Motor 100% su (hala o)

Sürdürülebilir kalkınma için yenilikler, fikirler veya patentler. Enerji tüketiminde azalma, kirliliğin azaltılması, verimlerin veya süreçlerin iyileştirilmesi ... Geçmişin veya geleceğin icatları hakkındaki efsaneler veya gerçekler: Tesla, Newman, Perendev, Galey, Bearden, soğuk füzyon icatları ...
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 08/02/08, 17:06

Merhaba
Crispus yazdı:
Capt_Maloche yazdı:NIET, NIET Tovarich!

Bana geri dönüyor, vakum sensörü, silecek motorunun çerçevesine tutturulmuş küçük bir kara kutu. Teknik inceleme herhangi bir donanımsız modelden bahsetmiyor. Karım 1995 yılındaydı.
Bu sensör etkili bir şekilde olmadan, AVEC tasarruf getirmemelidir. Bu, hesap makinesinin aşağıdakilerden gelen akışı tahmin ettiği anlamına gelir:
- diyet,
- gaz kelebeği konumu
- hava sıcaklığı (benimkinde de mevcut)
Ancak bu durumda depresyon bir abaküsten tahmin edilir ve eğer VSLA onu artırma eğilimindeyse ...

Belki de gaz kelebeği potansiyometresine bir direnç ekleyerek, basınç düşüşünün bilgisayar tarafından hesaba katılmasını sağlamanın bir yolu olabilir. :?:


Tüm sensörlerin belirli bir% düzeltme etkisi vardır
Önem olarak montaja bağlı olarak hava kütlesi veya çöküntü, ardından emme havası sıcaklığı ve gaz kelebeği konumu gelir, tüm bu sensör, egzoz sıcakken motor ilk 4 km'ye yakın çalıştığında baskındır.
ana yüklenici olan Lambda probudur (Oksijen sensörü)
sondaları değiştirseniz bile, onları yaklaşık tekrarlarla değiştirmeye bakın, lambda sondası devresi çalışır durumda olduğunda 14,7'de kontrol edilecek olan rasyonda fazla bir değişiklik olmaz.

10 km ila 15 km arasında kısa yolculuklar yapanlar için, sondaların modifikasyonları, açık döngüde sürdüğünüz süre boyunca tasarruf sağlar (Lambda sondası çalışmaz)
Lambda probunun kaç km çalışması gerektiğini bilmek istiyorsanız, fişini çekin, soğuyun ve bir alarmın olması için kaç km sürdüğünü görün (sesli motor)
bilgisayar enjeksiyonu düşürülmüş modda çalıştırmaya devam ediyor
Soğuk algınlığını önlemek için daha zengin (ortalama) bir programdır

André
0 x
kullanıcı avatarı
Capt_Maloche
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 4559
yazıtı: 29/07/06, 11:14
Yer: Ile de France
x 42




yılından beri Capt_Maloche » 08/02/08, 20:51

karşılama André !

bu son araçlarda çok doğrudur, ancak bu modelde olup olmadığını merak etmeye başladım: Baktım ve katalizörden önce veya sonra bağlı herhangi bir sonda bulamadım

Zincir dağıtımlı Renault 4'ü temel alan motor bloğuna sahip ilk twingo modeli, ayrıca vakum sensörü bile yok

bir lambda sondası varsa, kesinlikle ölmüştür, şimdi 14 yıl oldu ve tüm dişleri

Son modellerde bir ön sonda ve katalitikten sonra bir tane daha olduğunu gördüm; programa girmeden tüketimi düzeltmek zor

Yani asıl konu, programları bu hesap makinelerinden almaktır.
eminim kodlar bitemez ve değişkenler kodlanmıştır

nasıl kurtarılır ve değiştirilir?
aslında sadece EPROM'lardır

OH Eleph, şimdi sana ihtiyacımız var
0 x
"Tüketim arama teselli, büyüyen varoluş boşluğu doldurmak için bir yol benzer. Çevre bilincinin artırılması tuşu, hayal kırıklığı ve biraz suçluluk, bir sürü ile." (Gérard Mermet)
Aahh, OUCH, Ouille, Ah! ^ _ ^
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 08/02/08, 21:54

Merhaba

Lambda sensörleri 85'lerden beri motorlarda

Gerçekte, lambda probunu bozmaya çalışmamalısınız.
tatmin edici bir şekilde çalışıyor (çalışırken)
14,7'lik bir oran veriyor, önleyebileceğimiz tek kazanç, 17,4'lük bir oranla yalnızca hafif bir güç kaybıyla yüklü modda çalışmaktır, bu da sonunda 100km'de oldukça düşük bir kazanç sağlar. ..

Çalışmanız gereken yer, çalıştırdıktan sonra bozulmuş motor durumundaki oran, tam olarak yaptığınız şey bu, orada bulunacak kazançlar var
bizi ilgilendiren lambda probu, katalitik konvertörden öncekidir, şimdi daha hızlı aktivasyonları için elektrikle ısıtılan problar var.

Chevrolet'imde sensörün bağlantısı kesildi, dahili bir alete bir tel çektim ve bu sensör okumasıyla oranımı ayarlıyorum Motor çalışır çalışmaz, motorların tepkisine göre ayarlıyorum sonra 2 veya 3 km yeniden ayarladım ve yolculuğun geri kalanında ona dokunmam.
Tecrübe ile bunu sadece sürüş hissiyle ayarlayabiliriz, motorun zayıfladığını hissedene kadar azaltıyoruz, sonra biraz zenginleşiyoruz (bu, probun okumasına oldukça yakın bir şekilde karşılık gelir)

Gaz kelebeği yavaşlatılmış pozisyonda olduğu her seferinde, bilgisayar lambda sondasına referans olmadan çalışır (açık döngü), bu nedenle yokuş aşağı giderken veya kırmızı ışıklarda dururken, bu bilgisayarda önceden belirlenmiş bir orandır.

André
0 x
kullanıcı avatarı
Capt_Maloche
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 4559
yazıtı: 29/07/06, 11:14
Yer: Ile de France
x 42




yılından beri Capt_Maloche » 08/02/08, 22:03

evet, depresyon sensöründe de oynayabiliriz

yaptım, biraz önce kontrol ettim, Madam'ın twingo'unda gerçekten bir depresyon sensörü var, crispus kim haklıydı, karbüratörden gelen bir esnekliğin sonunda :? ; Yani mutlaka bir Lambda sondası var, lanet olsun

bu durumda, eğer BENIM montajlarım beni fazla tükettiyse, kesinlikle nase

satın almaya değer mi?
0 x
"Tüketim arama teselli, büyüyen varoluş boşluğu doldurmak için bir yol benzer. Çevre bilincinin artırılması tuşu, hayal kırıklığı ve biraz suçluluk, bir sürü ile." (Gérard Mermet)
Aahh, OUCH, Ouille, Ah! ^ _ ^
kullanıcı avatarı
crispus
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 401
yazıtı: 08/09/06, 20:51
Yer: Rennes
x 1




yılından beri crispus » 09/02/08, 00:04

İyi akşamlar Kaptan,

Sondanın fotoğrafının bulunduğu gönderiyi takiben, size rta figürlerini verdim.
https://www.econologie.com/forums/post44169.html#44169

Vakum sensörü, aprona sabitlenmiş bir kuvarstır:
Beynin 16 ve 32 nolu terminalleri arasında kontak açıkken okuma, gaz potansiyometresi bağlı değil:

Depresyon (bar) | Gerilim (V)
0 | 4,87
0,4 | 2,66
0,8 | 0,55


Ve bu arada, gaz kelebeği potansiyometresi 634 ohm'da (zemine ayak) 1730 (boşta) verir.


Özlem kapasitenizi test etmekten daha fazlası ... Ama bizi depresyona sokmayın! : Lol:

Kelebek için topuzun 2,2 k olduğunu söyleyebilirim.
Vuruşunun sadece bir kısmı kullanılır, duraklar bir arızayı gösterir ...
Bu uygulama için günlük almakla ilgilenmiyorum. CTN probları logaritmiktir ancak eğlence amaçlı değildir ...

"Çılgın deneyci" debimetre ile de bir okuma yaptı:
http://vortex.francophone.free.fr/viewt ... d=263#p263
Bir kepçe ile akış aynı yükte% 20 düşer. Aynı büyüklükte hile yapmak gerekecekti ... Artık bilmediğim anlamda, geç oluyor ...

@+
0 x
kullanıcı avatarı
Capt_Maloche
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 4559
yazıtı: 29/07/06, 11:14
Yer: Ile de France
x 42




yılından beri Capt_Maloche » 10/02/08, 00:56

çılgın deneyci bir VSLA ile hava girişindeki ek basınç düşüşünü gösteriyor, ancak daha iyi bir verime sahip olduğunu söylüyor ...

Daha iyi bir hava / yakıt karışımı düşünüyorum, tamam kabul edelim

Tek noktadan enjeksiyonlu twingo V1 durumunda, aslında benzini buharlaştırmak gerekir ve belki bir VSLA buna izin verebilir

Ayrıca karbüratörün radyatörün su devresine bağlı olmasının da bu olduğunu düşünüyorum.

Ancak bunu bu motorda nasıl başaracağımı bilmiyorum, dökme alüminyum hava manifoldu, bir oduncu kama kolu kadar aerodinamik ve grenli. Enjektör büyük damlalar halinde doğrudan kelebeğin üzerine tükürür :? ve aralarında düzenlemek için neredeyse hiç boşluk yok

Belki senin dediğin gibi crispus, sıfır noktasını da kaydırmam dışında, vakum sensörüne yapay olarak açıklığını kaydırmak için bir direnç yerleştirin ...
0 x
"Tüketim arama teselli, büyüyen varoluş boşluğu doldurmak için bir yol benzer. Çevre bilincinin artırılması tuşu, hayal kırıklığı ve biraz suçluluk, bir sürü ile." (Gérard Mermet)
Aahh, OUCH, Ouille, Ah! ^ _ ^
kullanıcı avatarı
crispus
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 401
yazıtı: 08/09/06, 20:51
Yer: Rennes
x 1




yılından beri crispus » 10/02/08, 15:09

Capt_Maloche yazdı:Belki senin dediğin gibi crispus, sıfır noktasını da kaydırmam dışında, vakum sensörüne yapay olarak açıklığını kaydırmak için bir direnç yerleştirin ...

Gaz kelebeği konum bilgisini değiştirmekten bahsediyordum, çünkü depresyon tarafında, sensör bir kuvars olduğu için girişteki darbeleri yansıtması gereken kare bir sinyaldir (başka yerde okunur) ... girdap, basınç değişimlerini sınırlar, bilgisayar bunu düşük bir depresyon olarak yorumlar ve buna göre benzin kıkırdağını azaltır.

Sanırım lambda probunun kollektörün üstündeki termal koruma plakası tarafından gizlendiğini hatırlıyorum. Görmek için sacı çıkarmanız gerekir, ancak cıvatalar çok paslı olduğu için ... Aksi takdirde radyatörü çıkarmanız gerekir.

Şahsen, silindir kapağını sökmek zorunda olduğum için, bu £ $% € @ probunu buldum ...

Aşırı tüketiminiz probdan gelebilir, ancak André'nin işaret ettiği gibi, yalnızca motor sıcakken oluşur ...
0 x
jonule
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2404
yazıtı: 15/03/05, 12:11




yılından beri jonule » 13/02/08, 11:42

Herkese merhaba,
Lambda probu ile araçta pantone veya elektroliz deneycileri veya vb. ile karşılaşılan sorunu çözdüğünüzü görmekten mutluluk duyuyoruz!

sürücü lobisinden başka bir elektronik şey ...

Ayarlama yapanların, araçlarının teşhis soketine bir kablo koyarak ve bir bilgisayara bağlayarak, araçlarının parametrelerini nasıl çözeceklerini ve "ayarlayacaklarını" bildiklerini biliyorum ... Yazılımı ağa kapmıştım. , emule vb ...

Lambda sondasındaki sayfam, kapalı şansla:
http://www.nrjrealiste.fr/trucs/lambda.html

iyi şanslar, sizi okuyacağız ;-)
0 x
kullanıcı avatarı
Capt_Maloche
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 4559
yazıtı: 29/07/06, 11:14
Yer: Ile de France
x 42




yılından beri Capt_Maloche » 13/02/08, 13:08

sayfan lambda'da güzel

Söylesene, her sensörün hangi yüzde üzerinde çalıştığını bildiğimiz matematiksel parametrelerle enjeksiyon yönetiminin "temel programına" sahip olmaz mısın?

aksi halde bahsettiğiniz program çok ilginç görünüyor

:D
0 x
"Tüketim arama teselli, büyüyen varoluş boşluğu doldurmak için bir yol benzer. Çevre bilincinin artırılması tuşu, hayal kırıklığı ve biraz suçluluk, bir sürü ile." (Gérard Mermet)
Aahh, OUCH, Ouille, Ah! ^ _ ^
jonule
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2404
yazıtı: 15/03/05, 12:11




yılından beri jonule » 13/02/08, 13:20

oh evet, enjektörlerle ilgili sayfam 404 .. h2osystem sitesi kapatılmak zorunda mı? ...
Yedeklerimi aramalıyım ...

bu arada bende var:
http://www.better-mileage.com/memberbonuswateradx.html ama "kontrolör enjeksiyonundan" beri hiç araştırma yapmadım ...

Ana yelken hayranları için bunu düşünüyorum, bir buhar denetleyicisi koy:
http://www.better-mileage.com/membervaporadx.html
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Sürdürülebilir kalkınma için yenilikler, buluşlar, patentler ve fikirler" e geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 122 misafir yok