentsel (% 15).
Bir boyutta sormak ya da sormamak yok, yükleyin ya da değil: bu küresel. Ayrıntılara zaman harcamaktan ziyade küresel olarak yerleşmek için ayrıntılı ve çok daha ilginç bir şekilde bilmek imkansızdır.
Bu yüzden% 13,7 için her doldurmada sistematiktir.
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 09/09/06, 19:14

Merhaba
Motora ne kadar su verdiğinizi hala bilmiyoruz (sadece panton ile karşılaştırmak için)
miktarın ekonomi veya güç bakımından keskin olup olmadığını görmek için).

André
0 x
laurent.delaon
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 168
yazıtı: 13/08/05, 17:49




yılından beri laurent.delaon » 09/09/06, 20:46

Artık su miktarını takip etmiyorum ama tekrar alacağım.
Diyelim ki 0.5I / h.
1.2l / h seviyesine kadar çıkabildim ama sistemimi değiştirmeden önceydi. Sanırım geri dönmeye çalışacağım çünkü bir buharlaşma gerçekleştiğinde ekonomiyi şartlandıran miktardı.

Reaktörle veya reaktörsüz bir fark yoktur çünkü benim durumumda bir kazan tarafından reaktör için bir fıskiye tarafından üretilen buhar miktarı: bu nedenle bunlar tam olarak tabandaki aynı prensiplerdir.
0 x
cıvata
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 357
yazıtı: 01/02/06, 20:44
Yer: Pas-de-Calais




yılından beri cıvata » 27/09/06, 20:22

Andre yazdı:
1) ... Belli bir miktarda su gönderdiğinde ne kadar kesin bir ekonomi ortaya çıktığında bir açıklama
2) ... bu doza neredeyse iki kat yolladığımızda motorun daha fazla tork olduğunu hissediyoruz
3) ... ve bu dozun çok ötesine gittiğimizde her şeyimizi kaybediyoruz, motor panton olmadan biraz daha az iyi oluyor.


merhaba

Yukarıdaki yazıma göre farz et:

1) yanma ertelenir: yanmanın başlangıcında daha az ısı (belki enjeksiyonun ilerleyişinde bile, basınç çok fazla yükseldi ve biraz da çok hızlı: PMH'den önce anti motordur) faydalı olmadığı durumlarda
ve bu daha az ısı demek = duvarlarla iletimle daha az ısı kaybedilir
basınç ekonomik olarak en verimli zamanda geliyor

2) biraz daha ertelenir, bu nedenle çiftin verimliliğini arttırırız, ancak çok uzun süre dayanmaya başlar, piston yanma sonunda çok düşüktür, gerekli dizel çifte yarar sağlar ancak çok geciktirilir ( yanma iyi kalır) yanma israf etmeye başlar

3) o kadar geciktirilir ki, yanma başlangıcı artık mevcut değildir (yeni başlatılır), burada piston üzerindeki basınç en verimlidir

cıvata

ps: Bir motor ref en iyi performansı için mümkün olan en iyi diyagramı bilmek ilginç olurdu Christophe'nin diyagramları, görüş açısından iyi tartışmalar
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 14/10/10, 14:02

Dikkat: Bu lavoisier deneyimi, çok fazla yanlış teori olduğu bir zamanda şeylerin kompozisyonunu göstermek için yararlı olan bir deneyimdir.

Bu deneyimin enerji ilgisi yoktur! ütüyü hidrojene dönüştürün! demir çok pahalı!
0 x
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 14/10/10, 20:44

Sonra demir çubuğunu üretmek için gereken enerjiyi gördün mü? : Cry:
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 15/10/10, 09:31

Bu yukarıda gösterildi.

Christophe yazdı:
Sonuç: Bu rakamlar gülünç derecede düşüktür ve demir pasın deoksidasyonu için bir yöntem bulamazsak, bunun suyla katlanan traktörlerde meydana gelen reaksiyon olduğu düşünülemez. Bu nedenle hizmet ömrünün hesaplanması, bu ilk tahmine göre faydasızdır.


Ve sonra güzel bir konu, 4 yıldan fazla, vay ...
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 15/10/10, 11:26

tam da bu konuyu bulduğum google demir azaltma yöntemlerini arayarak aradım: üzücü buldum, bunun sadece bir üretim deneyimi olmadığı söyleniyor.

lavoisier'in kendisi tarafından yayınlanmasından bu yana kutsal saygınlık, bu onun tek mesajı ... Onun zamanında internet bağlantısına sahip olduğunu bilmiyorum
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 15/10/10, 11:33

chatelot16 yazdı:Bunun, üretim değil sadece analiz deneyimi olduğu söylenmemesinin talihsiz olduğunu buldum!


Ben 2ieme mesajım ve sonucu yine de net değil mi?

chatelot16 yazdı:lavoisier'in kendisi tarafından yayınlanmasından bu yana kutsal saygınlık, bu onun tek mesajı ... Onun zamanında internet bağlantısına sahip olduğunu bilmiyorum


Hihihi ama kim bilir? Siber metafizik ile her şey mümkün değil mi? : Mrgreen:
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 102 misafir yok