Bununla birlikte, nuk santrallerinin yüksek güç değişkenliği somut ve ölçülebilir bir gerçektir.
tüm uzun konuşmaları yapabiliriz, gerçekler inatçıdır.

muhakeme oldukça kapillotuzlu. ulaşımda harcanan ek süre hiç kesin değil çünkü belirli bir rotada 80 yerine 90'de gideceğimiz parçalar sınırlı olacak, ayrıca hızdaki düşüşün trafiği teşvik etmeyeceğini söyleyen nedir? .

bilibino etrafındaki tüm yer eriyene kadar yüzer bitki geldiğinde bilibinoda meydana gelen kazayı önleyebiliriz.
ya da kaza, yüzen bitki olacak.
voir ici

Evet, pek bir şey ifade etmiyor. 4 km'lik bir yolculuk kesinlikle temsili değildir. Eco ve B modlarını kullanmamak sizin tercihiniz ama bu daha az tükettiğiniz anlamına gelmiyor. B modu, dağlık bölgemde fr olması esastır ...

hayır, sorun farklı. çok fazla pelet girişi olsaydı, duman fanındaki hata mesajını almazdınız. DID67'nin dediği gibi sorun, yanma odasındaki çöküntü eksikliğidir. birçok şey olabilir. Kısmen olmadığına eminsen...

chatelot16 yazdı:ve şikayet etmenin yolu yok!

bu yüzden şikayet etmeyin.

bir yandan, örneğin motorun çalıştırılması sırasında, vb. tepe noktaları hesaba katmak için anlık güçte bir "yumuşatma" vardır. başka bir sitede bir kullanıcı tarafından bildirilen testler, yüz saniyeden fazla bir düzeltmeden bahseder. üstelik bir de tolerans var...

Dış koşullar ne olursa olsun, içeride sabit bir sıcaklık sağlamanın tek yolu, bir kazanla ilişkili iç termostatın (biraz) gereğinden daha güçlü olmasıdır. Diğer yöntemler (harici sensörler, ısıtma eğrisi vb.) tüketimi en aza indirmeyi mümkün kılar.

ısıtma eğiminin nem ile çok az ilgisi vardır. bir binanın ısıl kayıpları, ilk tahmin olarak, iç ve dış arasındaki sıcaklık farkıyla orantılıdır. rüzgar durumunda biraz arttı ama nem, göremiyorum. öte yandan termal konfor...

Ayrıca, üreticilerin, basınç düşüşündeki değişiklikleri telafi etmek için hava fanını akışa vermek üzere hava girişine bir diyafram eklememelerine şaşırdım.
Bir diyafram, endüstride yaygın olarak kullanılan basit ve oldukça güvenilir bir elementtir.