Hava Bilgisi: makineler, uçuşlar, manzaralar, istismarlar, kazalar ...

İşte şimdiye kadarki en büyük su roketini yapma girişimim. 12.177m yüksekliğinde ve 16.2cm çapındadır. Kameralar ve kameramanlar hakkında virajlar, felaketler ve endişelerle dolu devasa bir proje.

Aerion sivil süpersonik projesinden vazgeçti

Amerikan şirketi Aerion neredeyse yirmi yıldır 12 yolcu kapasiteli süpersonik bir iş jeti projesi üzerinde çalışıyordu. Seçilmiş ortaklarını iddialı programına dahil edip sipariş defterlerini açtıktan sonra, uçağın sanayileşmesini finanse edemediği için artık kapılarını resmen kapatıyor.

23.05.2021 yazan FRÉDériC LERT



Birkaç yıl süren varlığının, çalışmalarının ve duyurularının ardından Aerion, 2 yılında AS2014'nin üzerindeki perdeyi kaldırdı: 12 yolcu kapasiteli, 1,4 Mach'tan daha yüksek hıza ve 7.780 km menzile sahip bir iş jeti. Concorde'dan elli yıl sonra, süpersonik uçuşun geri dönüşü, transatlantik yolculukta birkaç saat tasarruf sağlayabilirdi. Yani bu olmayacak. Ya da en azından Aerion ile değil ve şirketin planladığı gibi 2024 yılında değil, iki yıl sonra hizmete gireceğinden de söz ediyordu.

Şu anda Reno'da (Nevada) bulunan şirket, herkesi şaşırtacak şekilde (?) "üretime başlama konusundaki" finansman sorununu gerekçe göstererek aniden faaliyetlerini durdurdu. Bugün finansal nedenler hakim olsa da, düşüşün temel nedenleri çok karmaşık teknolojik zorluklarda yatıyor. En karmaşık şey hızlı ve uzağa gitmek değil, bunu acımasız karlılığa ve çevresel kısıtlamalara rağmen yapmaktır. Her ne kadar bu son noktada Amerikalılar, ICAO'daki mevcut kuralları kendi çıkarlarıyla daha tutarlı hale getirecek şekilde uyarlama konusunda oldukça istekli görünüyorlardı.

Yine de Aerion, son yıllarda havacılık sektörünün elitlerinden güçlü ortaklar bularak bir sürpriz yaratmıştı: Başlangıçta Lockheed Martin, 2019'da yerini Boeing aldı, yeni bir motor geliştirmek için General Electric, Honeywell, Safran, Liebherr, Potez vb. Oldukça sanal kalmasına rağmen sipariş defterinde, her biri 20'şer uçak satın alma niyetini açıklayan NetJets ve Flexjet gibi ortak mülkiyetteki bazı büyük isimler de yer alıyordu. Aerion, 11 milyar dolardan fazla birikmiş sipariş olduğunu bildirdi. Tüm bu maceranın ihtişamıyla uyumlu, muhteşem bir figür.

Geçen yıl Aerion, Embraer'in halihazırda bulunduğu Melbourne havaalanına (Florida) bir Aerion Park kurma planını geniş çapta duyurdu. 300 milyon dolarlık bir yatırım ve 675 yılına kadar araştırma, tasarım, üretim ve bakım faaliyetlerinde 2026 istihdam yaratma vaadi. Şirket, Florida'ya yerleşerek, yüksek hızlı testlerini gerçekleştireceği okyanusa daha da yaklaşıyordu. resepsiyon uçuşları Bu söz de tutulmayacak…

Christophe yazdı:Bana göre asla uçamayacaklar...

Süpersonik uçak projesinin ebedi dönüşü
Havayolu United, geliştirme aşamasında bile motoru olmayan süpersonik bir uçak projesi olan Boom Overture ile ilgileniyor.

Yazan Thierry Vigoureux LePoint 5 Haziran 2021


Boom Overture'un göstericileriyle birlikte sanal görüntüsü

motor olmazsa uçak olmaz! Havacılık tarihinde başarısız olan programların ortak noktaları genellikle yeterince güçlü olmayan, çok ağır, çok açgözlü veya güvenirliği belirsiz olan yakıtlardır. Bir uzmana göre, Concorde'un ve süpersonik rüyanın başarılı olduğunu iddia etmek için en az on beş milyar dolar ayırmamız gerekiyor; bunun yarısı şu anda mevcut olmayan motorların geliştirilmesine gidiyor. Ancak potansiyel pazar, Airbus A320 veya Boeing 777 gibi yüzlerce uçakla değil, yılda üretilecek onlarca uçakla ölçülüyor.

Concorde, Olympus motorları için Avro Vulcan orta menzilli bombardıman uçağından elde edilen bilgi birikiminden yararlanmıştı. Bu reaktörlerde yavru yoktu. Ayrıca United havayolunun bu hafta açıkladığı ve uçak üreticisi Boom Supersonic ile imzaladığı sözleşme de şüphe uyandırıyor. 15 Overture uçak planlanıyor, ardından 35 ilave uçak seçeneği de sunuluyor. Ancak United Airlines şemsiyeyi açıyor ve uçakları “güvenlik, operasyonlar ve çevreye saygı açısından şirketin tüm standartlarını karşıladıktan sonra” satın alacağını belirterek destek veriyor. Her iki tarafta da bu taahhüt için herhangi bir miktar açıklanmadı, ancak Atlantik genelindeki uzman basın, klasik bir iletişim operasyonunun bütçesini aşmadığımızı tahmin ediyor... Yani bir avuç dolar.

Concorde'a yakın 1,7 Mach (2 km/saat) hıza sahip olan Overture, 100 yolcuyla New York'u Londra'ya 3 saat 30 dakikada bağlayacak. “



Sanal itiş

Boom, süpersonik sisteminin %100 biyoyakıt veya sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) ile çalıştırılabileceğini garanti ediyor. Yapılan açıklamalara inanacak olursak, on yıl içinde şu anda fosil yakıtla çalışan tüm uçaklar için de durum aynı olacak. Uçak üreticisi, nargilenin çevresel etkisi giderek daha az kabul edilebilir kalsa bile, kendine ekolojik bir kaplama yapmak istiyor. Gürültünün de kontrol edilmesi gereken motor tarafında Boom, Rolls Royce ile ortaklık yaptığını bildirdi. Ancak İngiliz motor üreticisi Concorde'un (Snecma ile birlikte) artık bu alanda kanıtlanmış bir projesi yok. Bu nedenle itiş gücü sanal ve elbette bilgisayar tarafından oluşturulan görüntüler üzerinde etkili olmaya devam ediyor. Belki havacılığın teknik gerçeklerine aşina olmayan yatırımcıların ilgisini çekebilirler.

Süpersonik iddiaları olan bir diğer uçak üreticisi olan Aerion, finansman yetersizliğinden dolayı havlu attı. AS2 süpersonik iş jeti projesi iyi gidiyor gibi görünüyordu ve Boeing, Lockheed Martin, Honeywell ve General Electric Aviation'ın yanı sıra özel jet ortak mülkiyeti büyük şirketleri NetJets ve FlexJet'in de ilgisini çekti. Hatta sekiz ila on yolcu kapasiteli bu uçağın modeli, Modane'deki Onera tesislerinde rüzgar tünelinde bile test edilmişti. Bu süreçte bir diğer büyük küresel motor üreticisi General Electric, AS2 için planlanan Affinity süpersonik motorundan çekildiğini duyurdu. Gerçeklik rüyaya dönüştü, sivil süpersonik uçuş yine de efsanevi olmaya devam ediyor.