Pantone reaktöründe türbülans?

lio, reaktörümü değiştirmeyi bitirdim, zayıf boşluklu bir fitil koydum ve bir yayla tuttum, seni sütunumda güncel tutuyorum.

@+

iyi geceler

lau yazdı: Doğru boru çapları ve doğru uzunluklar ile çözümün doğru boşlukta bulunduğunu düşünüyorum.

Bence asıl mesele, çubuk-boru ara demirinde mümkün olan maksimum akışa sahip olmak ve bu nedenle, bir fıskiye olanlar için, reaktörün dışındaki basınç düşüşlerinden mümkün olduğunca kaçınmaktır. Su yüksekliğinde, kabarcık haline getirilen suyun yüksekliğine bağlı olarak yarattığı 10 veya 20 cm'lik basınç düşüşü vardır (kabarcık oluşturan delikler veya yuvalar olmadığı sürece) oldukça fazla ve daha fazla yavaşla)
bu bizi zaten yapıyor 10 ila 20 milibar motor giriş borusunda minimum kayıp (reaktörde o an için herhangi bir etkisi olmadan), sadece köpürmek için
Reaktörde "akış yoluyla elektriklenme" istiyorsak, "sürtünme" (buharın geçişinden dolayı) zorunludur.
Ve bunun için açıkça bir reaktördeki basınç düşüşü ve yukarı ve aşağı borularda değil
Ya da, karbüratör ile benzinli bir araçta motor arasındaki aşağı akış reaktör hattında olduğu gibi, yedeklenecek basınç düşüşüne sahip olmanız gerekir ve yine, orada sadece rölantide ve biraz daha fazlası .
Dizelde, her zaman kabul sırasında mümkün olan en düşük basınç düşüşünü sağlamaya çalışırız.
Motor gücünü çok fazla cezalandırmamak için fıskiye tarafından üretilene ne kadar ekleyebiliriz?
Fıskiyede 50 cm su ile 20 mbar'lık genel bir kayıp olmasını seçersek, reaktör için 30 mbar'ımız var.
Ancak bu hiçbir şey ifade etmiyor, çünkü tüm devir aralığı için saygı gösterilemez.
Bir traktörde, yaklaşık 1000 rpm'de köpürmeye başlaması gerektiğini duyuyoruz. Eğer o başlar 1000 rpm'de "kabarcıklanma" da bu hızda reaktördeki basınç düşüşü bu nedenle neredeyse sıfırdır. Buhar geçse bile geçmez losyonlar çok değil, reaktörde 20 mbar'lık "işlevsel" bir çöküntü olsa bile ("işlevsel" diyorum, ancak bir reaktörde ne kadar "vakum" olması gerektiğini bilmiyorum)

Bu nedenle, bir traktör için 1000 rpm'den 2300 rpm demek için "kabarcık" yapan bir fıskiye, ancak "kullanışlı ovma" 1500 ila 2300 rpm arasında, 65 rpm'de 1500 rpm'de olduğundan yaklaşık% 2300 daha az akış olduğunu bilerek
Ve tabii ki, 0 rpm'de neredeyse 1000 sürtünme, 2300 rpm'de maksimum sürtünme var.
En azından reaktör içinde faydalı sürtünmeye neden olan buharın minimum hızını bilseydik, oraya ulaşmak için boyutları hesaplayarak hurda parçalarımıza uyarlayabilirdik.
Aynı anda 3 şeye ihtiyacınız var:
1: doğru sıcaklık
2: boşluk
3: sürtünme (yani hız)
biri olmadan diğeri işe yaramaz ve daha da kötüsü, çoğu zaman birine sahip olmak, diğerini iptal ederiz (daha yüksek bir vakum sürtünmeyi artırır, ancak sıcaklığı sınırlar)

Nerede olduğunuzu öğrenmek için reaktörünüzden neler geçtiğini hesaplayarak başlayabilirsiniz:
öncelikle sahip olduğunuz basınç düşüşünü ölçün (reaktörün yukarı ve aşağı tarafları arasındaki çöküntü)
daha sonra bu küçük çevrimiçi yazılımı kullanabilir ve reaktör boyutlarınızı oraya koyabilirsiniz, sonuç olarak basınç düşüşü verir, "basınç düşüşü" nde elde ettiğiniz sonuca yaklaşmak için birkaç akış hızı denemeniz gerekir.

André, bana bir reaktörde ne olduğunu nasıl ölçeceğimi sordun, bu sitede eğlenebilirsin:
http://www.pressure-drop.com/

daha
cıvata

Kesinlikle aynı fikirdeyseniz, reaktörde maksimum hava akışına, dolayısıyla maksimum sürtünme hızına sahip olmak için reaktörden önceki ve sonraki basınç kayıplarını en aza indirmek gerekir.

Devenin önderlik ettiği borulardaki yük kaymasının sonuçlarını sabırsızlıkla bekliyoruz1

Pekala bolt, sana katılıyorum. Her halükarda söylediklerine çok ikna olmuş görünüyorsun; Yani bu yazılımı kişisel durumunuza uyguladınız, ne kadar tasarruf elde ediyorsunuz? veya avantajlar?

Merhaba Bolt
Yazılım için teşekkürler
Ancak reaktör devresindeki basınç düşüş noktası hakkında kendimize birkaç soru sormalıyız.
Neden reaktör çubuğunun geçişinden 2 veya 3 kat daha fazla mm2 kesite sahip bir reaktör çıkış kanalına ihtiyacımız var?
büyük bir kanal, reaktörün çıkışında bir genişlemeye neden olur
yanı sıra gaz hızında bir düşüş
(300td dizel motorumda 14 mm bakır boruyu 21 mm boru ile değiştirdim ve sonuçlar kötüleşti) Bir sonraki boru artık çubuk borusuyla tamamen aynı boyutta olacak

Benim için hiç şüphe yok ki, çubuk ile reaktör gövdesi arasındaki hızın yüksek olması gerekiyor, ancak hiçbir şey reaktörden maksimum gazın geçirilmesi gerektiğini kanıtlamıyor, vakum altında hız daha yüksek olmalı, bir damlacık yoğun bir atmosferde daha az hızlı dolaşır.

Son testlerimde ilgimi çeken şey şu anda Chevrolet j'imde, 12,7 mm'lik bir çubuğum var, içinde 15 mm'lik bir reaktör var
Şu anda test ettiğim reaktör çıkış bakır borusu 1/4 veya 4,7 mm iç, 62 cm uzunluğunda (gönüllü olarak daha uzun, 1,5 metre uzunluğunda test ettikten sonra) ve yine de aynı miktarda harcıyorum buhar 1,5 km'de 100 litre sudur, 14 mm'lik bir iç kanala sahip olduğumdakiyle aynı miktarda
Aradaki fark, kanalın çok daha sıcak olması ve 200c'yi aşması, aracı treyler ile kullandığım için tüketim konusunda kesin rakamlar veremem.

reaktörde her şeyin olduğunu düşünmemeliyiz, reaktörden önce ve sonra olanları ihmal etmemeliyiz.

En güzel, iyi tasarlanmış süper kare motora sahip olabiliriz
ancak kötü bir emme ve egzoz manifoldu takarsanız, arızalanabilir.
Bir motordaki emme manifoldu sadece bir boru ucu değildir.

Bazı panton tesisatçısı, özellikle benzinli motorlarda, motor çıkışına bir valf takar, valfi neredeyse kapalı olarak çalıştırır!
Reaktördeki depresyona ne olur? ve fıskiye içinde daha fazlası?

Şimdi bir fıskiye ile basınç düşüşünün küçük bir karbüratörün neden olduğu ile aynı olduğuna ikna olmaktan çok uzağım.
4 mm nozul karbüratördeki basınç düşüşü, akış hızı ile artar.
Fıskiye ile yapılan basınç düşüşü bir kez başladığında, akışla artmaz
Fıskiye, açılış eşiğini aştığında bir tür PCV valfi gibi davranır, neredeyse hiç kısıtlama yapmaz.

Uç noktada, reaktör giriş kanalını (spad durumunda) tamamen ortadan kaldırabilir ve çıkış kanalını ortadan kaldırabiliriz.
çok büyük bir tüp ile. Yine de çalışan tüm bilinen montajların 14 mm'lik bir tüpü vardır ve bazen 1 metreden uzun
ve nadiren izole? Bu rustik sadeliğin bir nedeni mi?
Kanıtlamaya çalıştığım tüm bu şeyler, test ettiğim en küçük kanallar 1,6mm iç sorun, küçük kanallar çok ısınır ve okside olurlar, sonunda tıkanırlar. sadece 400km'de
Hatta paslanmaz çelik telleri borulara yerleştirmeye, önce engellerini kaldırmaya ve iç sürtünmeyi artırmaya çalıştım.
(uzun bir bakır borudaki bir buhar geçişi bir elektrik yükü üretir)
Ve bu noktada Exocean'ın su katkılı reaktörün yüksek oksijen içeriğine sahip bir tür gaz ürettiği teorisine katılıyorum.
Birkaç ipucu görülebiliyor, Lambda probu reaktör çıkışındaki bakır borunun fazla oksidasyonunu tuhaf bir şekilde klorlayıcı ve su dezenfektörlerinin borusuna benziyor ve en şaşırtıcı olanı bir dizeli tam güçte çalıştırmaktır. filtre girişinin yarısı tıkalı.

Ama kimse bir gaz analizörü ile reaktörden ne geldiğini ölçmediği sürece, bu sadece bir tahmin Bu ölçümü almak için kanalın üzerine bir fiş programlayacağım.

André

lau yazdı:lio, reaktörümü değiştirmeyi bitirdim, zayıf boşluklu bir fitil koydum ve bir yayla tuttum, seni sütunumda güncel tutuyorum.

@+

herkese merhaba, merhaba Lau!
Fitille fikrinin sonuna gittiğini görüyorum, onu bir çubuk olarak koydun Bunun hakkında bir türbülatör olarak konuştuğunuzu sanıyordum ... Sonucu öğrenmek için sabırsızlanıyorum !!
Quanthomme'da bir adamın çubuğunu 1 veya 2 yayla ortaladığını okudum, ancak yayın reaktörü geçip geçmediğini bilmiyorum ??

diğer ekonologlar için olmasa ... yarın daha dikkatli okurdum ... bana çok ilginç görünen iki kaldırım taşı var !!!

herkese iyi günler
++

karşılama

Kokusu ile; muhtemelen ozondan egzozdan gelir.
Şüphelendim, ancak bir yüzme havuzu tesisatçısının burnu tarafından bana doğrulandı, bu yüzden kamyonetleri donattım.

@+
zac

herkese selam

Andre yazdı: (300td dizel motorumda 14 mm bakır boruyu 21 mm boru ile değiştirdim ve sonuçlar kötüleşti) Bir sonraki boru artık çubuk borusuyla tamamen aynı boyutta olacak

tamam seninleyim. Lau'ya daha önce, orijinal emme manifolduna eşit bölümler (reaktörün boru ve dairesel bölümü) sahip olmaya çalışmasını söylemiştim! Bunun yardımcı olabileceğini düşünüyorum.

Andre yazdı: En güzel, iyi tasarlanmış süper kare motora sahip olabiliriz
ancak kötü bir emme ve egzoz manifoldu takarsanız, arızalanabilir.

Bir motordaki emme manifoldu sadece bir boru ucu değildir.

bu nedenle sistemde dolaşan gazın T °, ​​V, P varyasyonlarını bilmek için bir elektronik tabloyu modellemenin zorluğu ...

Bolt yazdı:Aynı anda 3 şeye ihtiyacınız var:
1: doğru sıcaklık
2: boşluk
3: sürtünme (yani hız)
biri olmadan diğeri işe yaramaz ve daha da kötüsü, çoğu zaman birine sahip olmak, diğerini iptal ederiz (daha yüksek bir vakum sürtünmeyi artırır, ancak sıcaklığı sınırlar)

Nerede olduğunuzu öğrenmek için reaktörünüzden neler geçtiğini hesaplayarak başlayabilirsiniz:
öncelikle sahip olduğunuz basınç düşüşünü ölçün (reaktörün yukarı ve aşağı tarafları arasındaki çöküntü)
o zaman bu küçük yazılımı çevrimiçi olarak kullanabilir ve reaktör boyutlarınızı koyabilirsiniz ...

bağlantı için teşekkürler
-> Bob için?, evet bu özgür yazılım ancak genellikle kullanıcı dostu değildirler ve kullanımlarında biraz katı değildirler, bu yüzden bir tane yapmaya çalışabiliriz elbette meka akışı ve termodinamik konusunda gerekli kavramlara ihtiyacınız var !!! Umarım hırslarıma göre yaşamayı

Camel1'in iyi bir başlangıç ​​yaptığını düşünüyorum ... kemerinin altında biraz dişli ve ölçüm yapmak için gerçek bir model var! Ona iyi şanslar diliyorum !!!

Andre yazdı: Ama kimse bir gaz analizörü ile reaktörden ne geldiğini ölçmediği sürece, bu sadece bir tahmin Bu ölçümü almak için kanalın üzerine bir fiş programlayacağım.

@+

Merhaba

Reaktördeki türbülanstan bahsettiğimizde, bahsettiğim çubuk etrafındaki sarmal türbülans değildir.
Bir boru içinde bir akışkan veya daha özel olarak bir gaz dolaşırken bilmeniz gereken bir duvar etkisi vardır, yani boru yüzeyinde sürtünme vardır, akışkan yapışmak ister. duvar ve bu ince tabaka üzerinde akışkan türbülanslı bir şekilde dolaşır, sadece kanalın ortasında laminerdir.
Bu türbülanslı sirkülasyon birkaç faktöre, düz veya pürüzlü duvarın doğasına, akışın hızına, sıvının viskozitesine ve kanalın çapına bağlıdır.
Reaktör durumunda, reaktör duvarlarına ve çubuk duvarlarına sahibiz, bu nedenle hava boşluğu küçükse veya duvarlar pürüzlü veya kirlenmişse, bu iki katman arasında laminer akış olamaz.
Bence ince bir laminer katmana yer bırakmadan sadece iki türbülanslı katmanımız olmalı,
çalkantılı olduğunda duvarlarla sıcaklık değişimi çok daha iyidir.

André

Boşluğun azalması durumunda, her yerde pürüzsüz bir yüzeye veya her yerde pürüzlü bir yüzeye sahip olmak daha iyidir (bu durumda, kaçınılması gereken laminer akış olmadığını söylüyorsunuz) veya boru ve çubuk tarafından kaba (örneğin çekme demir)?
Dün akşam fitil ile diğer yönde biraz yuvarlandım; yani, ucun daraltılmış tabanı (matkaba takılan taraf) bu kez reaktörün sonundaydı ve şaşırtıcı bir şekilde mavi / pembe nokta bu taban üzerinde hareket etti .
Takip etmeyenler için, işte ilk deneyimde fitilin ağzı

Ve fitili diğer yönde olan ikincisi