Otomobil üreticileri lobi, motor için

Gelişmeler forums ve site. Üyeleri arasında mizah ve şenlik forum - Tout est her şey - Yeni kayıtlı üyelerin tanıtımı Rahatlama, boş zaman, boş zaman, spor, tatiller, tutkular ... Boş zamanınızda ne yaparsınız? Forum tutkularımız, aktivitelerimiz, boş zamanlarımız ... Reklamlarınızı yayınlayın. İlanlar, siber eylemler ve dilekçeler, ilginç siteler, takvim, etkinlikler, fuarlar, sergiler, yerel girişimler, dernek faaliyetleri .... Lütfen tamamen ticari reklam yapmayın.
denis
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 944
yazıtı: 15/12/05, 17:26
Yer: Rhone Alps
x 2




yılından beri denis » 26/09/06, 13:59

Citro yazdı:
Targol yazdı:
Citro yazdı:Araç, yavaşlama sırasında enerjiyi geri kazanan ve fren sistemine dağıtan (hey evet) doğrudan tekerleklere yerleştirilen motorlar tarafından sürülür.


"Telma" (otobüslere ve kamyonlara monte edilmiş geciktiriciler) gibi elektromanyetik frenlemeden mi bahsediyorsunuz?


Hayır, pasif fren (enerji geri kazanımı) olarak da kullanılabilen, aynı zamanda aktif bir fren olarak ve geleneksel frenler olmadan yapmak için yeterli güce sahip olan tekerlek motorlarından bahsediyorum. Park elektromekanik kavrama ile yönetilebilir ...

Motor böylece motor fonksiyonlarını, ileri / geri şanzıman, rejeneratif geciktirici, aktif frenleme, direksiyon yardımı, abs, esp ...

Sonunda, Cléanova'nın Bougonnator (pardon) vizyonuna katılmıyorum. Bu araç, eğer kendimize bir imkan verirsek, menzil genişleticisi olan ve 130km / s ile otoyol üzerinden Paris Bordeaux'ya gidebilir. Sadece 150 km boyunca elektrikli, ardından yolculuğun geri kalanında seri hibrit olarak çalışacak. Elektrik dengesi, bir Prius'un bilançosundan daha iyi olacak olan hibrit dengeden daha iyi olacaktır çünkü mekanik bir şanzımanın veya bir "otomobil" motorunun çalışmasının, yani hızlarda çalışmasının tüm kayıplarına sahip olmayacağız. ve geçici yükler. Bu açıdan bakıldığında, bir jeneratör daha iyi bir verime sahiptir. bu aynı zamanda rotary motorların (wankel, quasiturbine) kesinlikle gelecekte oynayacak bir karta sahip olmasının nedenidir. 8)

Cléanova gibi çalışan binek otomobiller zaten var. Elektriğe dönüştürülmüş ve yerleşik bir jeneratöre sahip olan pick up'ları düşünüyorum. Şansın Cléanova çekiş zincirinin geldiği Kanada'da olduğu gibi.



tamam, hariç tüm bunlarla tamam: frenlemenin ve durana kadar frenlemenin sonu; mümkün, ancak enerji düzeyinde bu bir felaket olacak; mekanik paralel frenler kullanmak daha iyidir, yine de acil durum frenlemesi için gerekli olacaktır :D Bence bunu kanıtlamak için denklem yapmaya gerek yok :D et 8) denklemler benim işim değil :D diğerleri yapar.
0 x
Beyaz ama yine de, karanlık olmadan var olmaz!


http://maison-en-paille.blogspot.fr/
Bougonnator
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 61
yazıtı: 07/06/06, 11:06
Yer: Ile de France




yılından beri Bougonnator » 26/09/06, 14:07

Selam Citro.

Anlaşmamamız iyi çünkü biz böyle değişiyoruz. Tepki vermek için biraz sert vurmuş olabilirim.
Cleanova'yı iyi tanımıyorum ve arabada ayağım ağır olduğu için ya da sağ bileğim bir motosiklete bağlı olduğu için, açıklanan rakamları asla tekrar etmiyorum. Cleanova için mea culpa ama sadece fikrimi değiştirmeyi görmek istiyorum.

Bununla birlikte, elektrikli bir balta kullanma fırsatım oldu. Ne felaket! Eopque'de, katalize edilmemiş bir arabaya göre pillerin buharlaşması yoluyla daha fazla kurşunu reddettiği fısıldadı. Önemli değil, konu bu değil. Bu yüzden hızlı şehir koşullarında sürdüm: La Défense'den Boulogne Billancourt'a gidiş dönüş. Akü bitmeden varmayı umarak trafikte dışarıya ve trafiğe engel olmak için geri dönüş yaptım. Neredeyse dolu ayrıldım. Kağıt üzerinde özerkliğin 100 km'den fazla olduğu doğrudur. Ama sadece ilk gün. Piller yeniyken, bir daha asla.
Wankel için artık güvenilirlik sorunları çözülmüş görünüyor. Ama obur olmaya devam ediyor. Çok kompakt ama obur. Versiyona göre 8 veya 192 hp üreten RX231, rakip Porsche Caiman ve eşdeğer güce sahip BMW 330'dan daha açgözlü. Wankel, kendine özgü torku oldukça düşük olduğu için bir redüksiyon ve diferansiyelden ve özellikle bir dişli kutusundan vazgeçmeyi mümkün kılmaz. Öte yandan, kompaktlığı, onu bir hibritin kaputunun altına kaydırmayı kolaylaştırır.
Daha az gürültülü olan başka bir yol da, jeneratör olarak monte edilmiş bir Stirling olabilir.
Maalesef 2006, otomobil üreticilerinin (Japon hariç) açık kayıtlarının yayınlandığı yıl ve finans kötü olduğunda endüstriyel riskler alacaklarını veya Ar-Ge yatırımları yapacaklarını düşünmüyorum. Bize sundukları eski moda çözümlerle uğraşmak zorunda kalacağız ve 3D GPS gibi aptalca cihazlardan veya yeni, daha kullanıcı dostu bardak tutuculardan memnun kalacağız.
Ben de canımı sıkan bu!
0 x
Bougonnator
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 61
yazıtı: 07/06/06, 11:06
Yer: Ile de France




yılından beri Bougonnator » 26/09/06, 14:52

Cleanova, Paris-Bordeau'yu tek seferde yapmaktan hala çok uzak.
Şu an için 16 haddeleme ünitesi La Poste ve EDF için kısa yolculuklar yapıyor.
Bunlar postaneden Café des Sports'a veya trafodan Commerce sokak evine gibi tipik şehir yolculuklarıdır.
Henüz genel halka minibüs satılmadı!
Ben buna geniş dağıtımı olan genel bir kamu aracı demiyorum. Deneme sürecinde, neyin test edilmesinde bir kavramdır.
Bireysel olarak onaylanmıştır. Ve eğer sadece bu araca sahip olsaydı, Heuliez bir üretici olarak kabul edilmeyecekti, çünkü üretimi yılda 50 kopyanın altında. Ama bir şeyle başlamalıyız.
Öte yandan kurulu güç, gerçekçi olduğu için ilginçtir. Ve artık vites değiştirmemek ve ısı motorunun gürültüsüne sahip olmamak gerçek bir rahatlıktır. Gerçekten anlamak için elektriği bir kez çalıştırmış olmalısınız.
Akülü hayvan römorkunun satın alma ve bakım bedeli kalır ...
0 x
kullanıcı avatarı
zac
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 1446
yazıtı: 06/05/05, 20:31
Yer: piton st leu
x 2




yılından beri zac » 26/09/06, 21:58

Bougonnator şunu yazdı: Ve artık vites değiştirmemek ve ısı motorunun gürültüsüne sahip olmamak gerçek bir rahatlıktır. Gerçekten anlamak için elektriği bir kez çalıştırmış olmalısınız.

karşılama

bu, kulaklar için harikadır ve şehirde aşırı streslidir; yayalar sizi duyamaz ve her zaman kendilerini tekerleklerinizin altına atmaya çalışırlar. : Evil:

@+
0 x
Dedi zebra, freeman (tehlikede cins)
Ben akıllı şeyler yapmak değil deneyin con çünkü bu değil.
kullanıcı avatarı
oduncu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4731
yazıtı: 07/11/05, 10:45
Yer: Dağ ... (Trieves)
x 2




yılından beri oduncu » 22/11/06, 13:30

freddau yazdı:Mazda ısrar eder ve imzalar.

"Auto-bild" de göründü: MX8 pazarlanacak ve bir Wankel motoru tarafından çalıştırılacak ..........

Fotoğrafı bulmak zorundayım.
Mazda, çok uzun bir süredir "Wankel" döner motorlu spor kupalar satmaktadır (çeşitli varyasyonlarıyla RX7, ardından RX8 modelleri).
0 x
"Ben büyük bir kaba değilim, ama nadiren yanlış ..."

"Bistro: site hayatı, eğlence ve rahatlama, mizah ve eğlence ve İlanlar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Google [Bot] ve 291 misafir