Arama bulundu 16 sonuçları
- 22/01/06, 22:20
- Forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
- Konu: Dopingin su ile açıklanmasının başlangıcı mı?
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Après lecture, et si je ne me trompe pas, il me semble que l'on reste dans l'usage classique de l'injection d'eau, (à la technologie et l'efficacité de micronisation près, ce qui est loin d'être négligeable...). Concernant la baisse des Nox l'abaissement de la température du comburant abaisse égalem...
- 22/01/06, 22:01
- Forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
- Konu: Renault Super 5 katkılı su
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Pour l'inox, fais le tour des récupérateurs de métaux ou bien des serruriers ou bien les marchands de métaux pour usinage. Je trouve à peu près ce que je veux (droit, cintré, ou plié) dans la nuance voulue (304 306 316l...) et sous la forme recherchée (billettes, tiges, tubes, profilés ou autres tôl...
- 09/01/06, 18:29
- Forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
- Konu: Anında buhar jeneratörü
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- 05/01/06, 23:27
- Forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
- Konu: Anında buhar jeneratörü
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Basınç-sıcaklık çifti
Pitmix, une petite précision, l'eau de la cocotte bout à 80°C, mais en haut du Mont Blanc et sans son couvercle(pression + faible).... Par contre, au niveau de la mer, la température d'ébullition de la cocotte fermée (qui dépend de la surpression interne liée au poids de la soupape), est > 100°C (1b...
- 05/01/06, 19:03
- Forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
- Konu: Su doping yaşamış herkese
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Yanma havası sıcaklığı
André, concernant le fonctionnement du moteur d'avion par très basse température, est ce que l'explication de la pauvreté du mélange ne provient pas d'une quantité d'O²rendue plus importante par l'augmentation de la densité de l'air très froid (+ O² pour une même quantité de carburant)?, ceci se cor...
- 04/01/06, 23:12
- Forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
- Konu: Renault Super 5 katkılı su
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Pitmix,Depression dans le réacteur..
Bonjour
Augmenter la perte de charge en amont du réacteur ne risque t'il pas de limiter le débit et donc la vitesse entre les 2 armatures de celui ci? à moins que l'augmentation de la dépression soit utilisée pour déplacer le point de vaporisation?
Augmenter la perte de charge en amont du réacteur ne risque t'il pas de limiter le débit et donc la vitesse entre les 2 armatures de celui ci? à moins que l'augmentation de la dépression soit utilisée pour déplacer le point de vaporisation?