Belçika: Vergiden muaf yağ rulo !!

Ham bitkisel yağ, diester, biyo-etanol veya başka bir biyo-yakıt, ya da bitkisel kökenli bir yakıt ...
kullanıcı avatarı
professeur31
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 113
yazıtı: 20/12/04, 20:28




yılından beri professeur31 » 20/04/06, 20:28

Bana öyle geliyor ki, birkaç küçük detayı gözden kaçırmışsınızdır ... Yüksek HV yüzdesine sahip motorları çalıştıran insanlar, ön ısıtma sistemli ikiz tanklarda (veya neredeyse, büyük riskler olmasa da ...) tahrik eder. Viskozitesinin Dizelinkinden çok az farklı olduğu, sıcaklığını 75 ° -80 ° 'ye getiren yağ. Motora yalnızca, ısıtıcıların performansına bağlı olarak birkaç dakika süren bu sıcaklığa ulaşıldığında HV beslenir.
Eğer, dediğin gibi, "çok yüksek basınçlı enjeksiyonlar (hp pompası, enjektörler)"hesaba katmayın BU viskozite, bu problem hala var mı? Bilmek isterim ...

Evet, bu sorun hala var çünkü ısıtılmış yağın viskozitesi GO'nunkine ulaşmıyor!
Bir common rail motor için GO'nun sıcaklığının bile önemli olduğunu ve tüm çalışma koşullarında neredeyse sabit bir viskozite elde edecek şekilde düzenlendiğini zaten bilmelisiniz.
GO sıcaklık yönetimi sorunları olduğunda, motor zaten düzgün çalışmıyordur.
Sorunu görüyor musunuz?
Bunu petrolle doğru bir şekilde yönetmek imkansız (en azından özel yollarla).



Oduncu yazdı:
professeur31 yazdı:Bunun için, ekipman tedarikçisinin ve üreticinin akaryağı hesaba katması, uygun enjeksiyon elemanlarını üretmesi ve motorunun enjeksiyon kurallarını gözden geçirmesi gerekir.


Öyleyse neden bazı motorlar bu kadar iyi çalışıyor? [...]
professeur31 yazdı:2) Yüksek basınçlardan bahsediyorum, çok kirlettikleri için unutulduğunu düşündüğüm eski nesil motorlardan değil (yağla çalışıyorlar!).

Ve "çok iyi" dediğinizde, sadece görünüşte, ne kadar süreyle? ve kirlilik dengesi ...

Yeni nesil motorlardan bahsediyorum, özellikle Hdi ve dCi.
Sadece görünüşte iyi işliyor, belki bilmiyorum ...
Genel olarak, "deneyciler", şüpheli görünen herhangi bir şeye dikkat çekerek, motorlarının çalışmasına oldukça özen gösterirler, ancak bunun yeterli olmadığını ve geçmiş görüşün çok da iyi olmadığını memnuniyetle kabul edeceğim.
Bununla birlikte, Oliomobile'da daha kapsamlı testler gerçekleştiren ve neler olduğunu görmek için motorlarını düzenli olarak parçalayan "otomotiv uzmanları" vardır.


Üzgünüm ama tüm bunların kesinlikle bilim dışı amatörlük olduğunu ve tanınmış bir doğrulama protokolü olmadığını düşünüyorum.

Kirlilik ile ilgili olarak, forumOliomobile sahipleri, Bora 1,9 TDI emisyonlarını dizelde ve ardından% 100 HV'de test etmek için bir aboneliğe katıldı. Sonuçlar her ikisi de Euro 3 standartlarını karşıladı. Kesinlikle "en yeni nesil Common Rail" motoru değil, ancak "çok fazla kirletici olan eski nesil bir motordan" bahsedebileceğimizi düşünmüyorum. .


Çok üzgünüm!
Euro3 modası geçmiş değil!
Biz Euro4'teyiz ve Euro 5 hazırlık aşamasındadır.
Için forumeurs, size + yukarıda ne düşündüğümü söyledim.
Yine bu sadece benim fikrim ve aksini düşünebilirsiniz, buna izin verilir! : Mrgreen:
0 x
kullanıcı avatarı
Cuicui
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3547
yazıtı: 26/04/05, 10:14
x 6




yılından beri Cuicui » 20/04/06, 21:01

professeur31 yazdı:
Çok kirlettikleri için (yağla çalışıyorlar!) Unutulduğunu düşündüğüm eski nesil motorlardan değil, yüksek basınçlardan bahsediyorum.


Öyleyse çözüm, petrolle çalışan ve suyla katkılanan eski nesil dizel midir?

(ex-océano tarafından düzenlenmiştir: Düzeltme BBCode alıntı ve renk 20/04 / 06-21: 12)
0 x
kullanıcı avatarı
professeur31
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 113
yazıtı: 20/12/04, 20:28




yılından beri professeur31 » 20/04/06, 22:23

Cuicui yazdı:
professeur31 yazdı:
Çok kirlettikleri için (yağla çalışıyorlar!) Unutulduğunu düşündüğüm eski nesil motorlardan değil, yüksek basınçlardan bahsediyorum.


Öyleyse çözüm, petrolle çalışan ve suyla katkılanan eski nesil dizel midir?

(ex-océano tarafından düzenlenmiştir: Düzeltme BBCode alıntı ve renk 20/04 / 06-21: 12)


Bu, hangi çözümden bahsettiğinize bağlı!
Anlıyorum: kolay adaptasyon, onurlu performanslar, düşük kurulum maliyeti, düşük kirlilik, düşük tüketim.

Aradığınız set buysa, evet yanıtı veriyorum !!

Merhaba.
0 x
kullanıcı avatarı
oduncu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4731
yazıtı: 07/11/05, 10:45
Yer: Dağ ... (Trieves)
x 2




yılından beri oduncu » 20/04/06, 22:39

professeur31 yazdı:[...] Evet, bu sorun hala var çünkü ısıtılmış yağın viskozitesi GO'nunkine ulaşmıyor!
Bir common rail motor için GO'nun sıcaklığının bile önemli olduğunu ve tüm çalışma koşullarında neredeyse sabit bir viskozite elde edecek şekilde düzenlendiğini zaten bilmelisiniz.
GO sıcaklık yönetimi sorunları olduğunda, motor zaten düzgün çalışmıyordur.
Sorunu görüyor musunuz?
Bunu petrolle doğru bir şekilde yönetmek imkansız (en azından özel yollarla).
Tamam bu notlar için teşekkürler.
Viskozite için eğrileri bulmalıyım ama ondan çok uzak olmamalıyız ... ama fark yaratmak için bunun yeterli olduğunu söylerseniz, size inanacağım.
Böyle açıklandığı doğrudur, hemen daha nettir. : Mrgreen: (yapabileceğini görüyorsun ... : Wink:)

Öyleyse aslında, bu viskozite sorunu neredeyse tek başına üreticilerin "isteksizliğini" ve Diester'e doğru ilerlemesini açıklayacak, bu da ona aynı sorunları yaratmıyor, eğer sizi takip edersem?



professeur31 yazdı:[...] Üzgünüm ama tüm bunları amatörlük olarak kabul ediyorum, kesinlikle bilimsel değil ve tanınmış bir doğrulama protokolü olmadan.
Bilimsel değil, bana açık görünüyor, ama amatörlük tam olarak doğru değil çünkü mesleklerine göre bazı diSelistler de test ediyor ...

Bana ne üzerinde çalıştığını söyleyebilir misin?

professeur31 yazdı:Euro3 modası geçmiş değil!
Biz Euro4'teyiz ve Euro 5 hazırlık aşamasındadır.
Için forumeurs, size + yukarıda ne düşündüğümü söyledim. [...]
Aşıldı ... mwouais ... Ocak 2006'ya kadar, Euro3 hala yürürlükteydi, değil mi? : Sevimsiz:
Ve Euro 5, yanılmıyorsam 2009 veya 2010 için mi?

Için forumOliomobile gibi, ne istediğinizi düşünebilirsiniz (amatörlük vb ...) ama yapılan ölçümler bilimseldir ... :D

Bonne soirée.
0 x
kullanıcı avatarı
professeur31
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 113
yazıtı: 20/12/04, 20:28




yılından beri professeur31 » 20/04/06, 23:04

Oduncu yazdı:Tamam bu notlar için teşekkürler.
Viskozite için eğrileri bulmalıyım ama ondan çok uzak olmamalıyız ... ama fark yaratmak için bunun yeterli olduğunu söylerseniz, size inanacağım.
Böyle açıklandığı doğrudur, hemen daha nettir. : Mrgreen: (yapabileceğini görüyorsun ... : Wink:)

Öyleyse aslında, bu viskozite sorunu neredeyse tek başına üreticilerin "isteksizliğini" ve Diester'e doğru ilerlemesini açıklayacak, bu da ona aynı sorunları yaratmıyor, eğer sizi takip edersem?


Kesinlikle! Her durumda, söyledikleri bu.



professeur31 yazdı:[...] Üzgünüm ama tüm bunları amatörlük olarak kabul ediyorum, kesinlikle bilimsel değil ve tanınmış bir doğrulama protokolü olmadan.
Bilimsel değil, bana açık görünüyor, ama amatörlük tam olarak doğru değil çünkü mesleklerine göre bazı diSelistler de test ediyor ...

Bana ne üzerinde çalıştığını söyleyebilir misin?


Ah evet, ben bir motor teknisyeniyim ve şu anda öğretmenlik yapıyorum.

professeur31 yazdı:Euro3 modası geçmiş değil!
Biz Euro4'teyiz ve Euro 5 hazırlık aşamasındadır.
Için forumeurs, size + yukarıda ne düşündüğümü söyledim. [...]
Aşıldı ... mwouais ... Ocak 2006'ya kadar, Euro3 hala yürürlükteydi, değil mi? : Sevimsiz:


Evet, aynen ama geleceğe bakmalıyız.

Ve Euro 5, yanılmıyorsam 2009 veya 2010 için mi?


Teorik olarak 2008'di ama hey ...

Için forumOliomobile gibi, ne istediğinizi düşünebilirsiniz (amatörlük vb ...) ama yapılan ölçümler bilimseldir ... :D


Belki, ama kendi seviyelerinde yeterli kaynakları olmadığını düşünüyorum.
Görüyorsunuz, onları kötü eleştirmek değil (tersine) ama bir üreticinin 1 haftada alacağı sonuçları almaları 1 yıl alacaktır (ister testlerde ister iyileştirmelerde).
İnanın bana, GO karbürasyon ile aynı güvenilirliğe sahip yağ karbürasyonu için Euro 4 veya 5 standartlarını geçen motorları yalnızca üreticiler geliştirebilirler.
Yaklaşımlarında gördüğüm ve aynı zamanda oldukça saygın olan tek olumlu şey, kesinlikle üreticilerin dikkatini petrolün faydalarını göstermeye çekmek (ki buna ikna oldum ama n 'de değil. herhangi bir koşul).
Nereden geldiğimi anlıyor musun?

A ++

profesör

Bonne soirée.

(ex-océano tarafından düzenlenmiştir: düzeltme BBCode alıntı -21 / 04 / 06-00: 16)
0 x
kullanıcı avatarı
vttdechaine
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 162
yazıtı: 23/03/06, 16:01
Yer: İsviçre yakınlarındaki Doğu Fransa




yılından beri vttdechaine » 21/04/06, 09:22

Bu yüzden son sözüm:
KÖTÜ.


... ya da daha doğrusu dikkatli!
0 x
Marty
kullanıcı avatarı
vttdechaine
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 162
yazıtı: 23/03/06, 16:01
Yer: İsviçre yakınlarındaki Doğu Fransa




yılından beri vttdechaine » 21/04/06, 09:27

Evden Euro3 aşıldı demek aşıldı bilmiyorum.
Her şeyden önce, bu düzenlemenin kısıtlamaları yenisiyle (Euro4) karşılaştırılmalıdır.
Kazanç% 2 ise, Euro3'ü geçmeye hak kazanabileceğimize inanmıyorum.
Hal böyle olunca, Euro3'ü geçecek bir araba, küçük bir gelişme ile Euro4'ü geçebilir.
0 x
Marty
kullanıcı avatarı
eski Oceano
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 1571
yazıtı: 04/06/05, 23:10
Yer: Lorraine - Fransa
x 1




yılından beri eski Oceano » 21/04/06, 18:45

8) Bisikletim 25 Euro geçiyor! 8)

Ve bugün hala 17,5 km (dün 28) şirketimin dışındaki şehirde işe gitmek için : Mrgreen:

VPH ve VPThermique'de haftada 62 km çalışma.

Tüm bunlarda HBV ne olacak? MIAM salatalarında!
0 x
kullanıcı avatarı
oduncu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4731
yazıtı: 07/11/05, 10:45
Yer: Dağ ... (Trieves)
x 2




yılından beri oduncu » 21/04/06, 21:10

Eski okyanus yazdı:8) Bisikletim 25 Euro geçiyor! 8)[...]
Hayır, hayır, hayır! :P : Mrgreen: Çünkü Tayvanlılar için taşeronluk yapan Çinli insanlar tarafından yapıldı, çünkü zincirinize ve bilyeli yataklarınıza petrol gresi sürdünüz ve lastikleriniz doğal kauçuktan yapılmadı! : Lol:

Yenildim, bu gece yalnızca 17 km dağ bisikleti sürebilirim (ancak "boş zaman" bölümünde 8) )

: Wink:
0 x
kullanıcı avatarı
gegyx
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6931
yazıtı: 21/01/05, 11:59
x 2870




yılından beri gegyx » 21/04/06, 21:22

Ve terinizden sonra kaç tane sıcak duş var?
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "biyoyakıt, biyoyakıt, biyoyakıt, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 132 misafir yok