Arıza (ateşleme) Berlingo esası

Ve onlar tamir yerine atma ve değişim olsaydı? onarım kendiniz zevk yeniden keşfetmek. Nasıl bir sorunu teşhis ya da yedek parça bulmak için? kendisi genellikle para kazanmak için bir yoldur Onarım!
oiseautempete
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 848
yazıtı: 19/11/09, 13:24




yılından beri oiseautempete » 02/01/11, 09:57

aerialcastor yazdı:Aslında bilmek istediğim şey, CO oranını bu kadar önemli kılan nedir?
Ve lambda'nın değeri nedir?


Bir motor temizleyici herhangi bir şey yapabilir mi?


Yapılması gereken basit ayarların olduğundan şüpheliyim (döndürülecek bir vida gibi)
Bujiler arasındaki boşluğu kontrol edeceğim.




Lambda sensörleri egzoz gazlarındaki oksijen seviyesini ölçer ve bilgisayarın birkaç milisaniyelik bir reaksiyon süresiyle zenginliği sürekli olarak ayarlamasını sağlar.CO-CO² seviyesi, motorun kendi içinde doğru çalışıp çalışmadığını kontrol etmeyi mümkün kılar. tam olarak gazların kimyasına bağlı olan katalizörün etkinliği ve sonuç olarak katalizör, ateşlemeyen bir silindir gibi arabayı kurcalarsanız, bebek arabası ile başlarsanız bozunabilir ve etkisiz hale gelebilir. Öyle ki ... Bir katalizör, motorun bakımlı olması için 200 km'yi kolayca tutabilir.
Şehirde çok araç kullanıyorsanız, motor yorgunsa, enjektörleri, bujileri, valfleri ve yanma odalarını tıkayan kalitesiz yakıt kullanıyorsanız, bir motor temizleyici olumlu bir etkiye sahip olabilir ...
Modern enjeksiyonlarda herhangi bir ayarlama yoktur (eskilerde bazıları vardı) çünkü kendi kendini ayarlıyor, en fazla bayi terminali ile bir sapmayı (bileşenlerin eskimesini) düzeltebiliriz ... Yeni araçlarda, bujiler çoğunlukla çoklu elektrotlardır ve ayarlanamazlar: Üreticilere ve kullanılan bujilere bağlı olarak 60000 - 100 km'de değiştirilirler (ve bu bujiler çok pahalıdır) ...
Ayrıca bir şeyi anlamalısınız: Modern arabanızı garaja götürdüğünüzde (bununla başlayan ilk kişi BMW'dir), ikincisi onu terminale takar (bu işlem bazen oldukça pahalı bir pakettir) doğrudan üreticiye bağlıdır ve arızaları gidermek için çok sayıda yararlı parametreyi kontrol eder (standart olmayan sonda gibi) ve ayrıca yapılacak yazılım güncellemeleri varsa (çok katlı araçlarda çok yaygındır ve şunları içerebilir) otomatik olarak motor ve şanzıman yönetiminde yapılan değişiklikler)
0 x
aerialcastor
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 865
yazıtı: 10/05/09, 16:39
x 21




yılından beri aerialcastor » 05/01/11, 16:03

Soru con bujiler hangi mesafede ayarlanmalıdır?

Herkese açık gelmediği için, bazıları bunun zorunlu olduğu dışında düzenlenemeyeceğini söylüyor.

motor numaram XU7JB veya XU7JP olurdu, dilimlemek için motorda plakayı bulamıyorum.



Lambda'nın değeri aslında havanın oranı ve dolayısıyla zenginliğin tersidir.
Çok düşük bir lambda değeri (bu nedenle çok zengin bir karışım) egzoz gazlarında çok yüksek bir CO değerine neden olur.
Her şeyi anlasaydım : Sevimsiz: Ama bana bunun kesinlikle daha karmaşık olduğunu söyleyen küçük bir şey var.

Doğrudan karışımla oynayamayacağım için, çünkü bu bir enjeksiyon, başka bir açıklama bulmamız gerekecek.
Şimdiye kadar gördüğüm tek şey tıkalı bir hava girişi, belki kirli hava filtresi. Ama kesinlikle başkaları da var.

Katalitik dönüştürücü (katalizör olarak adlandırılır) da devreye girer.
Kirliliği azaltma rolünü oynamaması berbat olabilir.
Bunu test etmenin bir yolu var mı?
0 x
Bir ağaç, bir kunduz yemek.
Ne alır ölümüne kaçırmak olduğunu hayatta başarılı olmak için hiçbir kullanılmasıdır.
dedeleco
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9211
yazıtı: 16/01/10, 01:19
x 10




yılından beri dedeleco » 05/01/11, 16:54

Basit olarak, rölantide küçük bir etki ile farklı buji aralıklarını (0,5 mm ila 1 mm ???) deneriz, ancak çok soğuk olduğunda, motor çok ıslakken, zayıf ateşleme, daha sonra çalışmayı reddeder.
Aksi takdirde, çok fazla km üzerindeki tüketimi ölçün ...
Farklı motorlar arasında bir ortalama yapabiliriz !!!

Katalitik konvertör için, çalışıyorsa ısınmadan önce başladığında aldehit kokuyor, katalitik konvertörden önce ve sonra elinizle sıcaklığını ve burnunuzla kokuları test edebilirsiniz, fark tartışılmaz !!
Öyle ölü araba sıcak ve soğuk değil!

Ters yönde üfleyerek hava filtresinin tıkanıklığını kolayca açın !!
0 x
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 05/01/11, 18:03

oiseautempete yazdı:
Modern arabanızı tamirciye götürdüğünüzde (bununla başlayan ilk kişi BMW'dir), ikincisi onu terminale takar (bu işlem bazen oldukça pahalı bir pakettir) ki bu da doğrudan üreticiye bağlıdır. arızaları temizlemek için çok sayıda yararlı parametreyi kontrol eder


Ritüel incelemesi için bayisine götürdüğü Caddy'li (Volkswagen'in Kangoo'su) bir meslektaşı örneği.

Bu, bilgisayarı bağlar:

"Sağ arka fren ampulünü değiştirdiniz mi?"

Nitekim, meslektaşım Norauto veya Feu Vert'ten veya bunun gibi bir şeyden satın alınan bir ampulle değiştirmişti ... !!!
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 05/01/11, 18:05

]
dedeleco yazdı:Basit olarak, rölantide küçük bir etki ile farklı buji aralıklarını (0,5 mm ila 1 mm ???) deneriz, ancak çok soğuk olduğunda, motor çok ıslakken, zayıf ateşleme, daha sonra çalışmayı reddeder.
Aksi takdirde, çok fazla km üzerindeki tüketimi ölçün ...
Farklı motorlar arasında bir ortalama yapabiliriz !!!


Daha kolay, Auto departmanı süpermarketine gidersiniz. Teknik incelemeyi ve kitabı yerinde bulduğunuzda, mesafenizi bulacaksınız. : Mrgreen: Ayrıca motorunuzun veri sayfasının nerede olduğunu size söyleyen bir fotoğraflı bir paragraf da vardır.

Ters yönde üfleyerek hava filtresinin tıkanıklığını kolayca açın !!


OOuaipp! Yeni bir tane almak için orada bir kol bırakmayacaksın : Mrgreen: Üfleyici ile kaba tozları, ince tanecikleri, nem ve yağ buharları ile iyice tıkanan / aglütine olanları temizleyeceksiniz, daha az kesin.
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 05/01/11, 18:23

aerialcastor yazdı:Aslında bilmek istediğim şey, CO oranını bu kadar önemli kılan nedir?
Ve lambda'nın değeri nedir?



CO bir kirleticidir. Karbonun eksik yanmasının sonucu (tam yanma CO² verir).
Zehirli, kokusuz bir gazdır - yanlış ayarlanmış ısıtıcılar tarafından yayılan aynı gaz.

Egzoz gazlarıyla intihar etmeyi mümkün kılan da bu CO'dur.

Kanun koyucu bu nedenle, bir aracın yayabileceği CO için bir sınır koymuştur. Bu, teknik kontrol tarafından kontrol edilir (ancak yolun kenarındaki polis teşkilatı tarafından da olabilir).

Ve bu nedenle, motorun iyi bir şekilde ayarlanması, çok fazla kirletmekten kaçınmalıdır, bu da yeterince düşük bir CO seviyesine dönüşmez.

Lambda probu, motor çıkışındaki O² oranını ölçer. Mantara bastığınızda, bilgisayar pedalınızın derinliği ile orantılı olarak benzin miktarını enjekte etmez. Motorun bu yakıtı yakmaya yetecek kadar O² aldığını kontrol eder ve sadece yakılabilen yakıtı enjekte eder.

Lambda probu bu nedenle daha az tüketime katkıda bulunan bir cihazdır.

Bu, yanmamış yakıtların katalizöre (ki bu hiç hoşuna gitmeyen!) Sonra atmosfere salınmasını önler.

Bu nedenle aynı zamanda bir kirlilik önleme aracıdır. Olduğundan, motorlar çok daha az siyah duman yayarlar, bu da çok eksik yanmanın bir işaretidir ve daha az yanmamış hidrokarbon yayar.


Ben, benzinli motorlarım varken, buji elektrodu (eski moda buji, orta eksende bükülmüş bir elektrot) arasındaki boşluk hakkında endişelenmedim: küçük resim çalışıyor!
0 x
aerialcastor
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 865
yazıtı: 10/05/09, 16:39
x 21




yılından beri aerialcastor » 05/01/11, 18:28

Daha kolay, Auto departmanı süpermarketine gidersiniz. Teknik incelemeyi ve kitabı yerinde bulursunuz, mesafenizi bulacaksınız. Bay Yeşil Ayrıca, motorunuzun veri sayfasının nerede olduğunu size söyleyen bir fotoğraflı bir paragraf da var.


Heheh aptal değil : Sevimsiz:
Ama olay şu ki, araç için internette bulabildiğim tek RTA Almanca.
Bu yüzden herhangi bir carrouf alacaklarından şüpheliyim.
Bu yüzden motor numarasının başka bir arabanın rta'sına bakmasını istedim.


Flytox yazdı:
Dedeleco şunu yazdı:Ters yönde üfleyerek hava filtresinin tıkanıklığını kolayca açın !!



OOuaipp! Orada yeni bir tane almak için bir kol bırakmayın Bay Green Üfleyici ile kaba tozları, ince taneleri, nem ve yağ buharları ile iyice tıkanan / aglütine olanları temizleyeceksiniz, daha az emin


Aynı zamanda, ne kadar süreceğini asla bilemeyeceğiniz bilgisayar korsanlarını seviyorum. Üstelik, başlangıçta bile işe yarayıp yaramadığını bilmiyorsunuz. Ama mutlusun çünkü Noirauto'da sıraya girmen gerekiyordu

: Sevimsiz: : Sevimsiz:

Ben, benzinli motorlarım varken, buji elektrodu (eski moda buji, orta eksende bükülmüş bir elektrot) arasındaki boşluk hakkında endişelenmedim: küçük resim çalışıyor!


Ben de bifteklerle savaştım ama görünüşe göre kötü : Sevimsiz: : Sevimsiz:
0 x
Bir ağaç, bir kunduz yemek.

Ne alır ölümüne kaçırmak olduğunu hayatta başarılı olmak için hiçbir kullanılmasıdır.
kullanıcı avatarı
Gaston
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1910
yazıtı: 04/10/10, 11:37
x 88




yılından beri Gaston » 05/01/11, 18:52

Did67 yazdı:Lambda probu bu nedenle daha az tüketime katkıda bulunan bir cihazdır.

Bu, yanmamış yakıtların katalizöre (ki bu hiç hoşuna gitmeyen!) Sonra atmosfere salınmasını önler.

Bu nedenle aynı zamanda bir kirlilik önleme aracıdır. Olduğundan, motorlar çok daha az siyah duman yayarlar, bu da çok eksik yanmanın bir işaretidir ve daha az yanmamış hidrokarbon yayar.
Tarihsel olarak, fazla yanmamış yakıt tarafından tahrip olmasını önlemek için enjeksiyonu bir lambda sondası aracılığıyla kontrol etmeyi gerekli kılan katalitik konvertörü uygulama kararı idi.
Ancak (ne yazık ki) katalizör, fazla oksijenle çalışmayı da sevmez (aslında sadece yanma stoikiometrik koşullara yakın olduğunda iyi çalışır).
Lambda probu bu nedenle “hava-yakıt” karışımını bu koşullara yakın tutmaktan sorumludur.

Bu maalesef tüketim açısından en ekonomik karışım değildir ve daha zayıf bir karışımla çalışarak yaklaşık% 10 kazanabiliriz, ancak bu durumda, bir katalitik konvertörü "temizlemek" için kullanamayız. yanma gazı.
0 x
kullanıcı avatarı
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 28725
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 5538




yılından beri Obamot » 05/01/11, 19:09

aerialcastor yazdı:
Daha kolay, Auto departmanı süpermarketine gidersiniz. Teknik incelemeyi ve kitabı yerinde bulursunuz, mesafenizi bulacaksınız. Bay Yeşil Ayrıca, motorunuzun veri sayfasının nerede olduğunu size söyleyen bir fotoğraflı bir paragraf da var.


Heheh aptal değil : Sevimsiz:
Ama olay şu ki, araç için internette bulabildiğim tek RTA Almanca.
Bu yüzden herhangi bir carrouf alacaklarından şüpheliyim.
Bu yüzden motor numarasının başka bir arabanın rta'sına bakmasını istedim.


Flytox yazdı:
Dedeleco şunu yazdı:Ters yönde üfleyerek hava filtresinin tıkanıklığını kolayca açın !!



OOuaipp! Orada yeni bir tane almak için bir kol bırakmayın Bay Green Üfleyici ile kaba tozları, ince taneleri, nem ve yağ buharları ile iyice tıkanan / aglütine olanları temizleyeceksiniz, daha az emin


Aynı zamanda, ne kadar süreceğini asla bilemeyeceğiniz bilgisayar korsanlarını seviyorum. Üstelik, başlangıçta bile işe yarayıp yaramadığını bilmiyorsunuz. Ama mutlusun çünkü Noirauto'da sıraya girmen gerekiyordu

: Sevimsiz: : Sevimsiz:

Ben, benzinli motorlarım varken, buji elektrodu (eski moda buji, orta eksende bükülmüş bir elektrot) arasındaki boşluk hakkında endişelenmedim: küçük resim çalışıyor!


Ben de bifteklerle savaştım ama görünüşe göre kötü : Sevimsiz: : Sevimsiz:
Ve satıcı, doğru göstergeyle mum satmak değil mi? Eğer varsa, olup olmadığını kontrol etmesini ve en azından size planlanan boşluğu verdiğini görmesini isteyebilirsiniz ...

Tek yapmanız gereken karşılaştırmak: prensipte 0,8 düz bir eşleşmeye karşılık gelir, ceplerinkini ... Ayrıca bir nalburdan bir nalburdan da gidebilirsiniz, mumlarınızı doğru aralıklara yerleştirmek için bunları kullanacaksınız. ..onları rafa geri koyun ... veya satın alın, bir dahaki sefere size zaman kazandıracak ...
0 x
aerialcastor
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 865
yazıtı: 10/05/09, 16:39
x 21




yılından beri aerialcastor » 05/01/11, 20:47

Bir kibrit ile yapmaksa gözle de yapabilirim, aynı hassasiyettir.
Gördüğüm kadarıyla 0.6 veya 0.7 veya 0.8 veya 0.9 mm

Durdurma maliyeti 5 € yani sorun bu değil, ek olarak kazanın elektrotlarını ayarlamak için kullanılacaktır.

Kaliperime göre fabrikada 0.7-0.8 mm olarak ayarlandıklarına hala inanıyorum, ancak beni rahatsız eden daha çok göstergenin hikayesi.
0 x
Bir ağaç, bir kunduz yemek.

Ne alır ölümüne kaçırmak olduğunu hayatta başarılı olmak için hiçbir kullanılmasıdır.

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "başarısızlık, sorun giderme ve onarım: kendiniz tamir? "

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 118 misafir yok