Opel Ampera: çevre dostu bir melez mi?
- Lietseu
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 2327
- yazıtı: 06/04/07, 06:33
- Yer: Antwerp Belçika, Skype lietseu1
- x 3
Opel Ampera: çevre dostu bir melez mi?
Elektrikli otomobillerin, hibritlerin ve sözde hibritlerin sorunlarına en ekonolojik cevap?
500L / 1.6km benzin tüketimi (son rakamlar açıklandı) ve tavizsiz konfor için elektrik üretmek için küçük bir motora ve 100 km'nin üzerinde bir menzile mi binsin?
EVET MÜMKÜN, DERECE GÖR
http://www.opel-ampera.com/index.php/fre/home
Bu kutuyu beğendim ve biraz pantone mazot koysalar ...
Hayal edebiliriz, değil mi?
miyav
500L / 1.6km benzin tüketimi (son rakamlar açıklandı) ve tavizsiz konfor için elektrik üretmek için küçük bir motora ve 100 km'nin üzerinde bir menzile mi binsin?
EVET MÜMKÜN, DERECE GÖR
http://www.opel-ampera.com/index.php/fre/home
Bu kutuyu beğendim ve biraz pantone mazot koysalar ...
Hayal edebiliriz, değil mi?
miyav
0 x
Human Nature kaldırarak, O'nun Nature uzak oldu! Lietseu
"Sevginin gücü, güç sevgisinden daha güçlü olmalıdır" Çağdaş Lie Tseu?
Bir tek kalp ile açıkça görür, temel gözlere görünmez ...
"Sevginin gücü, güç sevgisinden daha güçlü olmalıdır" Çağdaş Lie Tseu?
Bir tek kalp ile açıkça görür, temel gözlere görünmez ...
- Lietseu
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 2327
- yazıtı: 06/04/07, 06:33
- Yer: Antwerp Belçika, Skype lietseu1
- x 3
Merhaba citro
Evet, fiyatlar yükseliyor .... ama her zaman yeni teknolojiler değil midir?
Diğer bir deyişle, beş yıl içinde karşılayabiliriz ... hayır?
Kendi adıma, bilgiyi yaymayı önemli buldum, içtenlikle orada durmayacaklarını ve hatta daha ileri gideceklerini umuyorum ...
Neden işe yarayan bir formülü değiştirsin, çünkü sonunda, ekonomik açıdan çok ilginç bir sırada yer alan bir makineye sahip olmak Opel kaynaklarından alıntı yapıyorum:
Bana gelecek için gerçekten uygulanabilir bir çözüm gibi görünüyor (konseptin feci bir şekilde değiştirilmesine tabi) ve fiyat şu an için yüksekse, hedeflenen segmentten de kaynaklanıyor, lüks ve insan yaparak başlıyoruz gelirleri firavun olmayan nüfusun geri kalanı için daha erişilebilir bir modelin inşasını (her zamanki gibi) daha iyi finanse eder.
Bu pazarlamadır ve ana tartışma konusu değildir.
Eminim yanılıyorum, ama neden bir gün en iyi ekonolojik düşünürlerimizle aynı sonuca varacaklarını ve küçük yerleşik jeneratörleri soluyarak daha iyi yapacaklarını hayal etmiyorsunuz?
Makalelerden birinde elimizdeki gücü belirtiyoruz ve orada anlıyoruz ki hedef herkes değil ...
Opel web sayfasından alıntıya bakın:
Rakamları göz önüne alındığında, orta sınıf bir otomobilin amper fiyatının yarı fiyatına yapılabileceğini umma hakkına sahibiz ...
devam edecek ve ... miyav
Evet, fiyatlar yükseliyor .... ama her zaman yeni teknolojiler değil midir?
Diğer bir deyişle, beş yıl içinde karşılayabiliriz ... hayır?
Kendi adıma, bilgiyi yaymayı önemli buldum, içtenlikle orada durmayacaklarını ve hatta daha ileri gideceklerini umuyorum ...
Neden işe yarayan bir formülü değiştirsin, çünkü sonunda, ekonomik açıdan çok ilginç bir sırada yer alan bir makineye sahip olmak Opel kaynaklarından alıntı yapıyorum:
ICI http://www.opel-ampera.com/index.php/fre/ampera/faq VE AYRICA BURADA : http://www.opel-ampera.com/index.php/fr ... ecologiqueElektrikli sürüş karşılığını verir. Opel Ampera ile elektrikle sürülen bir km'nin, geleneksel bir benzinli otomobille gidilen km başına fiyatın yaklaşık 1 / 5'ine mal olacağını tahmin ediyoruz. yani benzin için 0,02 euro / km yerine elektrik için 0,12 euro / km (1,5 euro / L'de).
Bana gelecek için gerçekten uygulanabilir bir çözüm gibi görünüyor (konseptin feci bir şekilde değiştirilmesine tabi) ve fiyat şu an için yüksekse, hedeflenen segmentten de kaynaklanıyor, lüks ve insan yaparak başlıyoruz gelirleri firavun olmayan nüfusun geri kalanı için daha erişilebilir bir modelin inşasını (her zamanki gibi) daha iyi finanse eder.
Bu pazarlamadır ve ana tartışma konusu değildir.
Eminim yanılıyorum, ama neden bir gün en iyi ekonolojik düşünürlerimizle aynı sonuca varacaklarını ve küçük yerleşik jeneratörleri soluyarak daha iyi yapacaklarını hayal etmiyorsunuz?
Makalelerden birinde elimizdeki gücü belirtiyoruz ve orada anlıyoruz ki hedef herkes değil ...
Opel web sayfasından alıntıya bakın:
ve hatta :Ayaklarımın altındaki 370 Nm anlık ve elektrik torkuyla, Cenevre'ye ilginç ve dingin bir yolculuk olacak. "
.Neredeyse sessiz çekiş ünitesi, 370 hp'ye eşdeğer 150 Nm anlık tork sağlar. Ampera sıfırdan 100 km / saate yaklaşık dokuz saniyede geçer ve 161 km / saate ulaşır.
Rakamları göz önüne alındığında, orta sınıf bir otomobilin amper fiyatının yarı fiyatına yapılabileceğini umma hakkına sahibiz ...
devam edecek ve ... miyav
0 x
Human Nature kaldırarak, O'nun Nature uzak oldu! Lietseu
"Sevginin gücü, güç sevgisinden daha güçlü olmalıdır" Çağdaş Lie Tseu?
Bir tek kalp ile açıkça görür, temel gözlere görünmez ...
"Sevginin gücü, güç sevgisinden daha güçlü olmalıdır" Çağdaş Lie Tseu?
Bir tek kalp ile açıkça görür, temel gözlere görünmez ...
Bonjour à tous,
Şahsen, her türden elektrik motorunun kontrolüne mükemmel bir şekilde hakim olduğumuzdan beri bunu neden yapmadığımızı anlamıyorum.
Bu teknoloji, dizel lokomotifler çağlar için.
Volvo, en az 30 yıldır ağır iş makineleri üretiyor ve dağıtıyor!
Bu tür bir grubun genel verimliliği, her zaman bir yanmalı motorun dişli kutusu aracılığıyla doğrudan tahrikinden daha büyük olmuştur.
40 yıl önce fark çok büyük değildi, sadece gruplar için yaklaşık% 4 ila 5 daha yüksekti.
Elektroniğe dönerek en büyük sebep o anda gerçekleştirebilir,
ancak bugün elektronik, alternatörler ve senkron veya asenkron motorlar için aynı şekilde% 96 verimlilikte performans göstermektedir.
Peki bu davayı nerede engelliyor?
Şahsen, her türden elektrik motorunun kontrolüne mükemmel bir şekilde hakim olduğumuzdan beri bunu neden yapmadığımızı anlamıyorum.
Bu teknoloji, dizel lokomotifler çağlar için.
Volvo, en az 30 yıldır ağır iş makineleri üretiyor ve dağıtıyor!
Bu tür bir grubun genel verimliliği, her zaman bir yanmalı motorun dişli kutusu aracılığıyla doğrudan tahrikinden daha büyük olmuştur.
40 yıl önce fark çok büyük değildi, sadece gruplar için yaklaşık% 4 ila 5 daha yüksekti.
Elektroniğe dönerek en büyük sebep o anda gerçekleştirebilir,
ancak bugün elektronik, alternatörler ve senkron veya asenkron motorlar için aynı şekilde% 96 verimlilikte performans göstermektedir.
Peki bu davayı nerede engelliyor?
0 x
Her geçen dakika hayatınızın seyrini değiştirmek için bir fırsattır.
YouTube sayfası, Dailymotion sayfa, Picasa albüm, kişisel Sayfalar, viktor Schauberger
YouTube sayfası, Dailymotion sayfa, Picasa albüm, kişisel Sayfalar, viktor Schauberger
25 yıl önce ellerimi ilk arabamın kaputunun altına soktuğumda bunu çok iyi anladım.kuvars yazdı:Şahsen, her türden elektrik motorunun kontrolüne mükemmel bir şekilde hakim olduğumuzdan beri bunu neden yapmadığımızı anlamıyorum.
Kayışlar, kasnaklar ve dişliler tarafından tahrik edilen tüm aksesuarların, optimum direksiyon sayesinde ağırlık artışı ve enerji tasarrufu sağlayan bağımsız motorlar tarafından çalıştırılabileceğini hemen anladım, yani gerektiği gibi dozlama;
Soğutma fanları, yakıt pompaları, destekli frenleme, hidrolik direksiyon, klima, su pompası.
Elektrikle kontrol edilen tüm bu aksesuarları malzeme ve teknolojik olarak monte edip entegre edebiliriz 20 YIL ÖNCE ...
GÖNÜLLÜ YAPMADIK ...
Aynı zamanda, ekipman üreticileri bu geçişi kolaylaştırmak için otomobillerin elektrik sistemlerini 42V'ye geçirmeyi önerdiler ... ÜRETİCİLER REDDEDİLDİ ...
2 elektrikli arabamda kayış yok.
Hala sahip olduğum LPG sedan 3'e sahip ve düzenli olarak rahatsız oluyorum ...
ABD'deki bir üretici otomobil yapımında devrim yapmak istedi, bu büyük üçlü (GM, Ford ve Chrysler) tarafından LAMİNE EDİLDİ.
O arandı TUCKER ve Coppola, Hollywood film karteliyle rekabet etme cesaretinde yaşadığı benzerliklerden yararlanarak harika bir film yaptı.
Bir endüstri hâkim durumda olduğunda, rakiplerini ortadan kaldırarak bu konumu korumaya çalışır.
0 x
- Lietseu
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 2327
- yazıtı: 06/04/07, 06:33
- Yer: Antwerp Belçika, Skype lietseu1
- x 3
Ben obamot
yukarıda belirtilmiş, burada bir kopya yapıştırıyorum ...
miyav
yukarıda belirtilmiş, burada bir kopya yapıştırıyorum ...
atıf:
Elektrikli sürüş karşılığını verir. Opel Ampera ile elektrikle sürülen bir km'nin, geleneksel bir benzinli otomobille gidilen km başına fiyatın yaklaşık 1 / 5'ine mal olacağını tahmin ediyoruz. yani benzin için 0,02 euro / km yerine elektrik için 0,12 euro / km (1,5 euro / L'de).
miyav
0 x
Human Nature kaldırarak, O'nun Nature uzak oldu! Lietseu
"Sevginin gücü, güç sevgisinden daha güçlü olmalıdır" Çağdaş Lie Tseu?
Bir tek kalp ile açıkça görür, temel gözlere görünmez ...
"Sevginin gücü, güç sevgisinden daha güçlü olmalıdır" Çağdaş Lie Tseu?
Bir tek kalp ile açıkça görür, temel gözlere görünmez ...
atıf:
Elektrikli sürüş karşılığını verir. Opel Ampera ile elektrikle sürülen bir km'nin, geleneksel bir benzinli otomobille gidilen km başına fiyatın yaklaşık 1 / 5'ine mal olacağını tahmin ediyoruz. yani benzin için 0,02 euro / km yerine elektrik için 0,12 euro / km (1,5 euro / L'de).
Söz verdiğimiz tüm araçlar (başta Renault), eski Peugeot 200'mın tam olarak tüketimi olan 106 Wh / km için ilan ediliyor.
Şaşırtıcı değil, bize zar zor iyileştirilmiş mimariler ve üstün performansa sahip% 30 daha ağır araçlar sunuyorlar.
Bu nedenle daha az açgözlü olmayacaklar.
0,02 € / km veya 2 € / 100km elektrik maliyeti beyanlarına itiraz ediyorum.
Fransa'da, INDIVIDUALS için elektrik maliyetleri vergiler / kWh dahil 0,12 € 'nun üzerindedir ve bazen KDV / kWh dahil 0,15 €
abonelik türüne ve abone olunan güce bağlı olarak.
Bu nedenle, bu bütçeyi% 50, yani 0,03 € / km artırmak mantıklıdır veya tercih ederseniz 3 € / 100km
Şirketler için hesaplama çok farklı ... HT yapılır (şirket KDV'yi geri alır ve abonelik şirket vergisini düşüren bir ücrettir).
Son olarak ve ÖZELLİKLE şirketler bireylerle aynı fiyata elektrik almazlar ...
KWh'yi yoğun olmayan saatlerde 0,02 € HT'den ve tam saatte 0,03 € HT'den satın alan şirketleri biliyorum ...
0 x
Geri "başarısızlık, sorun giderme ve onarım: kendiniz tamir? "
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 81 misafir yok