Renault patent, su püskürtme ve motor GP
- Capt_Maloche
- arabulucu
- mesajlar: 4559
- yazıtı: 29/07/06, 11:14
- Yer: Ile de France
- x 42
Ne duyuyorum?
% 90 su?
Yakından görmek istiyorum, bu prototip hala işlevsel mi?
% 90 su?
Yakından görmek istiyorum, bu prototip hala işlevsel mi?
0 x
"Tüketim arama teselli, büyüyen varoluş boşluğu doldurmak için bir yol benzer. Çevre bilincinin artırılması tuşu, hayal kırıklığı ve biraz suçluluk, bir sürü ile." (Gérard Mermet)
Aahh, OUCH, Ouille, Ah! ^ _ ^
Aahh, OUCH, Ouille, Ah! ^ _ ^
-
- arabulucu
- mesajlar: 79117
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 10973
Fıskiye'de herkes% 90 su yapıyor ...
Onun montajları hakkında daha kesin bilgi ve fotoğraflar verdiğini ... tekrar konuştuktan sonra, böyle rakamlar almak için beklerken, su dopingini itibarsızlaştırmaktır!
10 Yıl geri gidiyor gibi görünüyor!
Önemli olan "köpürtülmüş" değil, ne tüketildiği
Onun montajları hakkında daha kesin bilgi ve fotoğraflar verdiğini ... tekrar konuştuktan sonra, böyle rakamlar almak için beklerken, su dopingini itibarsızlaştırmaktır!
10 Yıl geri gidiyor gibi görünüyor!
Önemli olan "köpürtülmüş" değil, ne tüketildiği
Son düzenleyen Christophe 20 / 05 / 11, 18: 52, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
Merhaba
Şu anda testlerin ve ölçümlerin nasıl yapıldığını bilmiyoruz?
Jeneratör tarafından tüketilen su miktarı, tüketilen yakıt miktarı, çalışma süresi ve kw cinsinden yük.
hata yapmadan ölçüm yapmanın yolu, fıskiye, nebulizatör, enjeksiyon, karbüratör ile çalıştığımız, biri yakıt, diğeri su için olmak üzere iki ayrı depoya sahip olmaktır
Performansı kontrol etmenin diğer bir yolu, bilinen watt gücündeki bir jeneratörle tüketilen suyu dikkate almadan sadece tüketilen yakıtı ölçmektir.
alkol ve su karışımı ile bir yük testi yaptığımda sadece tüketilen alkol miktarına göre karşılaştırmalar yaparım, bir rehbere sahip olduğum için saydığım su ve karlılığın limiti ise, yutmayız motor suyu sadece eğlence için, ancak en iyi motor performansını veren% su arıyoruz.
André
Şu anda testlerin ve ölçümlerin nasıl yapıldığını bilmiyoruz?
Jeneratör tarafından tüketilen su miktarı, tüketilen yakıt miktarı, çalışma süresi ve kw cinsinden yük.
hata yapmadan ölçüm yapmanın yolu, fıskiye, nebulizatör, enjeksiyon, karbüratör ile çalıştığımız, biri yakıt, diğeri su için olmak üzere iki ayrı depoya sahip olmaktır
Performansı kontrol etmenin diğer bir yolu, bilinen watt gücündeki bir jeneratörle tüketilen suyu dikkate almadan sadece tüketilen yakıtı ölçmektir.
alkol ve su karışımı ile bir yük testi yaptığımda sadece tüketilen alkol miktarına göre karşılaştırmalar yaparım, bir rehbere sahip olduğum için saydığım su ve karlılığın limiti ise, yutmayız motor suyu sadece eğlence için, ancak en iyi motor performansını veren% su arıyoruz.
André
0 x
Fıskiye'de herkes% 90 su yapıyor ...
Bu yanlış ve biliyorsun, Christophe.
kimse% 75 suyu aşmaz, daha çok% 50 su gibidir
tıpkı bir kitleye sahip olmak için fişi iten gazeteciler gibi olursun ... ah google reklamcılık ....
hata yapmadan ölçüm yapmanın yolu, fıskiye, nebulizatör, enjeksiyon, karbüratör ile çalıştığımız, biri yakıt, diğeri su için olmak üzere iki ayrı depoya sahip olmaktır
evet ve hayır André.
Tüm tanklardan, onları kısmen fıskiye içine dökeceksiniz.
fokurdayanın% x'e kadar doldurulup doldurulmadığı ya da tankların dökülüp% x verilip verilmediği aynı şeydir.
2 tank ve 2 paralel fıskiye kullanırsanız, homojenizasyon olamaz, bu nedenle temel maddelerden birine saygı gösterilemez.
süper reaktör dediğim bu tür reaktörlerde, benzinin katalitik bir rol oynadığı görülüyor.
tüketilen benzin yüzdesi bir kişinin bir pantone gibi yanmayı iyileştirdiğini söyleyemeyecek kadar düşüktür.
bu yüzden artık bir pantone değil, stevia gibi, şeker gibi tadı ama şeker değil.
Bu yanlış ve biliyorsun, Christophe.
kimse% 75 suyu aşmaz, daha çok% 50 su gibidir
tıpkı bir kitleye sahip olmak için fişi iten gazeteciler gibi olursun ... ah google reklamcılık ....
hata yapmadan ölçüm yapmanın yolu, fıskiye, nebulizatör, enjeksiyon, karbüratör ile çalıştığımız, biri yakıt, diğeri su için olmak üzere iki ayrı depoya sahip olmaktır
evet ve hayır André.
Tüm tanklardan, onları kısmen fıskiye içine dökeceksiniz.
fokurdayanın% x'e kadar doldurulup doldurulmadığı ya da tankların dökülüp% x verilip verilmediği aynı şeydir.
2 tank ve 2 paralel fıskiye kullanırsanız, homojenizasyon olamaz, bu nedenle temel maddelerden birine saygı gösterilemez.
süper reaktör dediğim bu tür reaktörlerde, benzinin katalitik bir rol oynadığı görülüyor.
tüketilen benzin yüzdesi bir kişinin bir pantone gibi yanmayı iyileştirdiğini söyleyemeyecek kadar düşüktür.
bu yüzden artık bir pantone değil, stevia gibi, şeker gibi tadı ama şeker değil.
0 x
Merhaba
İki tank hakkında konuştuğumda, bir fıskiye sistemi kullanıyorsanız, biri su, diğeri benzin için olmak üzere iki fıskiye.
Fıskiye'den çıkan şeyin homojenizasyonu, su ve yakıt karışımı ile çalışan tek bir fıskiye ile bile her zaman kritik bir noktadır. Sonunda, motor çalıştırıldıktan 30 dakika sonra, fıskiye ilk önce daha uçucu yakıt çıkar, motordaki havayı azaltmak için valflerle oynamanız ve motorun durması bittiğinde, belirli bir miktar kalır fokurcunun dibinde bilinmeyen sıvı karışım,
Motoru tekrar çalıştırmak için yakıt eklemeniz veya tabanı boşaltmanız ve yeni bir karışımla doldurmanız gerekir.
Şeffaf bir fıskiye çalıştığında beyaz bir sis ve fıskiye içinde önemli bir soğutma yapar.
Fıskiye cihazının doğru akışını sağlamak için biraz ısı gerekir.
Kışın, fıskiye suyunun donmasını önlemek için Chevrolet benzinimdeki suyla bir dopingde, araç bir gece durduğunda bir süre sürdükten sonra, fıskiye geri kalanı için alkol kullandım. buz bloğu jeli, yani alkolün önce buharlaştığı anlamına gelir (alombik gibi)
Yaptığınız testlerde, bölmeyi tamamen boşaltmayı başardınız mı?
Benzin, alkol, dizel, yemeklik yağ dışında yakıtla yürümeye çalıştınız mı?
Dizel motorla çalışırken motor gücünü koruyor mu? Bu servet dizelde daha mı fakir?
karıştırmanın en kolay yolu olan alkol ve su karışımı ile yürüdüğümüzde, aynı güce sahip olmak için bu karışımdan daha fazla tüketmemiz gerektiğini buluyoruz.
Yaptıklarınızı küçümsemeye çalışmıyorum, (bu durumu çok iyi biliyorum) anlamaya çalışıyorum ve özellikle testlerin ve ölçümlerin çalışma süresini tam yakıt tüketimi, yaklaşık tüketimi su, kalıntı fokurdatıcı test sonunda kalırsa. % 75 su% 25 benzin karışımının fıskiyesini tamamen boşalttıysanız, doğru yönde büyük bir adım attınız ve sizi tebrik ediyorum.
İyi bir fikir verecek olan, jeneratörün çalışma süresini ve fıskiye içine konan yakıt miktarını bilmek, su motorun performansı hakkında bir fikir sahibi olmak için ikincil değildir.
Hala motorunuz varsa, testleri yapmak ve bileşenlere bakmak zor değildir, çoğaltılması çok kolaydır, eğer patentin dosyalanmasına güvenirsek, bu çubuk hariç bir pantone'a çok yakındır delici ve bazı incelik, fıskiye düzeyinde, henüz patentli değil, hala mükemmel aşamasında olan başka görünmez şeyler olmadığı sürece?
Reaktörden önce ve reaktörden sonra da elektrik iyonizasyonunu denediğinizi varsayalım.
André
2004 yılında yerel bir adam Jean claude D. tarafından üretilen bir jeneratör benzin ve diğer birçok yakıtla çalışıyor
Kök önce maviye sonra siyaha döner
evet ve hayır André.
Tüm tanklardan, onları kısmen fıskiye içine dökeceksiniz.
fokurdayanın% x'e kadar doldurulup doldurulmadığı ya da tankların dökülüp% x verilip verilmediği aynı şeydir.
2 tank ve 2 paralel fıskiye kullanırsanız, homojenizasyon olamaz, bu nedenle temel maddelerden birine saygı gösterilemez
İki tank hakkında konuştuğumda, bir fıskiye sistemi kullanıyorsanız, biri su, diğeri benzin için olmak üzere iki fıskiye.
Fıskiye'den çıkan şeyin homojenizasyonu, su ve yakıt karışımı ile çalışan tek bir fıskiye ile bile her zaman kritik bir noktadır. Sonunda, motor çalıştırıldıktan 30 dakika sonra, fıskiye ilk önce daha uçucu yakıt çıkar, motordaki havayı azaltmak için valflerle oynamanız ve motorun durması bittiğinde, belirli bir miktar kalır fokurcunun dibinde bilinmeyen sıvı karışım,
Motoru tekrar çalıştırmak için yakıt eklemeniz veya tabanı boşaltmanız ve yeni bir karışımla doldurmanız gerekir.
Şeffaf bir fıskiye çalıştığında beyaz bir sis ve fıskiye içinde önemli bir soğutma yapar.
Fıskiye cihazının doğru akışını sağlamak için biraz ısı gerekir.
Kışın, fıskiye suyunun donmasını önlemek için Chevrolet benzinimdeki suyla bir dopingde, araç bir gece durduğunda bir süre sürdükten sonra, fıskiye geri kalanı için alkol kullandım. buz bloğu jeli, yani alkolün önce buharlaştığı anlamına gelir (alombik gibi)
Yaptığınız testlerde, bölmeyi tamamen boşaltmayı başardınız mı?
Benzin, alkol, dizel, yemeklik yağ dışında yakıtla yürümeye çalıştınız mı?
Dizel motorla çalışırken motor gücünü koruyor mu? Bu servet dizelde daha mı fakir?
karıştırmanın en kolay yolu olan alkol ve su karışımı ile yürüdüğümüzde, aynı güce sahip olmak için bu karışımdan daha fazla tüketmemiz gerektiğini buluyoruz.
Yaptıklarınızı küçümsemeye çalışmıyorum, (bu durumu çok iyi biliyorum) anlamaya çalışıyorum ve özellikle testlerin ve ölçümlerin çalışma süresini tam yakıt tüketimi, yaklaşık tüketimi su, kalıntı fokurdatıcı test sonunda kalırsa. % 75 su% 25 benzin karışımının fıskiyesini tamamen boşalttıysanız, doğru yönde büyük bir adım attınız ve sizi tebrik ediyorum.
İyi bir fikir verecek olan, jeneratörün çalışma süresini ve fıskiye içine konan yakıt miktarını bilmek, su motorun performansı hakkında bir fikir sahibi olmak için ikincil değildir.
Hala motorunuz varsa, testleri yapmak ve bileşenlere bakmak zor değildir, çoğaltılması çok kolaydır, eğer patentin dosyalanmasına güvenirsek, bu çubuk hariç bir pantone'a çok yakındır delici ve bazı incelik, fıskiye düzeyinde, henüz patentli değil, hala mükemmel aşamasında olan başka görünmez şeyler olmadığı sürece?
Reaktörden önce ve reaktörden sonra da elektrik iyonizasyonunu denediğinizi varsayalım.
André
2004 yılında yerel bir adam Jean claude D. tarafından üretilen bir jeneratör benzin ve diğer birçok yakıtla çalışıyor
Kök önce maviye sonra siyaha döner
0 x
-
- arabulucu
- mesajlar: 79117
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 10973
alaniesse yazdı:Bu yanlış ve biliyorsun, Christophe.
kimse% 75 suyu aşmaz, daha çok% 50 su gibidir
tıpkı bir kitleye sahip olmak için fişi iten gazeteciler gibi olursun ... ah google reklamcılık ....
Ne olursa olsun, ne demek istediğimi anlamadın.
Beni orada kızdırmaya başlayacaksın ...
Hala montajlarının fotoğraflarını bekliyorum ...
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
Hala montajlarının fotoğraflarını bekliyorum ...
Ayrıca birçok asılsız iddiadan sonra hala gelmeyen fotoğraflar, ifadeler vb. İçin sabırsızlanıyorum ...
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Merhaba
Büyük bir su / benzin fıskiye içinde benzin suyu karıştırmaz, yüzeyde çok fazla su ve ince bir benzin tabakası vakum kabarcığı altında bu bulkerde kolayca buharlaşsa bile yüzeyde kalır. suyu keser ve sonunda küçük benzin tabakasını demler.
Düzenli veya premium benzinli yakıt su gibi basit bir ürün değil, hafif ağır bir üründen oluşur. Bir motor, enjeksiyon sistemlerinde hafif ve ağır yakıtın tamamını yakmalıdır. Karbüratörler, sıkıştırma sırasında uçucu hale gelen yakıtın ağır kısımlarını (daha az uçucu) daha kolay sürükleyen bir aerosol üretmek için hemen hemen bir emülsiyon kuyucuğuna sahiptiler.
Daha az uçucu kısım içeren 100LL havacılık yakıtı kullanıldığında, soğukta başlayan otomatik yakıtın daha zahmetli olduğu ve motorun uzun bir ısıtmalı emme manifolduna sahip olması gerektiği belirtilmektedir (tam güç elde etmek imkansızdır) emme boruları belirli bir sıcaklığa ulaşmadığında çıkarın.
Bu deneyimler, aynı motorda araba yakıtı veya 20LL kullanıldığında çok iyi doğrulanabilir.
André
Büyük bir su / benzin fıskiye içinde benzin suyu karıştırmaz, yüzeyde çok fazla su ve ince bir benzin tabakası vakum kabarcığı altında bu bulkerde kolayca buharlaşsa bile yüzeyde kalır. suyu keser ve sonunda küçük benzin tabakasını demler.
Düzenli veya premium benzinli yakıt su gibi basit bir ürün değil, hafif ağır bir üründen oluşur. Bir motor, enjeksiyon sistemlerinde hafif ve ağır yakıtın tamamını yakmalıdır. Karbüratörler, sıkıştırma sırasında uçucu hale gelen yakıtın ağır kısımlarını (daha az uçucu) daha kolay sürükleyen bir aerosol üretmek için hemen hemen bir emülsiyon kuyucuğuna sahiptiler.
Daha az uçucu kısım içeren 100LL havacılık yakıtı kullanıldığında, soğukta başlayan otomatik yakıtın daha zahmetli olduğu ve motorun uzun bir ısıtmalı emme manifolduna sahip olması gerektiği belirtilmektedir (tam güç elde etmek imkansızdır) emme boruları belirli bir sıcaklığa ulaşmadığında çıkarın.
Bu deneyimler, aynı motorda araba yakıtı veya 20LL kullanıldığında çok iyi doğrulanabilir.
André
0 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 35 Cevaplar
- 52034 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Makro
Son mesajı görüntüle
30/09/15, 08:34Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 1 Cevaplar
- 19628 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri alaniesse
Son mesajı görüntüle
25/03/11, 15:53Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 15 Cevaplar
- 12578 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
09/06/06, 11:24Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 0 Cevaplar
- 4416 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri bob_isat
Son mesajı görüntüle
02/05/06, 19:27Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 2 Cevaplar
- 7668 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Mobylex
Son mesajı görüntüle
28/01/05, 19:53Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 127 misafir yok