100 85% biyo-etanol E205 bölgesindeki carbu
Merhaba Makro
Gün boyunca, 3 hafta boyunca, 22 ila 23 derece. C, akşam 17 ila 18 ° C. C, elbette biraz nem ile. Erken sonbahardan beri süper güneşli hava, geceleri çalışmaya yardımcı olur .
Sabah, başlangıçta çok beyaz içiyor, ama bence su buharı, çünkü LDR kararlı, yağ da çok iyi ve sonra sabah serin ve nemli, benim bunun normal olduğunu fark ettiniz mi?
Gün boyunca, 3 hafta boyunca, 22 ila 23 derece. C, akşam 17 ila 18 ° C. C, elbette biraz nem ile. Erken sonbahardan beri süper güneşli hava, geceleri çalışmaya yardımcı olur .
Sabah, başlangıçta çok beyaz içiyor, ama bence su buharı, çünkü LDR kararlı, yağ da çok iyi ve sonra sabah serin ve nemli, benim bunun normal olduğunu fark ettiniz mi?
0 x
E100'i satın aldıysanız 18 ° 'nin altında% 85 etanolde yanıcı buhar yoktur. Saf biyo etanol ise, vidalanmaya başlayabilir ...
model için elektrikli bir yakıt pompasıdır. Ancak tanklarınız dolu olduğundan pompanız düzgün çalışıyor gibi görünüyor.
% 38 daha büyük jetler de aşırı görünüyor ...
Açmadan önce yakıtı ısıtmaya çalışan bir ısı tabancanız veya saç kurutma makineniz varsa, hava filtresi girişindeki egzoz manifoldu tarafından ısıtılan havayı göndermeniz gerekir
model için elektrikli bir yakıt pompasıdır. Ancak tanklarınız dolu olduğundan pompanız düzgün çalışıyor gibi görünüyor.
% 38 daha büyük jetler de aşırı görünüyor ...
Açmadan önce yakıtı ısıtmaya çalışan bir ısı tabancanız veya saç kurutma makineniz varsa, hava filtresi girişindeki egzoz manifoldu tarafından ısıtılan havayı göndermeniz gerekir
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
Koyduğum E85, buna ek olarak 5 L SP95 ile kesildi, bu yüzden yine de bir sorun olmamalı (bu yüzden temelde E50).
Anlamadığım şey, sorunun orijinal sprinklerlerde bile şimdi mevcut olması ... Bir yerde bir şeyleri kaçırmış olmalıyım. Yoksa yanlış bir şey mi yapıyorum?
Geri kazanım pompasının diyaframına bakmalı mıyım?
Yakıtı söktüğümde, tanklar şamandıraları çıkararak yarı dolu, bu yüzden de iyi görünüyor mu?
Bu kış bile, her şeyi orijinal olan E85'i koydum, biraz soğuktu ve yavaşladı, ama yine de çok kötü değildi.
Ya da gerçekten servet ayarını gerçekten öldürdüm ... Çok fazla protokol buldum, ancak tüm ayarlarım hala okuduğumdan gerçekten farklı . Zenginlik vidasını ne kadar dönüşün gevşetmesi gerektiği konusunda bir fikre ihtiyacım var (büyüklük sırası), çünkü genel olarak 9 ila 12 dönüş arasındayım (tamamen sıkılmış konumdan) ayarlama protokolleri.
Mesele şu ki, kitleleri etkilemez, 5 tur veya 20 yapabilirim, fark süper fark edilmez. Her neyse, kayboluyorum!
Anlamadığım şey, sorunun orijinal sprinklerlerde bile şimdi mevcut olması ... Bir yerde bir şeyleri kaçırmış olmalıyım. Yoksa yanlış bir şey mi yapıyorum?
Geri kazanım pompasının diyaframına bakmalı mıyım?
Yakıtı söktüğümde, tanklar şamandıraları çıkararak yarı dolu, bu yüzden de iyi görünüyor mu?
Bu kış bile, her şeyi orijinal olan E85'i koydum, biraz soğuktu ve yavaşladı, ama yine de çok kötü değildi.
Ya da gerçekten servet ayarını gerçekten öldürdüm ... Çok fazla protokol buldum, ancak tüm ayarlarım hala okuduğumdan gerçekten farklı . Zenginlik vidasını ne kadar dönüşün gevşetmesi gerektiği konusunda bir fikre ihtiyacım var (büyüklük sırası), çünkü genel olarak 9 ila 12 dönüş arasındayım (tamamen sıkılmış konumdan) ayarlama protokolleri.
Mesele şu ki, kitleleri etkilemez, 5 tur veya 20 yapabilirim, fark süper fark edilmez. Her neyse, kayboluyorum!
0 x
Dün gece yaptığım şey bu, şimdi tankta E50 veya E30, ama bir kutu ile 5 L SP95 ekleyebilirim ve jetler orijinal olanlar dünden beri, bu yüzden daha fazla anlıyorum, çünkü şimdi hala oldukça doğru çalışmalı.
Bu gece biraz daha şiddetli bir test yapacağım (durduğunda biraz daha fazla gaz koyarak başlamaya çalışacağım, göreceğiz). Bu sabah servete marş için ısrar etti, anladım ki bu kutudaki levha, sürekli değişiyor .
Bu gece biraz daha şiddetli bir test yapacağım (durduğunda biraz daha fazla gaz koyarak başlamaya çalışacağım, göreceğiz). Bu sabah servete marş için ısrar etti, anladım ki bu kutudaki levha, sürekli değişiyor .
0 x
yannko şunu yazdı:Dün gece yaptığım şey bu, güzel E50 veya E30 şimdi tankta ama yapabilirim 5 L SP95 ekleyin bir teneke kutu ile ve sprinkler dünden beri orijinal olanlar, bu yüzden daha fazla anlıyorum, çünkü şimdi hala oldukça doğru çalışmalıdır.
Bu gece biraz daha şiddetli bir test yapacağım (durduğunda biraz daha fazla gaz koyarak başlamaya çalışacağım, göreceğiz). Bu sabah servet için marş motorunda ısrar etti, anladım ki, levhada bu kutu var, sürekli değişir .
Sürekli değişiyor veya tu sürekli değişiyor mu? Ayarlama yapmak için değişken sayısını sınırlamanız gerekir ve alkol / benzin oranlarını sürekli olarak değiştirirseniz lahana turşusunda uzun süre pedal çevirme riski vardır.
Boktan bir gaz pompası, sarsıntıyla "aralıklı" bir akışa sahip olabilir ve belirli hızlarda herhangi bir şey üretmeyebilir. Jetta'mda pompa rölantideydi ve hızlanır hızlanmaz kesildi (200 m'den sonra daha fazla güç ama boşta kaldı!).
Motor durduğunda aniden mi yoksa bir iki saniye daha geldiğini duyuyor musunuz? Anlık olduğunda ateşlenmeden gelebilir. Alkol benzinden daha kolay yanar ve küçük bir ateşleme arızası bu durumda daha kritik hale gelir (yeterli ilerleme, sıcaklık ve veya yorgun bir mum birikmesi).
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Genellikle servet vidası için, (tam olarak, ancak zorlamadan) sıkmak, daha sonra yaklaşık 2,5 tur (yakıta bağlıdır ...) ila 4 tr gevşetmek gerekir. Açıkçası bu ayar orijinal yakıt, orijinal jetler ve sıcak motor ile yapılır.
R21'imde, hiçbir değişiklik yapmadan% 40 E85 tuttum.
Sadece binmeden önce biraz ısınmak zorunda kaldı.
Hızlandırıcıya basıldığında hızda düşme eğilimi gösteren motorla soğuk hızlanma sırasında büyük deliklerden geçin. Zorunlu soğuk başlangıç.
Öte yandan sıcak motor nikel, muhtemelen daha az benzinli benziyordu, ancak torkta yuvarlanmak bir sorun değil.
% 100 benzin vererek motoru yeniden ayarlamayı veya% 40'tan fazla E85'te çalışacak doğru memeyi bulmayı deneyebilirsiniz. Hava tedarikini engelleyerek, karışımın çok zengin veya çok fakir olup olmadığını belirleyebileceğini düşünüyorum.
SixK
R21'imde, hiçbir değişiklik yapmadan% 40 E85 tuttum.
Sadece binmeden önce biraz ısınmak zorunda kaldı.
Hızlandırıcıya basıldığında hızda düşme eğilimi gösteren motorla soğuk hızlanma sırasında büyük deliklerden geçin. Zorunlu soğuk başlangıç.
Öte yandan sıcak motor nikel, muhtemelen daha az benzinli benziyordu, ancak torkta yuvarlanmak bir sorun değil.
% 100 benzin vererek motoru yeniden ayarlamayı veya% 40'tan fazla E85'te çalışacak doğru memeyi bulmayı deneyebilirsiniz. Hava tedarikini engelleyerek, karışımın çok zengin veya çok fakir olup olmadığını belirleyebileceğini düşünüyorum.
SixK
0 x
Selam millet,
Cevaplarınız ve tavsiyeleriniz için hepinize teşekkür ederim .
Şamandıraların derecelendirmesini değiştirdikten sonra bu akşam tekrar denedim (aslında bunu yaparken biraz yanlıştım), ancak hiçbir şey değişmedi, aşağıdaki bağlantıyla videoya bakın.
Flytox, aslında en başından beri yakıt ikmali yapmadım, çünkü bir zamanlar her yerde E85'i kızdırdı ve sonra SP95'i ekledim, artı hala tankta olanı , E40 veya 50 gibi bir şey yapar . Ama bunu değiştirmiyorum, gerisi testler sırasında çok yavaş tüketiliyor, yakında daha fazla benzin eklemek gerekecek .
Tamam, benzin pompası gibi vidalanabileceğini bilmiyordum, bu yüzden testi yapacağım.
Durduğunda, geldiğini hissediyorum: güç kaybı, titreme / delikler, sonra hiçbir şey. Sürekli olarak yeniden başlayarak, 2 saniye veya daha uzun sürer, ancak uzun sürmez.
Axeau, kesin olarak yakıt beslemesini kontrol edeceğim. Bununla birlikte, soğukken, yukarı çıkarken ve daha yüksek bir hızı (3000 rpm gibi) korurken, durmaz, gerçekten gariptir. İstediğim her şeyi soğuk tutar, ancak 200 m veya kısa bir süre sonra bitirir. Yakıt bir Weber 32 TLDR'dir (1.4 Enerji motoru).
SixK, tamam ayarım garip, çünkü bir seferde 12 turdaydım, şimdi 5 yaşında olmak zorundayım, tekrar başlamam gerekiyor. Her şeyi sıfırladım ve sorunu tanımlamadığım sürece orijinal benzin ve sprinkleri açacağım.
İşte akşamın videosu . Belirtiyorum, boyutta durmaya başladığında, caddenin yükselişini tekrar yaptıktan sonra. Motor dalaklarını duyuyoruz. Videoyu ikinci yarıda görebileceğimiz gibi, bir kerede marş motorunu bile koydum;
http://www.youtube.com/watch?v=cRaxRXVMySU
Cevaplarınız ve tavsiyeleriniz için hepinize teşekkür ederim .
Şamandıraların derecelendirmesini değiştirdikten sonra bu akşam tekrar denedim (aslında bunu yaparken biraz yanlıştım), ancak hiçbir şey değişmedi, aşağıdaki bağlantıyla videoya bakın.
Flytox, aslında en başından beri yakıt ikmali yapmadım, çünkü bir zamanlar her yerde E85'i kızdırdı ve sonra SP95'i ekledim, artı hala tankta olanı , E40 veya 50 gibi bir şey yapar . Ama bunu değiştirmiyorum, gerisi testler sırasında çok yavaş tüketiliyor, yakında daha fazla benzin eklemek gerekecek .
Tamam, benzin pompası gibi vidalanabileceğini bilmiyordum, bu yüzden testi yapacağım.
Durduğunda, geldiğini hissediyorum: güç kaybı, titreme / delikler, sonra hiçbir şey. Sürekli olarak yeniden başlayarak, 2 saniye veya daha uzun sürer, ancak uzun sürmez.
Axeau, kesin olarak yakıt beslemesini kontrol edeceğim. Bununla birlikte, soğukken, yukarı çıkarken ve daha yüksek bir hızı (3000 rpm gibi) korurken, durmaz, gerçekten gariptir. İstediğim her şeyi soğuk tutar, ancak 200 m veya kısa bir süre sonra bitirir. Yakıt bir Weber 32 TLDR'dir (1.4 Enerji motoru).
SixK, tamam ayarım garip, çünkü bir seferde 12 turdaydım, şimdi 5 yaşında olmak zorundayım, tekrar başlamam gerekiyor. Her şeyi sıfırladım ve sorunu tanımlamadığım sürece orijinal benzin ve sprinkleri açacağım.
İşte akşamın videosu . Belirtiyorum, boyutta durmaya başladığında, caddenin yükselişini tekrar yaptıktan sonra. Motor dalaklarını duyuyoruz. Videoyu ikinci yarıda görebileceğimiz gibi, bir kerede marş motorunu bile koydum;
http://www.youtube.com/watch?v=cRaxRXVMySU
0 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 11 Cevaplar
- 31724 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Remundo
Son mesajı görüntüle
14/01/20, 23:11Yayınlanan bir konu forum : Biyoyakıtlar, biyoyakıtlar, biyoyakıtlar, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ...
-
- 3 Cevaplar
- 6577 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Remundo
Son mesajı görüntüle
12/02/09, 16:16Yayınlanan bir konu forum : Biyoyakıtlar, biyoyakıtlar, biyoyakıtlar, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ...
-
- 46 Cevaplar
- 53625 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Ray31
Son mesajı görüntüle
28/01/19, 00:50Yayınlanan bir konu forum : Biyoyakıtlar, biyoyakıtlar, biyoyakıtlar, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ...
-
- 21 Cevaplar
- 18354 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Targol
Son mesajı görüntüle
02/02/07, 15:34Yayınlanan bir konu forum : Biyoyakıtlar, biyoyakıtlar, biyoyakıtlar, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ...
Geri "biyoyakıt, biyoyakıt, biyoyakıt, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ..."
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 136 misafir yok