24 saat temiz arabalar mans ... güzel şaka

Christophe yazdı: Küçük bir biyogaz-HVB motorunun herhangi bir zararı olmayacağını düşünüyorum... ancak bahse girerim ki bu son 2 yakıt temiz yakıtlar listesinde yer almamıştır (gazın CO2 ile karşılaştırıldığında çok temiz olduğu doğrudur... hayır Yorum).

Fasulyeyi yedikten sonra biyogaz jeneratörümüz bile olacaktı.
(Biliyorum, harika değil, elimizden geleni yapıyoruz)

İnsan reaktörü bu alanda içler acısı bir performans sergiliyor...

Bu, kendimizi Bucheron'a yerleştirdiğimiz bakış açısına (her zamanki gibi) bağlıdır, çünkü yediğimiz ve faydalandığımız şeylerle karşılaştırıldığında %100'den uzak olmadığımızı söyleyebiliriz: enerji üretimi, organik gübre .
Enerjiyi nasıl depolayacağımızı bile biliyoruz (biraz fazla bile olsa) )
Kısacası biz kötü ortak yaratıcılar değiliz.

Merhaba
Kişisel olarak bunun oldukça iyi bir fikir olduğunu düşünüyorum.

Bu, performansın gelişmesine izin verecektir çünkü rekabet, sponsorlardan para => mühendislerden gelen para ve performansın iyileştirilmesine daha fazla ilgi anlamına gelir.

O zaman temiz bir arabanın = rekabetçi olduğunu ve şarjla maksimum 50 km yol kat eden ve bir cuistax hızında hareket eden, büyük akülere sahip bir araba türü olmadığını dünyaya göstereceğini düşünüyorum.

Şu an için en "bilinen" yarışmanın L benzinli yarış olduğunu gördüğümüzde, bu kesinlikle çok ilgi çekici ama aslında kullanışlı ve kullanışlı araçların habercisi olmayan, şüphesiz iyi bir vitrin olacaktır.

O zaman kim bilir, çevreyi kirleten rekabeti tahttan indirebilir

Formula 1 Şampiyonası'nda H2 veya başka bir şey var mı?
AYAK !!!

Dreamer

merhaba

Rulian yazdı:Gelecekteki minimum CO2/km sınıflandırması göz önüne alındığında, pedallı araba ekibinde bana katılacak büyük buzağıları olan bir gönüllü arıyorum. Hepsini mahvedeceğiz!!!!

eğer tandemin varsa, benim de buzağılarım var! büyük değil ama hâlâ var. Yakın zamanda kendime yatay bir üç tekerlekli bisiklet satın aldım (bunu biraz düzene sokmayı ve "elektriklendirmeyi" planlıyorum) ve "véomobiles" (bilirsiniz, eski OCEANO'nun avatarı) adı verilen bir sürü harika araç keşfettim. forums aerodinamik ve elektrik desteğine sahip yatay bisikletler.
en başarılısı hava aracıdır:

http://www.aerorider.com/en/aerorider.html

ama fiyatı yüksek, kütlesi de yüksek, yardımın gücü de biraz zayıf. ve bu bir tandem değil.

Bununla birlikte, çok fazla zorlanmadan tandem üç tekerlekli bisiklet için bir kabuk yapmanın bir yolu var ve çok daha hafif hale getirilebilir.
65W motor ve pedallardaki iki nag ile 70-600 km/saat hıza ulaşılabilmektedir. Böyle bir makineyi geliştirmek için sponsorları nerede bulacağınızı biliyorsanız (10 € ile 000 aylık tamircilikten kurtuluruz, bu şeyin 6 saatlik yarışı için tasarlanan bir prototip için saçma bir bütçe) ve bu tür bir araca izin verildiğini biliyorsanız Le Mans'ın "eko-mazeret" 24 saat yarışında yarışmak için sizi takip ediyorum ve kayıt oluyoruz! tüm yazarkasaları mahvedeceğiz!! yaaaaahhahahaha!

Pollux

Biraz orijinal bir bisiklet prototipi oluşturmak istiyorsanız, bu genellikle makine mühendisliği öğrencilerinin ilgisini çekebilecek türden bir projedir. Okulumda, fiziksel engelli bir kişiyi tam bir güvenlik içinde taşıyabilmek için gidonun önünde bir tür tekerlekli sandalye ile tandem süren çocuklar var. Yaptıkları şey gerçekten harikaydı ve gerçek bir durumda birkaç yüz terminali yutarak nasıl çalıştığını gösterdiler.

Yarış oluşturulursa angajman kurallarına uymanız gerekecektir. Kas gücüyle çalışan bir prototipe izin verilirse, 2-3 yatay pedallı bir bisiklet, elektrik desteği olmadan bile iyi performans gösterebilir.

Rulian yazdı:Yarış oluşturulursa angajman kurallarına uymanız gerekecektir. Kas gücüyle çalışan bir prototipe izin verilirse, 2-3 yatay pedallı bir bisiklet, elektrik desteği olmadan bile iyi performans gösterebilir.

Canavarı hayal etmeye çalışıyorum!!
Bunu nasıl görüyorsun? Kafa kafaya mı yoksa sıra halinde tandem tarzı mı?
O zaman üç tekerlekli bisiklet nerede? 1 kim yönetiyor ve pedal çeviriyor ve 2 kim sadece pedal çeviriyor?

renaud67 yazdı:Bu, kendimizi Bucheron'a yerleştirdiğimiz bakış açısına (her zamanki gibi) bağlıdır, çünkü yediğimiz ve faydalandığımız şeylerle karşılaştırıldığında %100'den uzak olmadığımızı söyleyebiliriz: enerji üretimi, organik gübre .
Enerjiyi nasıl depolayacağımızı bile biliyoruz (biraz fazla bile olsa) )
Kısacası biz kötü ortak yaratıcılar değiliz.

Bah ...
Sadece ısı sırasında çok fazla enerji kaybederiz (fakat motorlardan farklı olarak bu biraz önemli) ve reddettiğimiz şeyde ayrıca çok büyük miktarda artık enerji var. Yani hayır, %100'den çok uzakta...

hayalperest yazdı:[...]Formula 1 Şampiyonasında H2 veya başka bir şey var mı?
AYAK !!!

Dreamer

FIA SONUNDA (!!!) F1'de 2008 veya 2009 için fren enerjisi geri kazanımına izin vermeye karar verdi, henüz çok erken değil!
Neredeyse 10 yıl önce, F1'in büyük adamlarından Bernard DUDOT (Renault Viry-Châtillon), her takıma enerji eşdeğeri (herhangi bir biçimde) sağlayarak F1'deki durumu tamamen değiştirmeyi teklif ettiğinde boşa giden yıllar oldu. yarışın sonuna ulaşmak için istediğini yapabilirdi...
Orada, motor araştırmasına yılda ve motor üreticisi başına harcanan +/- 100 milyon Euro (veya $) ile ilginç çözümler bulmanın bir yolu olabilirdi.

Oduncu yazdı:[...]FIA, SONUNDA (!!!), 1 veya 2008 için F2009'de frenleme sırasında enerji geri kazanımına izin vermeye karar verdi, henüz çok erken değil! [...]

tarafından bir makale Motorlu Doğa Oldukça ilginç bulduğum bu sözleri açıklamak için.