Testler, testler, karşılaştırmalı yamaç paraşütü paraşütleri

Ülkedeki bir rotada, 29 Mayıs 2012 Salı Antoine (Annecy'deki rüzgar yolcu monitörü) Montmin Passage'dan Kolombiya, Acieruzat'taki Margeria üzerinden hafif rüzgarlı bir gün. Grubun büyük kısmı Grand Arc'a doğru kuzeye doğru ilerlerken, bizler Grand Arc'a katılmak için sağdaki dişi atlayan üç pilotuz. (kalkış 2200m civarında). Albertville vadisinin geçişi biraz titrek. Vadinin ortasına otoyol düzeyinde geldi ve bir saniyenin bir kısmında, yelkenim sağa düşüyor, kapanıyor ve hemen bir bükülme halinde kalıyor. İleriye doğru ilerlediğinde, vücudum kendini yatay bulur; Kuşlardır ve inanılmaz bir hızda dönüyorum. Yükselticilere tamamen bükülmüş çizgiler kafamı ileri doğru itiyor. 45 derece önümde sadece bir kumaş kaldı. Çok çabuk açılan ancak çizgileri her zaman rotasyonda olan yelkenlerin etrafına dolanan kurtarmayı başlatmayı başardım. Mikrofonumu almak ve iki kez söylemek için zamanım var: Marcel, yardım et! Taş gibi iniyorum. (Çok uzun) bir andan sonra ve hala otomatik rotasyonda (biraz açık kurtarma tarafından frenlenmesine rağmen) ve nasıl olduğumu anlamadan, kurtarma çok yavaş bir şekilde serbest bırakılır ve yelkenimle yansır. Her zaman hızlı inerim. Tamamen öne eğilmiş ve Ds'e ulaşma olasılığı olmadan, önümde asılı olan emirleri alıp hızla ellerimin etrafına sarıyorum. Sonsuz bir zamandan sonra (koşumdaki pozisyonum olmak), her iki tarafta bir düzine dönüş yapmayı başardım ve yelken bana geri dönüyor. Thierry Moreau bana rehberlik ediyor ve beni radyoda teşvik ediyor. Kurtarma devreye girer ve dikey olarak inmeye başlarım. Altımda 1900 m vakum kaldı, şu anda en fazla 3 veya 400'üm var. Hiçbir şey yapmadan otoyol kavşağına iniyorum. Nehir (torrent), nehir boyunca iki kavak hattı, otoyol ve tüm erişim rampaları ve nehrin her iki tarafına yayılmış 3 gölet arasında seçimim var . Birkaç bin hektardan fazla çayır ve ekili tarla uçtum ve toprağın iyi olmadığı tek yer ayaklarımın altında. Yelkenim sürükleniyor ve beni torrent (Isère) yönünde itiyor. Yerden birkaç on metre, kavaklara doğru yeni bir fırtına. Şu anda, nehri engelleyen ve birkaç on metre yüksekliğindeki torrentden geçmeden önce dar bir şekilde geçeceğim orta gerilim hattını görüyorum. Nehrin koridorunda esen esinti beni güç hattına geri getiriyor. Dokunma anında, şans son dakikada küçük bir telaşın beni bir nehrin kenarındaki küçük bir adaya doğru iterek ayaklarla çarpışacağım ve bacakları bükeceğimizi isteyecektir. Birkaç saniye boyunca beni tuhaf bırakacak kafa seviyesinde şiddetli temas (sanırım, çünkü diğer pilotlar, Thierry'nin beni radyoda aradığı zaman, her şeyin yolunda olup olmadığını sormak için çok uzun zaman bulacaklar.) saniye (dakika), herkese güvence vermek için radyoya cevap verebilirim. Tamamen su ile çevrili bir adadayım ve kafamın vurduğu bir çakıl taşı. Hala şişmiş olan yardımım beni geri çekiyor ve (mucize) çakıl ocağının ekseninde. Yamaç paraşütçüm selden üç metreden az. Ben ustalaştım. Thierry radyoda bana katılmaya çabucak inmeye çalıştığını duyurdu. Beni inen bir sürücü zaten orada ama bizi ayıran su yüzünden bana ulaşamıyor. Ona güvence veriyorum. Acil servisler bilgilendirildi, ancak sonuçta iptal edilecekler. Thierry bana katılıyor ve sonra gelen (mekik) Guy. Elimden geldiğince yeniden paketliyorum ve bir metre su içinde (beni kıyıdan ayıran ölü kol) ekipmanımı geçiyorum. Zarar görmeme şansımı ölçtüğümde, geri tepme geliyor ve biraz çöküyorum: sıkı boğaz, titreyen eller…. Bu arada iniş yapan diğer tüm pilotları kurtardıktan sonra Florimontane'ye geri döneceğiz. Pistte geri dönmeye çalışmak için iki saat sonra hafif bir akşam yemeği. Ertesi gün, diğerleri ile çapraz olarak geri gidiyorum. Montmin'deki ilk başarısız dekorasyondan sonra, grupla Lanffont'un dişlerine geri dönüyorum. Çok ileri gitmeyeceğimi hemen anladım. Tüm rulmanlarımı kaybettim, yelkenimin en ufak hareketi orantısız pilot reaksiyonlara neden oluyor ve kontrollerimde sürekli "asılı kalıyorum". Gruptan erken inişimi durdurmaya ve duyurmaya karar verdim. Yamaç paraşütü başlangıçlarım korkusuna geri döndüm. İnişten sonra yeniden inşa edilmesi gereken her şeyi ölçmek için çok zor bir an. Analizim. Eğitmenle tartıştıktan sonra, reaksiyon eksikliği olasılığını (muhtemelen tempo) uyandırdık. Hatırladığım şey, şiddetin ve olayın hızının, herhangi bir SIV stajının asla yönetmeme izin vermeyeceğidir (sadece kendim için konuşuyorum). Büküm (birkaç tur) bana herhangi bir tepki vermedi. Bu durumda, D'lere açıkça erişilemez ve hatlardaki gerilim yelkeni çekmek için izole edilmesine izin vermez. Manevra sırasında neredeyse 1500 m kaybettim - daha az yükseklikle ne olurdu? Sürtünme kuvveti altındaki kurtarma paraşüt yükselticileri kısmen eridi ve ertesi gün değiştirilecek. Benim büyük talihsizliğim bu muazzam vadide kaçınmak için tek yere düşmüş olmak. Mucize, karaya oturduğum yaklaşık otuz metre genişliğindeki bu küçük adanın varlığıdır, yelkenimin sonu torrentin suyundan 2 veya 3 metre uzaklıktadır. Suya düşersem nehrin şiddeti bana hiç şans bırakmaz. Eldivenlerimin etrafında 10 tur askı ile, onları çıkarmadan önce uzun süre (kuru karaya) koyacağım. Bir çizgi kesiciye ulaşamazdım. Aradığım ada Google'da görülebilir (koordinatlar: 45 ° 34'06 .31 N; 6 ° 13 '14.87 .XNUMX E - Chamousset / Aiton köyü). Görünüşe göre olayın nedeni, vadi esintisi ve hava rüzgarı arasında bir kesme bölgesinin geçişiydi. İki gün sonra, daha sessiz hava koşullarında, Semenoz'a üç saatten fazla uçacağız, gerçekten rahat değil, uçmaya kararlıyız. Pilot eğitim kurslarının bana öğrettiklerinden emin olarak yelkenime tam bir güven duydum ve yedek paraşütün beni her şeyden koruduğuna ikna oldum ya da ..... Gerçeklerle yüzleşmek zorunda kalacağız: yamaç paraşütünde asla her şeye hakim olmayacağız! Dikkatli ol!