Motor 100% su (hala o)

Sürdürülebilir kalkınma için yenilikler, fikirler veya patentler. Enerji tüketiminde azalma, kirliliğin azaltılması, verimlerin veya süreçlerin iyileştirilmesi ... Geçmişin veya geleceğin icatları hakkındaki efsaneler veya gerçekler: Tesla, Newman, Perendev, Galey, Bearden, soğuk füzyon icatları ...
kullanıcı avatarı
Capt_Maloche
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 4559
yazıtı: 29/07/06, 11:14
Yer: Ile de France
x 42




yılından beri Capt_Maloche » 05/02/08, 16:58

karşılama Remundo, kurtuluş crispus, kurtuluş Cuicui ve merhaba diğerleri :D

Dis crispus Şahsen karımın twingo tüketimini 4l / 9'e yükseltmekten başka sonuçları olmadan 100 model AVEC ile denedim! ve nedenini biliyor musun? twingo versiyon 1 hava akışını yönetmediğinden, hava sıcaklığı sensörünü aldatarak bu aracın tüketimini azalttım.

Birçoğu AVEC'nin hava devresinde basit bir basınç düşüşü olduğuna ve bilgisayarlar nedeniyle hava girişindeki bu azalmaya mutlaka yakıt tüketiminde bir azalma ve yük altında motor devri sınırlaması.

Ayrıca, kullanıcılar bunu kendileri söylüyorlar, artık geçmişin hızlarına ulaşamıyorlar, ancak ekonomi orada olduğu sürece : Sevimsiz:

aslında "küçültme"

hadi, yanlış olduğunu kanıtla :D bu konudaki başarılarınızın bir gönderisine sahip olmalısınız
0 x
"Tüketim arama teselli, büyüyen varoluş boşluğu doldurmak için bir yol benzer. Çevre bilincinin artırılması tuşu, hayal kırıklığı ve biraz suçluluk, bir sürü ile." (Gérard Mermet)
Aahh, OUCH, Ouille, Ah! ^ _ ^
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15995
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5189




yılından beri Remundo » 05/02/08, 17:58

Merhaba Tagor!

Bağlantınız için teşekkürler

"Bir transformatörden farklı olarak, Çoğaltıcı yük ile seri olarak bağlanır. Çoğaltıcı, bağımsız bir devreye ek akım üretmek için geçen akımın değişen manyetik akısını kullanır. Elektron sürüklenmesi, rastgele yönlerde elektromotor kuvvetinden oluşur. Çoğaltıcının endüktif kuvvet çizgisi basitçe bu sürüklenmenin bir kısmını seçilen bir yöne yönlendirir, böylece, tercihen çoğaltılmış akım olarak tanımlanan bir elektrik akımı üretir, Çoğaltma hiçbir enerji transferi veya enerji tükenmesi gerektirmez, bu nedenle, ana devrede elektrik enerjisi kaybı olmaz. "

Ben, sabun ve dönen mıknatıslı bir adamı tanıyorum, şekilsiz vorteks içinde manyetik vakumun kuantum enerjisinin dört katını yapıyor ... : Lol:

Evet, her şey bana verdiğin bağla aynı prensibe dayanıyor. Ek enerjiye ihtiyaç duymadan giriş enerjisini dört katına çıkaran rastgele kesim akışları. :P

Üzgünüm ... Bu gece gülmek istiyorum, bacaklarımda 6 saat ders var, bu beni nöronlarımı çırpıyor ...

Ebedi kuşkucu, elbette bu tür eşyalarda ... anlayacağınız gibi :D

Yakında görüşmek üzere!
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15995
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5189




yılından beri Remundo » 05/02/08, 18:11

Selam Crispus!

Öyle beni kovuyorsun : Lol: vade retro scienceifcus satanas :!:

Biliyor musun, ben de açığım ... ve bir fizikçi olarak, bilimsel sonuçlara sahip deneylere atıfta bulunuyorum ... bunun nedeni, sudaki ışıkların Surunity ... özellikle 400V ve 20 Amper'i 2 mm aralıklı 3 elektrotla dengelediğinizde ... Çünkü biri bana her söylediğinde okuduğum saçmalık bu ...

Crispus yazdı:Ne yazık ki, Pantone reaktörü hakkında soru soran "bilim adamları", onu tamamen termodinamik bir seviyede (Carnot içeride) hor görüyorlar ve değerli bir deney konusunu kaçırıyorlar. Birdenbire bizim gibi kendin yapçılar, düşük bir bütçeyle çalışmayla mücadele edenler, "ön büyük patlama" üzerine kısır araştırmalardan çok insanlığın geleceği ile meşgul oluyorlar.

Biliyorsunuz, Carnot termodinamik verimler konusunda hizmetin "araştırıcısı" dır. Ve ne yazık ki, 200 yıldır hiçbir deneyim onun teorisini geçersiz kılmadı. Daha da kötüsü, onun "uygulamalı" tahminleri (ısının bir zeminin varlığıyla yokuşlardan aşağı yuvarlandığını gördü, mutlak sıfır), daha gelişmiş istatistiksel termodinamik teorileri tarafından bulundu.

Düşünce deneyiminizi düşüneceğim, ama enerjinin korunmasını veya yükünü nasıl geçersiz kılacağını göremiyorum ...

Pantone'da tüketimin düşmesi imkansız değil, benim düşünceme göre güç de ...

Bilimimiz çoğu durumda tatmin edici olan modelleri kullanır. Ama deneyim teoriyi tersine çevirirse, araştırmacının görevi, bugün maalesef çok fazla olduğu gibi, "asalet unvanlarına" oturmak değil, kopyasını gözden geçirmektir ...


Her iyi bilim adamı bunu mektuba uygular. Yavaş yavaş Dünya'dan Evrenin merkezine gittik, ardından güneş sistemindeki vizyonu takip ettik, sonra Newton ve Galileo tarafından onaylandı, sonra özel görelilik ve şimdi genel görelilik ile Einstein ile doğrulandık. ...

Pantone'a aynı "rotayı" diliyorum.

@+
0 x
Resim
jonule
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2404
yazıtı: 15/03/05, 12:11




yılından beri jonule » 06/02/08, 11:29

Crispus, eşimin twingo tüketimini 4l / 9'e yükseltmekten başka sonuçlar olmadan AVEC ile kişisel olarak 100 model denedim! ve nedenini biliyor musun? twingo versiyon 1 hava akışını yönetmediğinden, hava sıcaklığı sensörünü aldatarak bu aracın tüketimini azalttım.

evet bu araba üreticileri oyunun bir parçası, probları aldatmak için bilmek gerekir, tunning profesyoneller ne çok iyi biliyor :D

Yani remundo, yanmayı iyileştirmek ve reform yapmak için su enjekte etmeye kesinlikle inanmıyorsunuz?

lokomotif sürücülerinin lokomotif için su kullandığını ve bunun için çömlekçileri biliyor muydunuz?
Suyu buharlaştırdığını mı düşünüyorsun (senin gibi bir bilim adamı buna inanabilir mi? -) veya hidrojen?
0 x
kullanıcı avatarı
crispus
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 401
yazıtı: 08/09/06, 20:51
Yer: Rennes
x 1




yılından beri crispus » 06/02/08, 12:26

, Remundo Merhaba

Sizin de belirttiğiniz gibi, termodinamiğin 2. prensibi, bilinen hiçbir sistemin soğutularak "enerji üretmediği" (1. dereceye kadar almayın, yorucu olduğu) şeklindeki basit gözlemden doğmuştur. Ancak bu yalnızca bir aksiyomdur. Doğa asla bilimsel yayınları okumadığından, bir sürpriz her zaman mümkündür. Yaşla birlikte daha az kategorik hale geleceksin. Vaktiniz varsa, size alçakgönüllülüğe giden yolu gösterecek bir araştırmacıya gidin:
http://perso.orange.fr/michel.hubin/index.htm#index
Tartempion yasası önsözünden başka hiçbir şey dönüşü hak etmez ... : Lol:

Sonunda Meyer'e geri dönüp daha az eleştirel bir gözle yaklaşmak için, Thomas Bearden'e atfedilen bir alıntı üzerinde meditasyon yapmanızı öneriyorum: "Eğer (elektromanyetik) sistemlerimiz aşırı birleşik değilse, bunun nedeni her şeyi yapmış olmamızdır. onlar olamazlar ".
_________

Merhaba kaptan
Dis crispus Şahsen AVEC'li 4 modeli denedim, eşimin twingo tüketimini 9l / 100'e yükseltmekten başka sonuçlar olmadan

Aksaklıklarınızı takip ettim ve size ne olduğunu anlamadığımı itiraf ediyorum, prob problemi, sızıntı enjektörü, enjektörün yukarı akışında çok fazla basınç (valfin kötü kalibrasyonu)?

Son soru, başka bir çift fark ettiniz mi? Eğer değilse, VSLA'nızı atabilirsiniz, sadece hatalar getirir.

Twingo 1, bilgisayarın hızdan ve gaz kelebeği konumundan akışı tahmin etmesini sağlayan bir piezoelektrik vakum sensörüne sahiptir. Tabii ki girdap ölçümü bozuyor ... Ama calculo, km üzerinde uyum sağladı, özellikle de her zaman son kelimeye sahip olan lambda probu olduğu için ...

AVEC6'ya ne koyduğumu tekrar okuyabilirsiniz. AVEC'i monte ettikten sonra sadece 2 güvenilir tüketim okuması yapabilirdim ve eşim asla tam olarak not etmediğinden ... : Evil: 2 dizel motorumun (AVEC4 ve 7) eksileriyle, 2'dan beri birkaç beşin CO2006 tasarruf etmem gerekiyor ... : Mrgreen:

Kelebekten sonra bir C ve üstte (teneke kutu) test ettim, ilki en iyi sonuçları verdi. Montajdan önce asla 7 l / 100'den az olmayan tüketim (8,5 l / 100 yerine) 6 ila 6,5'e yaklaştı ve yine de birkaç km'lik parkurlar üzerinden geçti. Normal, tork ~ 1200 rpm'den itibaren mevcuttur, her yavaşlamada "makineyi yeniden başlatmaya" gerek yoktur. Bilgisayar öğrenmeyi bitirdiğinde (~ 100 km) aşırı ısınma sorunları durdu. Twingo 20000 km sonra sorunsuz bir şekilde evinden ayrıldı.

Mumları delip (unutulmaz tartışmalar) : Lol:), ıslak havalarda başlamak daha kolaydır. Eksileri eksileri üzerinde etkisi yok. Sabit sürücü mıknatısları için Ditto.

aslında "küçültme"
hadi, yanlış olduğunu kanıtla :D

205 gti A "çılgın deneyci", Powerdyn kullanarak "İLE ve olmadan" yanıtlarını karşılaştırdı, yine de şaşırtıcı:
http://vortex.francophone.free.fr/viewsujet.php?id=100
Resim
Evet, ECU normalden daha az yakıt gönderir, ancak aynı zamanda tork eğrisini yumuşatmak için programlandığından, İLE bu "yazılım kilidini" "atlar" ve daha az yakıtla daha fazlasını yapar. Debimetresinin AVEC'den önce olduğunu, dolayısıyla ölçümde "hile olmadığını" belirtiyorum. F4cvv'ye göre, "zor büyüyor!".

Son olarak, hiçbir şey, gazın yüksek hızda geçişini serbest bırakmak için üreticilerin hareketli kanatçıklar veya şekil belleği üretmesini engellemez. Müşteri% 100 kazanır ve "küçültme" argümanı boş bir hayal haline gelir.
_____

Meyer & co'ya geri dönme zamanı. Neden reklamı yapılan polisleri asla bulamıyoruz? Size toplantılarımdan derlenen bir açıklama veriyorum:

Keşfini korumak için mucidin patent başvurusu yapması gelenekseldir. Ancak büyük kutuların teknolojik seyri gözetleme üzerindedir ve yayınlanır yayınlanmaz ilgi çeken her şeyi sistematik olarak çoğaltır. Yukarıda adı geçen Michel Hubin'in, Amerikalı bir firma tarafından keşfini nasıl uçurduğunu, yasaları tamamen göz ardı ettiğini gösteren yanlış anlamaya bakın. Bir birey veya laboratuvar yüzleşecek kadar büyük değil: prosedürün bitiminden önce borç içinde ölecek : Lol:

Bu nedenle, mucidin, sürecin optimizasyonunu engelleyen bir sermaye noktası ayırması alışılmış bir durumdur. Bu, sahibine rekabet karşısında, hatta bazen korumanın sonunda bile bir ilerleme garanti eden "endüstriyel sır" olarak adlandırılır. Patent bir reçetedir, ancak aşçının "becerisi" olmadan yemeğinizi atabilirsiniz.

Ancak:
1) tekrarlanamayan bir patent, mucidi, şarlatan olarak adlandırılacak olan itibarını yitirir.
2) mucit susturularak veya kaybolarak icadı kullanılamaz kalır.
Yani evet, "komplo teorisi" nden bahsetmeye bile gerek yok, eğer "biz" sivilleri petrol için bombalamaktan çekinmezsek, "biz" bir istifçiyi çevrelerde ortadan kaldırmaktan çekinmeyeceğiz. Mevcut ekonomi petro bağımlılığa dayanıyor, her şeyden önce hiçbir şey değiştirilmemeli ... : Evil:
0 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15995
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5189




yılından beri Remundo » 06/02/08, 15:18

Meditasyon yapıyorum, Crispus, meditasyon yapıyorum ...

Şeytan benden çıkıyor ... :D

Patentler konusunda oldukça katılıyorum.

İyi şanslar ve @ +
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
Capt_Maloche
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 4559
yazıtı: 29/07/06, 11:14
Yer: Ile de France
x 42




yılından beri Capt_Maloche » 06/02/08, 23:28

Merhaba Crispus,

Bu noktada, 205'in eğrisinde, turbo ile ve turbo olmadan (cinas yok :D)

Kabul edelim, peki ya turbo? ve son zamanlarda çok valfli benzinli araçlar, doğrudan enjeksiyon ...

dediğin gibi, elektronik her şeyi hallediyor ...

Eşimin twingo'yu tekrar denemek istiyorum, ama yine de, hava sıcaklığı probunu çektiğim için araba 6L / 100; hadi, size bir argüman verebilirim, tüm modellerim çelikten değil alüminyumdan yapılmıştır

daha sonra yayınlayacak, görmek için çalışması gereken modellerin şablonu

Bu arada, twingo V1 modelinde hava akışı ölçümü yok, V2'ye sahip olmanız gerekiyordu
0 x
"Tüketim arama teselli, büyüyen varoluş boşluğu doldurmak için bir yol benzer. Çevre bilincinin artırılması tuşu, hayal kırıklığı ve biraz suçluluk, bir sürü ile." (Gérard Mermet)
Aahh, OUCH, Ouille, Ah! ^ _ ^
kullanıcı avatarı
crispus
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 401
yazıtı: 08/09/06, 20:51
Yer: Rennes
x 1




yılından beri crispus » 07/02/08, 10:01

Merhaba Kaptan,

İlk paslanmaz çelik (eski bulaşık makinesi), bazı alüminyum modeller (macun kartuşu) ile yaptım - şimdi söylüyorsunuz, en az verimli oldukları izlenimini edindim? - daha sonra çatı için çinko (geri kazanılmış).

AVEC6'yı bulamadıysanız, sonuna kadar AVEC4 sayfasını kaydırmadınız mı? İlk izlenimlerimi bazen yanlış bulsam bile maksimum bilgiyi canlı yayınladım.
Bu arada, evet, Twingo V1'de hava filtresinin arkasındaki bölmeye bağlı bir vakum sensörü var. Belki de AVEC'iniz hava giriş açıklığını bloke etti? Nerede olduğunu görmedim ...
Gaz kelebeği gövdesini yeniden başlatamayacak kadar tembelseniz, teneke kutunun üstüne takılmasını öneririm. Ayrıca çalışır ...

Yeni araçlarla ilgili olarak, çok belirsizdir, plastik kanalların ve kıvrımlı rezonatörlerin çoğalması girdaba zarar verir. Ayrıca, bazı üreticilerin zaten bir tourbillonary alım (VAG TDI) kullandığından şüpheleniyorum çünkü çok az gelişme var veya hiç gelişme yok. Ve ne kadar yakın zamanda olursa, sahipler "üreticinin garantisini kaybetmekten" daha çok tereddüt ediyor. Benim açımdan, bir HDI (Uzman) üzerine bir VSLA'yı yalnızca bir kez monte edebildim: kapaklar için ilginç ek tork, diğer yandan çok sık tüketici geri bildirimi yok. GE'm tam not etmiyor :|

Daha fazla bilgi için buraya bir "yeni başlayanlar için tavsiye" dosyası yazdım:
http://vortex.francophone.free.fr/viewsujet.php?id=136

Senin için de "işe yaramasını" diliyorum ...
0 x
kullanıcı avatarı
crispus
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 401
yazıtı: 08/09/06, 20:51
Yer: Rennes
x 1




yılından beri crispus » 08/02/08, 10:47

Capt_Maloche yazdı:NIET, NIET Tovarich!

Bana geri dönüyor, vakum sensörü, silecek motorunun çerçevesine tutturulmuş küçük bir kara kutu. Teknik inceleme herhangi bir donanımsız modelden bahsetmiyor. Karım 1995 yılındaydı.
Bu sensör etkili bir şekilde olmadan, AVEC tasarruf getirmemelidir. Bu, hesap makinesinin aşağıdakilerden gelen akışı tahmin ettiği anlamına gelir:
- diyet,
- gaz kelebeği konumu
- hava sıcaklığı (benimkinde de mevcut)
Ancak bu durumda depresyon bir abaküsten tahmin edilir ve eğer VSLA onu artırma eğilimindeyse ...

Belki de gaz kelebeği potansiyometresine bir direnç ekleyerek, basınç düşüşünün bilgisayar tarafından hesaba katılmasını sağlamanın bir yolu olabilir. :?:
0 x
kullanıcı avatarı
Capt_Maloche
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 4559
yazıtı: 29/07/06, 11:14
Yer: Ile de France
x 42




yılından beri Capt_Maloche » 08/02/08, 16:25

Evet, düşündüm ama "potansiyometrenin direnç eğrisi nedir? Bana söyleyeceksin, sadece ölç

Sanırım logaritmik, problemi biraz karmaşıklaştırıyor

Ama haklısın, bu araba durumunda, bundan daha fazlası var ve biriken yakıtın vidaları ve kelebeğin altına hava getirerek bunu gördüğüme şaşırdım gaz kelebeği kapalıyken motor 3000 rpm'de yarışıyordu: boşa yakıt

Hadi, bunu görmek için bu hafta sonu yapıyorum :D
0 x
"Tüketim arama teselli, büyüyen varoluş boşluğu doldurmak için bir yol benzer. Çevre bilincinin artırılması tuşu, hayal kırıklığı ve biraz suçluluk, bir sürü ile." (Gérard Mermet)
Aahh, OUCH, Ouille, Ah! ^ _ ^

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Sürdürülebilir kalkınma için yenilikler, buluşlar, patentler ve fikirler" e geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 143 misafir yok