Master 1994, yeni dizel motor, yağda çalıştırın ??

Limonun bu yıla kadar Direkt Düşük Basınçlı Enjeksiyonda (IIBP) Berlingot sattığını bilin.

Hata yazım hatası, doğrudan enjeksiyonu kastettim ...

ve sen de anneries diyenin ben olduğumu söylüyorsun?
...........

endirekt enjeksiyon zorunlu olarak düşük basınçtır, ön yanma odası vardır, enjektörleri tek deliklidir.

Dinle benim için endişelenmeden yağla yuvarlandığım 6 yıl oldu ve tavsiye ettiklerim ... bana güvenebilirsin, yeterince reklamını yaptığın oliomobil, ben "Joner" oldum, Size bu site hakkında iyi ve kötü yanlarını söyleyebilirim ama amaç bu değil, biz ekonomideyken oilo konusunda fikir birliği yok ;-)
bu arada% 100 tek tank,% 90 kışın kullanıyorum.

Verdiğim% iyi,% 30 kış ve% 50 yaz dersem sorun değil, risksiz herkes için.
"ah evet ama% 20'de kalmayı tercih ederim" deme hakkınız var ama bu sadece sizi ilgilendiriyor, söylediğiniz gibi anneleri tekrar etmemelisiniz.



Direkt enjeksiyonlarda yanma odası yoktur, yanma odası boş hızda 220 ° C'ye yükselir, bu nedenle% 30 kış ve% 50 yaz kalmanız gerekir çünkü yağ yakmak için 300 ° C % 100,% 30 veya% 50 değil).
yani% 100 soğuk yağla başlamazsanız, bir kite ihtiyacınız var.

ama henüz sawouah ile orada değiliz, çünkü araçlarının motorlarına cevap vermedi. ağırdan al!

kitleri otomatikleştirmek mümkündür. Petrolün yetkili olduğu diğer ülkelerde TDi HDi üzerine kitler takıyorlar ve çok iyi çalışıyor! 2000 € 'dan fazla alır, Fransa'da "uh hayır korkuyoruz!" diyoruz. petrol ve nükleer güç gibi korkun, evet, güzel devrimci zihniyet ve yaşasın Fransa.

ucuz bir bikarbonat yapmak mümkün, kurtarma ile 50 € 'dan biraz daha az kazandım. sitemi gör: http://www.nrjrealiste.fr/oil/kit.html

jonule yazdı:ama henüz sawouah ile orada değiliz, çünkü araçlarının motorlarına cevap vermedi. ağırdan al!

Evet, kolay, demek istediğim buydu ...:

gaston13 yazdı:
Kısacası, böyle veya böyle bir rakam ortaya koymadan önce, enjeksiyon teknolojisini açıkça tanımlayın ...

jonule yazdı:ucuz bir bikarbonat yapmak mümkün, kurtarma ile 50 € 'dan biraz daha az kazandım. sitemi gör: http://www.nrjrealiste.fr/oil/kit.html

Merak ediyorum, bir göz atacağım ...

jonule yazdı:kitleri otomatikleştirmek mümkündür. Petrolün yetkili olduğu diğer ülkelerde TDi HDi üzerine kitler takıyorlar ve çok iyi çalışıyor! 2000 € 'dan fazla alır, Fransa'da "uh hayır korkuyoruz!" diyoruz. petrol ve nükleer güç gibi korkun, evet, güzel devrimci zihniyet ve yaşasın Fransa.

Hayır ... bir "kit" ile bile (% 100 yağ ön haznesi enjeksiyonu için ciddi bir kurulum (başlatma hariç) zaten çok pahalıdır), yüksek basınçlı enjeksiyonda% 100 yağ kullanamazsınız, dahası Bununla eğlenen bir zanaatkar çabucak iflas etti çünkü sadece müşteriler pompasını kırmakla kalmadı, enjektörler motorlarını da görüyor (ve özellikle bir Alman için pahalı (I / O motorları yok) ~ 12000 tdi golf sahası için 130 € (işçilik hariç) ... genel olarak araba hurdaya çıkar, çünkü ekonomik olarak onarılamaz ...) ...

Evet, aynı zamanda iyi bikarbonatla bile% 100 sallamaya değmeyeceğini düşünüyorum ....

? neden lütfen? nedenler petrolün hayaleti olabilir mi?

> chatam: yüksek basınçta bir kit ile% 100 yağı nerede kullanamayacağımızı düşünüyorsunuz lütfen? kaynaklar?

Alıntı yaptığınız zanaatkar, bunu nereden kontrol edebiliriz? ya da yersiz propaganda mı? Bazıları kurallara göre oynamazsa bu benim suçum değil.

Yeşil güldüğünü görüyorum, sindirim mi?



% 100 yağ ile dolaylı enjeksiyon yapmak için bir kite ihtiyacınız yoktur, yaz aylarında basit bir ön yıkama pompası ile aracımda yaparım, çünkü pompam bosch ve enjektörlerim 175 bar d kökeni.

geri kalanında, araç yüküne saygı duyulmalı, bu da söylediğim gibi motor çıkışında yağ / bitkisel yağ geçişini kontrol eden bir T ° C sensörü ile otomatikleştirilebilir.

> ama belki de Tdi HDi kitini sunan firmaların bağlantılarını göstermemi istersiniz?

Şirketlerden "BİR":
http://www.elsbett.com/fr/qui-sommes-no ... ction.html

ah onlara her şeyi yapmalıyız!

ah evet tamam şimdi bilmediğinizi anlıyorum: Fransa'da değil ve sınırların dışına nasıl bakılacağını bilmiyor musunuz?



...............
Herkes bu araçlara sahip olduğunda, hepsi petrolle çalışır ve herkes “ama bunu neden daha önce yapmadık?” diyecek, imkansızlık oyununu oynamak lobi oyunu oynamaktır.

jonule yazdı:Herkes bu araçlara sahip olduğunda hepsi benzinle çalışacak ve herkes "ama bunu neden daha önce yapmadık?" diyecek,

Göz alabildiğine tek kolza tohumu manzarasıyla hepimizin muhteşem otoyollarda gideceğimiz bu muhteşem gelecek vizyonuna biraz güldüğüm için özür dilerim ...

Hayır, güzel ülkemizin tüm filosunu petrolden yönetebileceğimizi cidden düşünüyor musun?

IDHP için, bence bunu az önce söylediğimi belirtiyorum

çekime değmez

ve mümkün olmadığından değil:

http://www.oliomobile.org/forum/viewtop ... ht=picasso


Az bir ücret karşılığında Bosh'da her sokak köşesinde IIBP bulduğunuzda bir IDHP ile uğraşmaya değeceğini düşünmüyorum ... bu sadece bir tavsiye, değil biliminde kırılmaya değmez

hayır Benim de herkes gibi bilim, uygulama ve hayal gücüm yok, onunla ne yapacağımı bilmeye devam ediyor ;-)

"Şimdilik" hala dolaylı enjeksiyonlar buluyoruz ama endüstri onları yok etmek için geri almaya çalışıyor, reklamları görmediniz "eskisini alıyoruz, onu seviyordu ama onu terk ediyor, FAP olmadan kirletiyorsunuz "vb?
bu benzinli motorları satın alacağı bilgisi alanlara ücretsiz ...

olio cevabına atıfta bulunduğunuz dava kendisi için: "Çözüm: tasfiye süresi bir dakikadan fazla olduğu için herhangi bir olay yaşamadım." kendini test ediyor ve bunlara saygı göstermiyor. kurallar, "1 dakika" yapmayın, ancak yakıtın solenoid valfler arasındaki enjeksiyon hattının tamamını doldurması için geçen süreyi ölçün, yani hortumlar, yakıt filtresi, enjeksiyon pompası. bu yaz ve kışa göre değişir, dolayısıyla kışın% 30 değişiklik yapılmadan ve yazın% 50'dir.

kolza tohumu tarlalarına geri gelmek için şaka yapıyorum:

> tüm tarlalar kolza tohumuna ne kadar çabuk girecek, herkes petrolle çalışıyor olacak,
bir gecede olmaz, 10 yıl sürer, çünkü devam etmek için zaman:
> Dizel motor bitkisel yağ ile, benzinli motor ise etanol ile çalışacak şekilde tasarlanmıştır.

mısır tarlaları (Fransa'da yetişmeyen şeker kamışı yerine tropikal bitki), buğday (etanolün% 80'i) mi istiyorsunuz?

Bu sadece bir adım geri adım, yeni bir şey değil, beklediğimiz nükleer elektrikli araba veya petrol hidrojeni değil, bizim neslimizden BIO-carbruant, büyükbabaların (ekolojistler? ):
BTL, biyokütleden sıvıya, yeterince geri kazanamadığımız organik atıklarımızdan metan gazı kullanarak (Almanya'da 3500 kurulum, gaz otobüsü, İsveç gaz treni, Fransa'da 4 kurulum ...) disel sıvıya dönüştürüldü fischer-tropps süreci ile.

> Christophe'un sıvı biyokütle hakkındaki son makalelerini okumuyor musun? -)

ama seni suçlamıyorum, herkes bunu tekrar ediyor, propagandanın zamanı geldiğinin ve televizyon izlediğinin kanıtı ...

Not: Bireyin HDi biakirasyonu burada:
http://home.tele2.fr/tinkerer/Bicarburation.htm

Lütfen sizi bu şekilde küçümsemeyi bırakın, bence herkes elinden geldiğince kendi katkısıyla katkıda bulunuyor, o zaman fischer tropsch berbat ...
Neden???
Geleneksel arıtmaya göre yüzde 50 daha fazla kirletiyor.
Zirve petrol sorununun tek bir çözümü yoktur, ancak bu eksikliği ve sorunsuz bir şekilde aşacak birkaç çözüm vardır.
Petrol bir bütündür, btl, ctl, gtl, elektrik, nükleer, agrofuel, nükleer onların yerini alan çözümlerdir.

jonule yazdı:"Şimdilik" hala dolaylı enjeksiyonlar buluyoruz ama endüstri onları yok etmek için geri almaya çalışıyor, reklamları görmediniz "eskisini alıyoruz, onu seviyordu ama onu terk ediyor, FAP olmadan kirletiyorsunuz "vb?
bu benzinli motorları satın alacağı bilgisi alanlara ücretsiz ...

Bu konuda tamamen hemfikiriz.

jonule yazdı:olio cevabına atıfta bulunduğunuz dava kendisi için: "Çözüm: tasfiye süresi bir dakikadan fazla olduğu için herhangi bir olay yaşamadım." kendini test ediyor ve bunlara saygı göstermiyor. kurallar, "1 dakika" yapmayın, ancak yakıtın solenoid valfler arasındaki enjeksiyon hattının tamamını doldurması için geçen süreyi ölçün, yani hortumlar, yakıt filtresi, enjeksiyon pompası. bu yaz ve kışa göre değişir, dolayısıyla kışın% 30 değişiklik yapılmadan ve yazın% 50'dir.

orada her şeyi karıştırıyorsun ...
tasfiye süresi için, tamam herkes test etmeli ve fikrini almalı ...
ancak bir kimlikte değişiklik yapılmayan petrol yüzdesi için, çok fazla olduğunu fark ettiğinde, çok geç olabilir ... Çalışmayacağını söylemiyorum ama bir geri bildiriminiz var mı uzun vadeli deneyim (örneğin 30000 km) bir IDBP'de değişiklik olmadan% 50'de?

jonule yazdı:kolza tohumu tarlalarına geri gelmek için şaka yapıyorum:

> tüm tarlalar kolza tohumuna ne kadar çabuk girecek, herkes petrolle çalışıyor olacak,
bir gecede olmaz, 10 yıl sürer, çünkü devam etmek için zaman:
> dizel motor bitkisel yağda, benzinli motor ise etanolde çalışacak şekilde icat edildi.

Evet, ama o zamanlar araba bir avuç ayrıcalıklı için ayrılmıştı ...
İster 10 yılda ister 3 ayda yapılsın, gözlem aynı, herkes için bir şey olmayacak, büyük ölçüde ulaşıma bağlı yaşam tarzımızı gözden geçirmeliyiz.

jonule yazdı:mısır tarlaları (Fransa'da yetişmeyen şeker kamışı yerine tropikal bitki), buğday (etanolün% 80'i) mi istiyorsunuz?

Bunu neden ima ettiğini anlamıyorum. Tarımsal yakıtların sınırlarının çok iyi farkındayım ve "güney" ülkelerinin talan edilmesine karşıyım, böylece bize sözde açık bir vicdan vererek gidebiliriz.

[quote = "jonule"]
ama seni suçlamıyorum, herkes bunu tekrar ediyor, propagandanın zamanı geldiğinin ve televizyon izlediğinin kanıtı ...
[Alıntı]

orada bana biraz daha açıklamanı istiyorum.

Merci!