Burada kötü Fransızca bazı bilgiler:

http://www.encyclopediefrancaise.com/ba ... c-air.html

Çinko Hava Yakıt Hücresi Teknolojisi http://www.electric-fuel.com/evtech/index.shtml 200 Wh / kg ... Çok iyi! 18 milyar Tesla Roadster (x 000 milyon geri dönüşüm, 1 milyar milyar verir!) İnşa ederek lityumu tükettiğimizde, Bu teknoloji kalacak. Ve hala var ...

Lithium Air'in nasıl çalışacağını bilmiyorum (veya en azından bu teknolojinin hangi prensiplere dayandığını).

Çinko Hava pilleri var (Meridian Enstitüsü onları tanıtıyor), bir rapor olmalı.

Haklısın
Buna ek olarak, yüksek hipotezde 1000 Wh / Kg tuttum, CEA'nın LITEN laboratuvarına göre bu 2000'dir.

Yani evet, petrolünki ile neredeyse aynı faydalı kütle enerji yoğunluğuna ulaşıyoruz!

Christophe yazdı:Bu faktör 4 nedir?

80/20

80:
-% 90 verimliliğe sahip bir şarj cihazını hesaba katın.
- Ve frenleme sırasında enerji geri kazanımını hesaba katarak

Evet Oduncu, 2000 mükemmel olurdu, DEPOLANABİLİR FAYDALI enerjide petrol yakıtlarının kapasitesinin% 30'unda olurduk (benzin için ortalama% 20 verim, elektrik için% 85). FAYDALI konusunda ısrar etsen iyi olur. Benzin: 11900 Wh / Kg Lityum Havalı pil (araştırma başarılı olursa): ...

Büyük bir pil üreticisi olan SAFT'ın sitesinde çok ilginç teknik veriler var: http://www.saftbatteries.com/Technologies_Lithium_Liion_301/Default.aspx 185 Wh / kg'a ulaşan pilleri var (ref: VL52E) Her şey yaptı. SAFT, American Johnson ile müttefiktir. Donatacaklar ...

başka veri sayfalarınız varsa? Evet. CEA http://www.cea.fr/content/download/3154/15025/file/130a135martinet.pdf (2004-2005) Wh / Kg Pb: 30 NiCd: 30-50 NiMH: 70 - 80 Li Ion: 150 - 170 Lityum iyon için, 8 yıl boyunca yılda% 10 büyüme. Lityum İyon ile şundan 5 kat daha iyi yapıyoruz ...

Evet, 2004'te,

Yılda% 8 lityum iyon büyümesi ...

Bolloré, LMP ile tek başına ve işler daha az hızlı ilerliyor.

LPM Bolloré, 110 (hafızadan kontrol etmek için)
Lityum İyon, 150'den fazla

200 Wh / kg? Pazarlanmadı, sanırım ...

Doğru.