Crispus yazdı:Capt_Maloche yazdı:NIET, NIET Tovarich!
Bana geri dönüyor, vakum sensörü, silecek motorunun çerçevesine tutturulmuş küçük bir kara kutu. Teknik inceleme herhangi bir donanımsız modelden bahsetmiyor. Karım 1995 yılındaydı.
Bu sensör etkili bir şekilde olmadan, AVEC tasarruf getirmemelidir. Bu, hesap makinesinin aşağıdakilerden gelen akışı tahmin ettiği anlamına gelir:
- diyet,
- gaz kelebeği konumu
- hava sıcaklığı (benimkinde de mevcut)
Ancak bu durumda depresyon bir abaküsten tahmin edilir ve eğer VSLA onu artırma eğilimindeyse ...
Belki de gaz kelebeği potansiyometresine bir direnç ekleyerek, basınç düşüşünün bilgisayar tarafından hesaba katılmasını sağlamanın bir yolu olabilir.
Tüm sensörlerin belirli bir% düzeltme etkisi vardır
Önem olarak montaja bağlı olarak hava kütlesi veya çöküntü, ardından emme havası sıcaklığı ve gaz kelebeği konumu gelir, tüm bu sensör, egzoz sıcakken motor ilk 4 km'ye yakın çalıştığında baskındır.
ana yüklenici olan Lambda probudur (Oksijen sensörü)
sondaları değiştirseniz bile, onları yaklaşık tekrarlarla değiştirmeye bakın, lambda sondası devresi çalışır durumda olduğunda 14,7'de kontrol edilecek olan rasyonda fazla bir değişiklik olmaz.
10 km ila 15 km arasında kısa yolculuklar yapanlar için, sondaların modifikasyonları, açık döngüde sürdüğünüz süre boyunca tasarruf sağlar (Lambda sondası çalışmaz)
Lambda probunun kaç km çalışması gerektiğini bilmek istiyorsanız, fişini çekin, soğuyun ve bir alarmın olması için kaç km sürdüğünü görün (sesli motor)
bilgisayar enjeksiyonu düşürülmüş modda çalıştırmaya devam ediyor
Soğuk algınlığını önlemek için daha zengin (ortalama) bir programdır
André