Biyogaz arabası

Ham bitkisel yağ, diester, biyo-etanol veya başka bir biyo-yakıt, ya da bitkisel kökenli bir yakıt ...
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188




yılından beri Remundo » 08/07/15, 11:15

0 x
Resim
moinsdewatt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5111
yazıtı: 28/09/09, 17:35
Yer: Isére
x 554




yılından beri moinsdewatt » 29/08/15, 12:55

NewHolland, T6 biyometan traktörünü İtalya'da test ediyor

Frédéric DOUARD tarafından gönderildi 24 Ağustos 2015

Milano'daki Universal Sergisinde sunulan biyometan traktörü, Torino'nun eteklerinde bulunan La Bellota çiftliği ile ortaklaşa düzenlenen bir test programı ile gelişimine devam ediyor.

Resim

...........................

http://www.bioenergie-promotion.fr/4247 ... en-italie/
0 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188




yılından beri Remundo » 29/08/15, 21:52

sol taraftaki şişirilmiş brandalı büyük silolar biyometanizörlerdir. Biyometan üretebilenler onlar.
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 29/08/15, 23:18

metan kullanımı bir traktörde arabadan çok daha mantıklı

sıkıştırılmış metan tanklarının dezavantajı, içine koyduğumuz metandan daha ağır olmalarıdır: ağırlık bir araba için ciddi bir dezavantajdır ... sınırlı özerklik, çünkü aynı özerkliği koymak çok ağır olacaktır benzin var

bir traktör için bu daha az ciddidir çünkü çoğu traktörün yeterli kavrama için karşı ağırlığa ihtiyacı vardır ... metan tankının ağırlığı sadece daha az karşı ağırlık sağlayacaktır

traktör kullanımının çoğu çiftlik çevresinde kısa bir mesafede yapılır: oldukça sık metanla doldurulması kolaydır, uzun otonomiye gerek yoktur

Çözümün birlikte yanma, dizel ve metan olduğunu hayal ediyorum, bu nedenle bazı kullanımlar için daha uzun bir otonomiye ihtiyacınız varsa, yalnızca dizel ile çalışmanız mümkün olmalıdır.

Traktörde metanın bir başka önemli yararı: Yol yakıtı vergisi yok ... yani benzin vergisi kısa devre yapmıyor
0 x
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 30/08/15, 09:57

Dokümanı aradım, çünkü açıkça ilgileniyoruz ... Ama onlar biyogaz veya saflaştırılmış biyometan hakkında konuşuyorlar.

Ancak çok pahalıdır, bir filtreleme ünitesi. Kojenerasyon içinde faaliyet gösteriyorsak buna ihtiyacımız yok. Şimdilik bu, filtrelemeyi ağa enjeksiyon için karlı hale getirmek için çok büyük anaerobik sindirim ünitelerine sahip olmak anlamına geliyor ... Ve bu durumda, açıkçası, bu tür bir motorizasyon mantıklı geliyor.

Not: Bu yeni değil. Valtra, 5 veya 6 yıl önce bir biyogaz, hibrit (çift yakıtlı) traktör sundu: biyogaz ve sadece dizel tüketimini azaltan biyogaz ile dizel ... http://www.valtra.fr/522.aspx
Bir gösteri / test için onlarla temas halindeydik ...
0 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188




yılından beri Remundo » 30/08/15, 10:08

"Büyük balonlardan" çıkan metanın hiç de saf olmadığı ve muhtemelen traktörde olduğu gibi kullanılmadığı doğru. CO2, H2O ve çeşitli kalıntılar (örneğin H2S) içerirler.

Bu zayıf karışımı doğrudan yakabilen sabit kojenerasyon motorları vardır.

Bu NewHolland'ın tam olarak ne yaptığını bilmiyorum ... Eğer onu saf olarak yakarsa, bu bir Diesel için harika olurdu. Ama benzinli motor için değil.

Bununla birlikte, bu siteye göre bir "çift yakıt" hakkında olduğu görülüyor.
http://agriculture.newholland.com/ir/en ... thane.aspx
Metan, çiftlikte bulunan biyogaz tesisinde üretilen yenilenebilir biyokütle aracılığıyla üretilir. T6.140 Methane Power, standart bir traktörün tüm özelliklerine sahiptir ve FPT Industrial tarafından üretilen dört silindirli, üç litrelik bir motorla donatılmıştır ve maksimum 135hp güç ve 620Nm tork geliştirir.

Sıkıştırılmış metan dokuz tankta depolanır. 50kg kapasite, normal çalışma sırasında yaklaşık yarım gün otonomi sağlar ve 15 litrelik yardımcı bir yakıt deposu, ihtiyaç durumunda bir yedek sağlar.

dönüşümlü olarak ya metan ya da "yakıt" yakıyor. Yanma düzgün olmalıydı. Belki çift enjektör vardır ...

Yanmanın% 100 gaz olup olmadığını veya metanı tutuşturmak için mazotun mikro enjeksiyonları olup olmadığını bilmek istiyorum (her zamanki teknik Çift Yakıt olarak adlandırılır)
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 30/08/15, 11:04

1) Sizin gibi, belgelerin de ima edilen saflaştırılmış "biyogaz" veya "metan" ile çalıştığını gösterdiğini düşünüyorum.

2) "Çift yakıt" olduğu belirtilmiştir: önceden, bu terim, üzerinde çok küçük bir "kibrit" dizel enjeksiyonunun tutulduğu Dizel motorlar için kullanılır. Bu, dönüştürülmüş bir Scania Diesel ile donatılmış, "eşleşme" olarak hala saatte birkaç litre dizel tüketen ve diğer durumlarda saflaştırılmamış biyometanla çalışan (yaklaşık% 50 CH4'te Biz).

Anladığım kadarıyla bu bir Dizel. Ama gerçekten de 15 litrelik dizel tankının "ihtiyaç durumunda" yedek görevi gördüğünün göstergesi rahatsız edici.

3) Bilginize, Schnell "Otto çevrimi" (benzinli motor tipi) ile ancak Diesel gibi çok yüksek sıkıştırma oranlarına sahip yeni bir seri geliştirdi. Bu çok yüksek orana rağmen gaz tutuşmaz. Ateşleme daha sonra bir ön bölme + ateşleme bujisi ile mikro gaz enjeksiyonu ile yapılır. Patlama daha sonra hava-gaz karışımını içeren silindire iletilir. % 45,5'lik rekor verimle

Burada tekrarlanan bu ilke mi bilmiyorum. Sıkıştırma oranı hesaba katıldığında, motorun çerçevesi Dizel tiptedir. Schnell'in makinesini hangi temelde geliştirdiğini bilmiyorum ...

4) Yani eğer bu doğruysa, onu kullanamayız çünkü biyogazı arıtmıyoruz. Sadece motor için hızla ölümcül olabilecek (paslanmaz çeliği bile aşındıran!) H2S'yi çıkarmak için filtrelenir.

Ve bence bu "sorun": Şu an için filtreleme üniteleri aşırı derecede pahalı ve bizimki gibi küçük üniteler için ödeme yapmıyor (240 kW gücün tamamı elektrik!).

Bu makine için potansiyel pazar, bu nedenle, enjeksiyon için bir filtreleme ünitesi olan büyük istasyonlar olacaktır. Tarımda bu pek yoktur (inanıyorum ki birkaç birim inşa halindedir), basit yol kojenerasyondur (ısıya ihtiyaç varsa a fortiori, kojenerasyonun ana dezavantajını ortadan kaldırır) = motorun yaydığı ölümcül ısı).
Son düzenleyen Did67 30 / 08 / 15, 11: 28, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
kullanıcı avatarı
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6458
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 1610




yılından beri Makro » 30/08/15, 11:28

chatelot16 yazdı:
Traktörde metanın bir başka önemli yararı: Yol yakıtı vergisi yok ... yani benzin vergisi kısa devre yapmıyor


Traktörlerde kullanılan gnr tamamen sıfır oranlıdır ...
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 30/08/15, 11:34

Çoğu zaman, bunun biraz daha karmaşık olduğunu düşünüyorum; Fransa'da işleri basit tutmak zor!

Geri ödeme ile ilgili kısmi TICPE'nin (TIPP'nin yerini alan): http://vosdroits.service-public.fr/prof ... 4458.xhtml

"Tarımsal faaliyetlerinin ihtiyaçları için yakıt kullanan çiftçiler geri ödenebilir bölüm bir önceki yılda yapılan tarım araçları için gerçek yakıt giderleri üzerinden alınan vergiler "
0 x
kullanıcı avatarı
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6458
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 1610




yılından beri Makro » 30/08/15, 11:42

Did67 yazdı:Çoğu zaman, bunun biraz daha karmaşık olduğunu düşünüyorum; Fransa'da işleri basit tutmak zor!

Geri ödeme ile ilgili kısmi TICPE'nin (TIPP'nin yerini alan): http://vosdroits.service-public.fr/prof ... 4458.xhtml

"Tarımsal faaliyetlerinin ihtiyaçları için yakıt kullanan çiftçiler geri ödenebilir bölüm bir önceki yılda yapılan tarım araçları için gerçek yakıt giderleri üzerinden alınan vergiler "


GNR izleniyor ve renkli dizel ... Üretim fiyatı dizele göre daha yüksek ve satış fiyatı KDV dahil 0.75 civarında, KDV'nin% 20'sini alıyor (çiftçilerin geri kazanması). ama yarın size bu üründe kaç vergi olduğunu söyleyebilirim ...
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "biyoyakıt, biyoyakıt, biyoyakıt, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 150 misafir yok