Dizel yağla uyumlu değil mi?

Exceed yazdı:Merhaba,
Öyleyse, gerçekten boşa harcayacak vaktin olduğunu söyle!
Çiftler maçına benziyor !!!
Aradan biraz mazot almaya gittim ve görmek için birkaç karışım yaptım: GO / geri dönüştürülmüş ayçiçek yağı ve GO / şişelenmiş kolza yağı. Şimdilik karışımlar homojendir.

Genelde gittiğim pompalarla (şu an için tarımsal arzın kesilmesi ...) daha fazla yağ alır almaz bunu yapardım: Leclerc, Elf ve Champion. Şişeler zaten bende, tek ihtiyacım olan yağ ...

Çiftler için, şu anda Wimbledon değil mi?

Exceed yazdı:Son motorlardaki yağın uyumsuzluğu konusunda olmasaydı, Sayın Profesör31, nasıl olurdu? Dizelinkine yakın hale getirmek için düzeltilebilen viskozite dışında.
Nedenini anlamadım. [...]

Aslında yukarıda vermiş olduğum bağlantıları takip ederseniz, saf yağ ile veya yüksek oranda karışım halinde, dizele eşdeğer viskozite ile tam olarak ulaşılamayacağını göreceksiniz. oda sıcaklığında temiz (3 ° C'de yaklaşık 20 cP).
Eğrilerden birinde 85 ° C'de HBV'nin 10 cP viskozite gösterdiğini görüyoruz.
Görünüşe göre bu fark, yüksek basınçlı enjeksiyonlarda sorun yaratmak için yeterlidir, bu nedenle ön ısıtma olmadığını hayal edin.

jonule yazdı:> lumberjack: Gözünüzde inanılır görünmüyorsam umrumda değil, sizi temin ederim ki bu sitenin amacı bu değildir;

Bence değil o Bunu algılayan "gözlerim".
Öte yandan, başkalarıyla bilgi alışverişinde bulunmak için bir siteye geldiğinizi düşünüyorum, değil mi?
Ve bir şaka için es geçerseniz, ne elde edersiniz?
"bu sitenin amacı"Dediğiniz gibi, ilginç bilgiler de bulmak için. Herkes gelir ve büyük bir saçmalık söylerse, sitenin ilgisini çeken ne olur? Hiçbir şeye düşmez ...

jonule yazdı:Yerleşik bilgisayar / hesaplayıcı ile iyi yakıt T ° C ayar noktaları belirlemenin bir yolu vardır, şüphesiz oraya sadece yakıt T ° C sensörünü kandırarak ... kısacası yağ sıcak viskoz sıvı bir motor için iyidir!

: şok: Yağınızı nasıl ısıtırsınız? Yukarıda işaretlediklerimi okuyun ve viskozite eğrilerini görün ...

jonule yazdı:yani evet, yapılacak birçok uyarlama var, ama bu aynı prensip, sadece viskozitesi kontrol edilmesi gereken bir yakıtla çalışıyoruz.

Buraya....
Konuşma biraz değişiyor ...
Şu noktadan gittik: "dCi hiçbir şey yapmadan% 100 petrolle çalışabilir ..." Buna...

jonule yazdı:Hangi renault artık D, TD üretmiyor?

Çünkü çok tüketiyorlar ve standartları geçmiyorlar ...

jonule yazdı:her neyse, bu motorlarda her zaman küçük bir kirlenme vardır, ancak bunun petrol olmadığı için iyidir, iyidir. Burada söylenecek başka ne var?

Söylenecek başka ne var Bunun basit bir akıl yürütme olduğu ...
Kirlenme bir motorun düzgün çalışmasını engelliyorsa, bu kirlenmenin bitkisel yağ veya petrolden kaynaklanması durumunda ne yapabilir, sonuç aynı olacaktır: düşük performans, aşırı tüketim, kirletici üretimi ...

jonule yazdı:Şimdiye kadar "iyi normal koşullar altında kullanılan" büyük bir yağ problemi duymadım / görmedim.

Öyleyse gidin sitenizi okuyun "adamlar"Oliomobil ve yüksek sesle" Tüm dizeller hiçbir şeyi değiştirmeden% 50 HBV'de çalışabilir "veya aynı saçma sapan diğer saçmalıkları izleyenlerin akıllıca tavsiyesine uyan insanlara ne olabileceğini göreceksiniz. büyük motor problemleri vardı ...

jonule yazdı:sözde yeni yakıt diesteri, şüphesiz bu sözde modern motorlar için bunların üstesinden gelebilir, ancak temiz sürmek için bir DCi almanız gerektiği söylenmez !! -))

Diester® (EMHV), fosil olmayan bir yakıtı, farkına varmadan ve bunu yapmak zorunda kalmadan en fazla sayıda ulaşılan yere koymanın bir yoludur. HİÇBİR ŞEY yapmak için (HBV'de durum böyle değil). Bu anlamda iyi.
Tek sorun, bu yakıtın büyük yapılar tarafından üretilmesi ve standartlaştırılmış dağıtım ağına uymasıdır, ancak bu, en fazla sayıda kullanılabilmesi için yerine getirilmesi gereken şarttır ...

jonule yazdı:her neyse, petrolün biyoyakıtlar için geçici bir duruma izin verdiğini ve doğadan gelen biyoyakıtlarla ilgilenmek için çok iyi bir palyatif olduğunu düşünüyorum!

Tamamen katılıyorum, phew sonunda mantıklı bir şey

jonule yazdı:> boş yağ şişeleri geri dönüşüm merkezine geri getirilebilir, sonunda kullanılmış yağ kutuları ile biter; nihayet evde. daha sonra hepsi çıkışında hava filtresi olan kapalı bir odada yakılmalıdır, değil mi?

Sorun şu ki, küçük ambalajlardaki yemeklik yağın enerji dengesi, uyulması gereken sağlık ve kalite standartlarının yanı sıra ambalajlama ve nakliye nedeniyle HBV'ninki kadar değil ...
Daha sonra, kapların imha edilmesi soruna katkıda bulunur.

hala yaşlı adamı emiyor! gönderiye saygı duymak ve yorumlarınızı denetlemek istemezsiniz.
Senin gibi değilim, şaka gibi görünüp görünmem umrumda değil, eski bir c ** gibi görünmemek koşuluyla!

kendi adıma ne dediğimi biliyorum; Muhtemelen deneyimsizliğinden dolayı sonunda saçma sapan konuşmanın siz olduğunun farkında bile değilsiniz ... Ayrıca bu sitede aslında güzel aneri buluyoruz, hiçbir şey dediğin gibi !!
zamanını aşağılayarak harca, fıstık kazanacaksın! tartışmayı ateşlemekte başarılı görünüyor!
herhangi bir şeye varacağınız eğrilerinizi okuyarak değil, sizi aldatacak olan onlardır; Cep telefonunda daha az gitmiş olsaydınız, muhtemelen daha net görürsünüz; onlar benim arkadaşım değiller, çünkü çok fazla satış elemanı veya sizin gibi yakıtları savunmakla ilgilenen başkaları var ... zihniyet sorunu, ama bu arada siz bir suç ortağısınız, bunu pek hoş bulmuyorum.

Dahası, bir DCi'nin% 100 petrolle çalışabileceğini asla söylemedim, kesinlikle hiçbir şey anlamadınız ve sizinkini içine koymak bile istemiyorsunuz.
Şu anda herkes gibi% 50'de modlar olmadan koşabileceklerini söylemiştim! tersini söylemeden önce deneyin, bilgi toplayın, istatistikler yapın ve önemsiz olanı ihmal edin.
senin gibi insanlar yüzünden bu site kokuyor, bu konuda hiçbir şey yapılamaz; hiçbir şey eklemediğin bu tartışmaya gelmek zorunda değildin.
sözde endişeleri, özel bir vaka, tanıklık, kullanım koşullarına saygı duyup duymadıklarını görmek için sorgulayabileceğimiz somut kişi, belirttiğiniz vakalar ve Başta beni suçladın mı?
D ve TD, söylediklerinizin aksine çok fazla tüketmez! "Yağlanmış iyi bir tank avcısı 2 yağlı HCCi'den daha iyidir, ona sahip olacaksınız"! ... petrolle araba kullanmayı tercih ediyorsan, kirlilik ne olursa olsun ... kendine mantığını nasıl dinletebilirsin? Bunu başkalarına bırakıyorum ;-)
Yağında kal sana söylüyorum, hoşuna gidiyor gibi görünüyorsun!
ben ve benim hayatımız boyunca% 100 petrol kullanacağız!

CIAO ve teşekkürler, beni iyi hissettirdin; Git başka bir yerde oyun arkadaşı ara, dövüş sayın olmalı ...
bunun üzerine, başkalarına mutlu tatiller

jonule yazdı:senin gibi insanlar yüzünden bu site kokuyor, bu konuda hiçbir şey yapılamaz; hiçbir şey eklemediğin bu tartışmaya gelmek zorunda değildin.

... petrolle araba kullanmayı tercih ediyorsan, kirlilik ne olursa olsun ... kendine mantığını nasıl dinletebilirsin? Başkalarına bırakıyorum ;-)
Yağında kal sana söylüyorum, hoşuna gidiyor gibi görünüyorsun!
ben ve benim hayatımız boyunca% 100 petrol kullanacağız!

Dürüst, tarafsız ve gerçekçi insanların sitede ne kadar sorun yarattığını görmüyorum!
Aksine ilerleme için gerekli bilgi ve deneyimlerini getirirler.

Ayrıca Lumberjack'in petrolle çalışmayı tercih ettiğinin nerede kaydedildiğini de anlamıyorum; tam tersi, çünkü tam olarak petrolle çalışıyor (kesinlikle% 50 veya% 100'de değil)!

Tank avcıları için: mükemmel motorlardı ancak maalesef artık bu zamana ait değiller ve Euro4 standartlarını (bu konuda yağ olsun veya olmasın) geçemiyorlar.
Bir kepçe alın:
XUD T 1.9l ile donatılmış bir arabam var!
Yalnızca DCI'lar veya HDI'lar aracılığıyla görebildiğimi kim söyledi?

Hadi ciddi kalalım !!

Merhaba

Tank avcıları için: mükemmel motorlardı ancak maalesef artık bu zamana ait değiller ve Euro4 standartlarını (bu konuda yağ olsun veya olmasın) geçemiyorlar.

Kamyonlar da bu standarda tabi midir?
j, hükümet raporlardan çıktığında biraz sorun yaşarsınız ve bize bir kamyonun arabadan daha az parlattığını kim söyler? Yakın zamanda bir çevrebilimci, iki zamanlı bir çim biçme makinesinin büyük bir şantiyeden daha fazlasını cilaladığını destekledi! Ho motorlar,
biçme makinesi saatte 0,5 litre ve kamuflaj 60 litre yakar.
Siyasi olarak hükümet, kamyon endüstrisini etkilediğinde sıkı bir popo ile yürür, bu ekonomik sinirdir, çatışmaları tetiklemekten kaçınmalıyız. Kirlilik tarafında, karayollarında dolaşan kamyonların sayısını saymaya başladığımızda, Rusya'daki + kamyonlardaki gibi değil, arabalardan çok ama iyi bir yüzde var (peki petrol, konu neredeyse tamamlanmış olmasına rağmen, birkaç taşma dışında)

Su katkılı 300TD + 'da iyi bir yağ yüzdesi test ettim ve yakın zamanda olduğu için kesin sonuçlar veremem.
Petrolle koşanlar, su ile doping yapanlar için ufak bir açıklama ve mazotla yürüdüğümüzden daha çok petrolle yürüdüğümüzde daha önemli, merak ediyorum suyla dopingde daha fazla var mı? Kötü durumda enjektörleri olan motorlar üzerindeki etkisi. Bu, yüzyılın başında su enjeksiyonu ile yapılan deneylerin o kadar iyi sonuçlar verdiğini, eski traktörler üzerindeki mükemmel sonuçları da açıklayabilirdi (kültivatörlerin enjektörlerini 1000 saatlik çalışmada lekelediklerinden emin değilim. ..)
Zihniyet ve buradaki gibi, bir Amerikan otomobilinin yaşamı boyunca şanzımanın yağını diferansiyelden daha az değiştirmesi yaygınsa, yeni bir araba alan ve yağı hiç değiştirmeyen birkaç kişi tanıyorum. motorun ya da yağ filtresinin eklenmesi ve 50000 km sonra arabayı yeniden satması!
Dizel olan birine sorduğunuzda enjektörleri kontrol ettiniz mi? bin öyleyse, bunun her zaman iyi olduğunu görelim!
Yani patates yağında yuvarladığın insanlarla konuşma, o senin deli olduğunu düşünüyor.

André

jonule yazdı:hala yaşlı adamı emiyor! gönderiye saygı duymak ve yorumlarınızı denetlemek istemezsiniz.
Senin gibi değilim, şaka gibi görünüp görünmem umrumda değil, eski bir c ** gibi görünmemek koşuluyla!

Komik, çoğu zaman insanların tartışmalardan kaçtığını söyleriz, hakarete uğrar, bu senin davan mı?

Yorumlarımı neden denetlemeliyim? Hakaret mi ettim

jonule yazdı:kendi adıma ne dediğimi biliyorum; Muhtemelen deneyim eksikliği yüzünden sonunda saçma sapan konuşmanın sen olduğunu bile anlamıyorsun ...

Bu saçmalık nerede? Olağan hava deplasmanı yerine bir alıntı istiyorum.

jonule yazdı:herhangi bir şeye varacağınız eğrilerinizi okuyarak değil, sizi aldatacak olan onlardır; Cep telefonunda daha az gitmiş olsaydınız, muhtemelen daha net görürsünüz; onlar benim arkadaşım değiller, çünkü çok fazla satış elemanı veya sizin gibi yakıtları savunmakla ilgilenen başkaları var ... zihniyet sorunu, ama bu arada siz bir suç ortağısınız, bunu pek hoş bulmuyorum.

Kimin suç ortağı, neyin?
Bu eğrilerin, söylediklerinize kıyasla, bir vakuma değil, somut bir temele dayanması açısından büyük avantajları var ...
Not: "arkadaşlar" vurgulanmış, az kullanılmış, işaretlenmiş, vurgulanmış, ancak görünüşe göre onu görmemişsiniz ...

jonule yazdı:Dahası, bir DCi'nin% 100 petrolle çalışabileceğini asla söylemedim, kesinlikle hiçbir şey anlamadınız ve sizinkini içine koymak bile istemiyorsunuz.
Şu anda herkes gibi% 50'de modlar olmadan koşabileceklerini söylemiştim! tersini söylemeden önce deneyin, bilgi toplayın, istatistikler yapın ve önemsiz olanı ihmal edin.

Ah ...
Yani bunu 27 Haziran'da yazan sen değildin ...

jonule yazdı:[...]> HDi ve DCi'nin yakında doğru uyarlamaları yapmak için% 100 yağda çok iyi çalıştığını söylemek için hala ısrar ediyorum. [...]

jonule yazdı:[...] O zamanın DCi'si herhangi bir değişiklik yapmadan% 80'de çalışabilir ve onu icat eden ben değildim! ve herkes bu sürenin% 50'sini herhangi bir değişiklik yapmadan sürebilir! [...]

Dikkat edin, kullanıcı adınız ele geçirildi ...

jonule yazdı:senin gibi insanlar yüzünden bu site kokuyor, bu konuda hiçbir şey yapılamaz; hiçbir şey eklemediğin bu tartışmaya gelmek zorunda değildin.

En azından belli bir titizlik getiriyorum ve söylediklerini haklı çıkaramayan eksantrik insanların duyurduğu saçmalığa parmaklarımı gösteriyorum.

jonule yazdı:sözde endişeleri, özel bir vaka, tanıklık, kullanım koşullarına saygı duyup duymadıklarını görmek için sorgulayabileceğimiz somut kişi, belirttiğiniz vakalar ve Başta beni suçladın mı?

Doğrusu, bu özel durumda işini çiğnemedim , ancak bu çok zor değil, sadece Oliomobile'a gidin (size söylediğim gibi) Forum "Bitkisel yakıt tekniği", "Motor modifikasyonu ve dizel teknolojisi" bölümü, "Mekanik sorunlar ve kırılmalar" alt bölümü, burada !
İsterseniz sorgulayacak çok insan olacak ...
Ah ama unutacağım doğru: Oliomobile, "çok fazla satış elemanı veya yakıtları savunmakla ilgilenen başkaları var"...
Aramızda kalsın, bu kelime oyunlarını hiç kuyruğu veya kafası olmadan okurlarsa onları güldürecek ...

jonule yazdı:D ve TD, söylediklerinizin aksine çok fazla tüketmez!

Ah ...
Öyleyse, birkaç yıldan çok daha fazla ağırlığa sahip arabalarla nasıl oluyor da (yaklaşık 10 yıl önce, ilk HD'lerin 1997-98 civarında geldiğine inanıyorum?)
Ayrıca, bir atmo'nun motor onayının modern bir turbo ile hiçbir ilgisi yok, ama bu başka bir tartışma.

jonule yazdı:"Yağlanmış iyi bir tanker, 2 petrol HCCi'den daha iyidir, ona sahip olacaksınız"! ... petrolle araba kullanmayı tercih ediyorsan, kirlilik ne olursa olsun ... kendine mantığını nasıl dinletebilirsin? Başkalarına bırakıyorum ;-)
Yağında kal sana söylüyorum, hoşuna gidiyor gibi görünüyorsun!
ben ve benim hayatımız boyunca% 100 petrol kullanacağız!

Petrolle koşmayı tercih ettiğimi gösteren konuşmalarımdan sadece bir tanesini bana aktarmanızı rica ediyorum. Başaracak mısın

jonule yazdı:CIAO ve teşekkürler, beni iyi hissettirdin; Git başka bir yerde oyun arkadaşı ara, dövüş sayın olmalı ...
bunun üzerine, başkalarına mutlu tatiller

Bana göre, beni "şişirmiyorsun" ve bu kadar saçma bir şey söylemeseydin beni tamamen göz ardı edeceksin

Bilgin için, bir kelime alışverişi tartıştı bir argüman değil, bir tartışma.
Nüansı yakalayabilir misin?

professeur31 yazdı:[...] Bir kepçe tutun:
XUD T 1.9l ile donatılmış bir arabam var!
Yalnızca DCI'lar veya HDI'lar aracılığıyla görebildiğimi kim söyledi?

Hadi ciddi kalalım !!

İşte teklif veriyorum!
2,1 litre turbo XUD ile sürüyorum

Andre yazdı:Merhaba

Tank avcıları için: mükemmel motorlardı ancak maalesef artık bu zamana ait değiller ve Euro4 standartlarını (bu konuda yağ olsun veya olmasın) geçemiyorlar.

Kamyonlar da bu standarda tabi midir?

André

Evet André, onlar da bu standartlara tabidir!
Açıktır ki, salınan toplam egzoz gazı kütlesine kıyasla kirletici maddelerin% 'sinde rezonansa girmemeliyiz çünkü açıkçası bir çim biçme makinesi bir kamyondan% olarak daha fazla kirletse bile atmosfere çok daha az kirletici bırakır. düşük yer değiştirme sayesinde.
Günümüzde en çok sorun teşkil eden şey NOX'tir çünkü yanmadan sonra azaltılması zordur (maliyetler).
Üreticiler, bunları üretmemeyi amaçlayan çözümlere yöneliyor gibi görünüyor (yanma sıcaklığındaki düşüş = örn. HCCI)
A ++

Oduncu yazdı:

professeur31 yazdı:[...] Bir kepçe tutun:
XUD T 1.9l ile donatılmış bir arabam var!
Yalnızca DCI'lar veya HDI'lar aracılığıyla görebildiğimi kim söyledi?

Hadi ciddi kalalım !!

İşte teklif veriyorum!
2,1 litre turbo XUD ile sürüyorum

öfffffffffffff
İnşaatçılar tarafından azarlanacağımızı biliyor musunuz?
Hadi, ZX'imi satıyorum ve bir HDI satın alıyorum.
Tamam, artık petrole binemiyorum
Boşver!

professeur31 yazdı:öfffffffffffff
İnşaatçılar tarafından azarlanacağımızı biliyor musunuz?
Hadi, ZX'imi satıyorum ve bir HDI satın alıyorum.
Tamam, artık petrole binemiyorum
Boşver!

Tüm filoyu, son 100 km'de XUD'nizde yemesini sağladığınız bir pantone aracılığıyla gördünüz, kesinlikle motorunuz 000 km'yi aşacaktır!

Üreticilerin hoşuna gittiğinden eminim ... (GSYİH ve TÜKETİM endeksleri için iyi değil!)

Hey evet Profmeca31, ZX TD'nin internetteki ilk pantonize araba yayınının sahibi su enjeksiyonlu citroen ZX TD (henüz bilmeyenler için bilgi olmayabilir ...)